Vintage Mecanic : épisode 914 sur RMC

tout ce débat rejoint celui du prix des autos à vendre.. Pour ma part j'ai deux mains gauches, j'y connais rien, j'ai pas le temps, et quand c'est moi qui fait, l'auto fnit au garage car j'ai mal fait .... N'est pas un boulet qui veut ;-).... donc je paie mon mécano, et je suis ravi de le voir prendre soin de mon auto et me donner les bons conseils, en même temps, j'aimerai bien que son taux horaire soit moins élevé ;-), mais bon il est sèrieux et je lui offre du rhum de temps en temps ;-)

pour l'aac, je rejoins wilde, j'ai changé le mien c'est un webcam 86A je crois, et franchement, y a pas grande différence, sauf quand l'auto était montée en carbus 44, là ça envoyait, mais depuis que j'ai mis les weber 40, ça roule bien mis pas franchement mieux qu'avec l'ancien AAC..

aprés, je pense qu'il y a un réel écart entre les prix de vente souhaités et ceux finalement conclus... Le seul point qui nous permet de connaitre la tendance ce sont les ventes aux enchères, mais là encore je pense qu'il faut exclure les artcurial et cie... car cela concerne essentiellement la haute société ;-). De mon point de vue, les ventes en province sont le véritable indicateur de la valeur d'un modèle, et là on constate que l'on est loin des prix annoncés dans les revues spécialisées..

jim2l2S a écrit:

J'ai réussi a regarder l’émission pendant 20 minutes car c’était sur la 914
Dire qu'un gars l'a acheté 27k€

Je connais plusieurs proprios - pas forcément fortunés - qui ont acheté une 914 1.7 restaurée en France plus de 25kE !
D'ailleurs quel que soit le modèle, si tu comptes 3 semaines de boulot à 2, cela fait vite des heures à 75E.

Autant cibler une 2.0 mais les prix montent assez sérieusement en Europe, et cela dépend aussi des opportunités et de l'état.

Dire que c'est le prix payé pour ma 914-6 matching, même s'il faut finir de la remonter !
Perso j'ai encore fait récemment un heureux pour moins cher sur une 2.0 Canam restaurée en imports US tout frais inclus (qui se vendent presque le double en Europe). Y'a pas photo ...

914-29 a écrit:

Johannes a écrit:

On voit des 914 2.0 se vendre à plus de 50000 Euros. Des voitures restaurées à neuf, carrosserie et moteur remis dans leur état d'origine. Selon l'état de départ, si on ajoute les pièces et la main d'oeuvres, on y arrive plus vite qu'on ne le crois.

tout à fait !

Si vous connaissez quelqu'un près à mettre ce budget (45-50kE), mon ami Gilles envisage de vendre sa belle 2.0 bleu comme neuve pour une 914-6 rallye/racing !
Infos en MP ou directement mail > rlechalier@gmail.com

C'est sûr que ceux qui ont acheté leur 914 il y a quelques années doivent trouver les prix de vente délirant aujourd'hui mais hélas c'est ainsi ! Je décortique actuellement un peu les annonces en France mais le choix est restreint et à des tarifs !!

Le plus grave, c'est d'avoir perdu cette insouciance de sortir sans appréhension... J'avoue faire très très gaffe maintenant... Où est le temps des courses folles sur la corniche ?...

wilde a écrit:

Le plus grave, c'est d'avoir perdu cette insouciance de sortir sans appréhension... J'avoue faire très très gaffe maintenant... Où est le temps des courses folles sur la corniche ?...

je te rejoins la dessus .....
je fais gaffe sur la route, sur les parking, sur les concentres, sur les rdv porsche;

bref avec des annonces sur grande émissions de véhicules à 30 000 € ....il va falloir encore plus faire attention.
des amis en COX et COMBI se sont fait avoir .... vol d’accessoires...etc

Pff, c'est nul, victimes de notre succès...

Renaud914 a écrit:

jim2l2S a écrit:

J'ai réussi a regarder l’émission pendant 20 minutes car c’était sur la 914
Dire qu'un gars l'a acheté 27k€

Je connais plusieurs proprios - pas forcément fortunés - qui ont acheté une 914 1.7 restaurée en France plus de 25kE !
D'ailleurs quel que soit le modèle, si tu comptes 3 semaines de boulot à 2, cela fait vite des heures à 75E.

Autant cibler une 2.0 mais les prix montent assez sérieusement en Europe, et cela dépend aussi des opportunités et de l'état.

Dire que c'est le prix payé pour ma 914-6 matching, même s'il faut finir de la remonter !
Perso j'ai encore fait récemment un heureux pour moins cher sur une 2.0 Canam restaurée en imports US tout frais inclus (qui se vendent presque le double en Europe). Y'a pas photo ...

Je sais que la cote des 914 grimpe et tant mieux j'ai acheté la mienne avant
Ce que je veux dire c'est que cette 914 ne mérite pas d'y mettre 27k€, ils ont peu etre arrangé 2 ou 3 soudures mais on voit bien que tout le reste a été repeint sans vraiment chercher à arranger quoi que ce soit. on le voit sur la face avant ou il y a un gros pâté de soudure sous le clignotant  

Maintenant, aujourd'hui, si je mettais 27000 dans une auto, je n'irais certainement pas vers une 914 tout court...

wilde a écrit:

Maintenant, aujourd'hui, si je mettais 27000 dans une auto, je n'irais certainement pas vers une 914 tout court...

quel modele?

pipo914-911 a écrit:

wilde a écrit:

Maintenant, aujourd'hui, si je mettais 27000 dans une auto, je n'irais certainement pas vers une 914 tout court...

quel modele?

Une 914/6...

pipo914-911 a écrit:

wilde a écrit:

Maintenant, aujourd'hui, si je mettais 27000 dans une auto, je n'irais certainement pas vers une 914 tout court...

quel modele?

tu as des anglaises bien sympathique, facilement restaurables, pièces accessibles, etc..

genre : Triumph, MG, ...

c'est clair que les anglaises sont bien accessibles et les pièces dispo ....... ttrine et moi on craquerai bien pour une triumph pour les ballades.
les budget sont effectivement moins élevés, m^me si les côtes grimpent aussi ...

mais bon c'est beau aussi de rever ... j'ai dans un hangar un combi pick up de 72 à refaire .... je n'ai jamais roulé avec.
il faudrait peut etre que je m'applique la dessus avant. lol

ttrik914 a écrit:

c'est clair que les anglaises sont bien accessibles et les pièces dispo .......  ttrine et moi on craquerai bien pour une triumph pour les ballades.
les budget sont effectivement moins élevés, m^me si les côtes grimpent aussi ...

mais bon c'est beau aussi de rever ... j'ai dans un hangar un combi pick up de 72 à refaire .... je n'ai jamais roulé avec.
il faudrait peut etre que je m'applique la dessus avant.  lol

y'en a qui mérite une f...un combi et tu n'as jamais roulé avec????

Bah, soyons clairs, je me dirigerais vers tout à fait autre chose, genre Corvette C5... Je sais, on n'est plus du tout dans les "anciennes", c'est ce qui m'gêne...
(ceci dit, j'ai essayé, je ne m'y vois pas encore, j'suis trop jeune !).

Ou alors, une Mondial... pour rester dans les prix considérés. Ce qui est totalement différent d'une C5 aussi...

Ensuite, accumuler, pas bon. Je considère que posséder trois anciennes au top est un maximum (c'est à dire capables de rallier l'autre bout du pays sans sourciller, n'importe quand, en donnant seulement 15 minutes de préparation au chauffeur) (et pas collectionner les CG d'épaves à restaurer...).

3 est même un maximum, sachant que nous avons trop peu de beau temps pour en profiter...

ben914-4 a écrit:

3 est même un maximum, sachant que nous avons trop peu de beau temps pour en profiter...

ouf ça va j'ai encore le droit à une alors ......
on compte pas les motos, hein les gars..?

oui pas facile de pouvoir profiter des belles, et c'est vrai qu'il n'est jamais bon d'accumuler les cartes grises.
j'ai mon beau frère, mécano de talent, passionné ..... mais qui s'est laissé débordé à un moment.
aujourd'hui il ne peut profiter de rien, c'est trop lourd, il en a partout et toutes en chantier ou en demande de remise en route.
c'est bête de voir une r5 alpine, r5 gt turbo, ou berlinette "coincées" dans un hangar depuis toutes ses années ...... et ce n'est que la partie immergées de l' iceberg.
j'avoue avoir un coté "aussi" accumulateur .... je me bat contre, mais c'est heureusement le manque cruel de place qui me sauve de ce côté obscur.
etre raisonnable quand on est passionné, je pense que c'est ce qu'il y a de plus difficile.

Bah, juste de maintenir les pneus à pression, et les batteries, les faire rouler de temps en temps, ça prend beaucoup de temps... Pour le profit, t'as des anciennes pour tous les temps du ciel...

Maintenant, depuis plusieurs années, avant d'accumuler, je me demande si tel ou tel truc rendrait vraiment ma vie meilleure... Je préfère offrir des trucs aux autres. Les voir heureux me contente largement plus que ma propre satisfaction. Sans blague.

Mais, nous sommes pris dans la contradiction moderne. Il faut "avoir", la peur du manque, etc, ce qui est un autre débat... J'essaie de vivre linéairement sans oublier mes origines, trop de confort, pas bon.

pipo914-911 a écrit:

ttrik914 a écrit:

c'est clair que les anglaises sont bien accessibles et les pièces dispo .......  ttrine et moi on craquerai bien pour une triumph pour les ballades.
les budget sont effectivement moins élevés, m^me si les côtes grimpent aussi ...

mais bon c'est beau aussi de rêver ... j'ai dans un hangar un combi pick up de 72 à refaire .... je n'ai jamais roulé avec.
il faudrait peut être que je m'applique la dessus avant.  lol

y'en a qui mérite une f...un combi et tu n'as jamais roulé avec????

je l'ai mis sur le plateau et descendu du plateau quand m^me pour le placer dans un hangar à 50 kms de chez moi .....

ben914-4 a écrit:

pipo914-911 a écrit:

wilde a écrit:

Maintenant, aujourd'hui, si je mettais 27000 dans une auto, je n'irais certainement pas vers une 914 tout court...

quel modele?

tu as des anglaises bien sympathique, facilement restaurables, pièces accessibles, etc..

genre : Triumph, MG, ...

hummmmm.....

Oh, le beau châssis d'une TR 4 IRS

DJIPI a écrit:

ben914-4 a écrit:

pipo914-911 a écrit:

wilde a écrit:

Maintenant, aujourd'hui, si je mettais 27000 dans une auto, je n'irais certainement pas vers une 914 tout court...

quel modele?

tu as des anglaises bien sympathique, facilement restaurables, pièces accessibles, etc..

genre : Triumph, MG, ...

hummmmm.....

Ton dernier achat ???

J' espère bien, pcq facilement restaurable  .....
Mais bon, cela peut être pire avec nos mamies!

MG 44 a écrit:

Oh, le beau châssis d'une TR 4 IRS

quel connaisseur