Vintage Mecanic : épisode 914 sur RMC

L'historique est souvent très light, à moins de tomber sur une première main, généralement il vaut mieux ne pas compter dessus.

Je préfère une en bon état avec une restauration soignée et photos, qu'une soit disant avec un historique, ou alors, juste avec des factures.
A l'époque les concessions ne remplissaient que rarement les carnet d'entretien...

et bien en tout cas, je vais bien voir combien va me couter ma restauration, sachant que la voiture est dans la même état que celle de l'émission voire pire, j'espère être largement en dessous de tous ces prix ...pour être bien prêt pour Lohéac 2018!!!!! YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.

Tu le fait toi même ou tu le fait faire?

je fais faire une bonne partie mais le remontage , certaines peintures (toles moteur) je les fais tout seul. la voiture a été sablée et méthanisée, là elle est apprêtée et doit aller en peinture dans 15 jours. j'essaye de faire le max par moi même car pas les moyens de payer 27000€ une 914...

après, cela peut paraitre dérisoire mais quand tu fais le cumul des heures que les autres ne font pas , c'est cela en plus dans ta poche...Mais au delà de ça, c'est de redonner vie à une voiture qui était désossée dans un garage et surtout de mettre les mains dans le cambouis qui me font avancer... je suis amoureux des porsche et je n'ai jamais été sectaire envers certaines versions , pour moi seule la passion et la passion des autres m'animent.

Le cumul des heures que les autres ne font pas, c'est tout l'contraire, c'est tout sauf dérisoire ! Entre 50 et un nombre à trois chiffres de l'heure, t'as vite revendu ta baraque pour payer l'gus !

Et je ne parle QUE d'automobile...  

Et quelle satisfaction de faire et réussir seul, ne dépendre de personne, savoir ensuite de quoi on parle et s'marrer en silence d'entendre des co... Et on se crée un attachement très spécial avec son auto...

tout juste yoda!!!! et encore plus d avoir créer ce lien en la bichonnant... j'en ai vu un paquet de mecs qui avaient la passion parce qu'ils avaient les moyens...là c'est différent, c 'est un peu de toi que tu mets dans cette rénovation... tu donnes de ton temps, de ta personne et c'est pas pareil pour finir...

Après c 'est juste ma façon de voir les choses mais en complément, je sais que je serais aussi enchanté de parler bagnoles avec un mec qui a une 924 ou une 997 4s... l'envie et la passion... ici sur ce forum, il y a des gens qui sont passionnés et passionnants, qui forcent le respect tout en étant accessibles et c’est ça pour moi, l'idée d'entraide et de partage... ça fait vraiment du bien de savoir qu'il y a quelqu'un d'autre comme toi...si si.

Bah, tu parles aussi à un mec qui a une 944 !
La passion, c'est pas une question d'argent. On se passionne juste différemment. Un truc que j'aime dire est que la valeur d'une vie se mesure aux nombres de sensations qu'on aura eues...

bref, vu ce qui est dit dans l'émission...

_la voiture est très saine
_elle est complete y'aura m^me du rab
_y'aura juste à refaire une soudure parcequ'elle n'est pas esthetique

les 19 000 ne sont pas cohérent de mon point de vue;

par contre mettre 19 000€ à partir d'une caisse saine pour refaire une belle 914, c'est faisable aussi.
quand on met bout a bout, une rénovation moteur a l'origine ( plus injection), des parechoc neuf, échangeurs, intérieur et garnissages, roues d'epoque,faiseau neuf .....
la facture va très vite et les 19 000 s'approchent à grands pas;

ici dans l'émission on annonce juste un démontage, sablage, peinture, ré assemblage moteur et réfection freins ......
au fait, il ont changé l' arbre à cames pour le passage carbus.?

Bah, pourquoi le changer ? C'est inutile ! (du moins, très loin de se justifier). Et pour optimiser la conversion, le changement d'AAC seul ne suffira pas à faire la différence.
Tu as changé le tien ?

M'en veux pas !

wilde a écrit:

Bah, pourquoi le changer ? C'est inutile ! (du moins, très loin de se justifier).  Et pour optimiser la conversion, le changement d'AAC seul ne suffira pas à faire la différence.
Tu as changé le tien ?

M'en veux pas !

justement je pensais que c'était une obligation .....

la conversion de mon auto en carbu à été faite en 1992, bien avant mon achat .....
je regarderai dans le descriptif des factures pour voir.

C'est p'tête une "obligation" sur les papiers des calculs mathématiques, mais ça ne sert pas à grand-chose "en vrai"...

En changeant l'AAC tu peux optimiser et avoir un moteur plus carbus! avec un couple plus élevé!
mais en effet le plug and play carbus va bien!!

Et en modifiant d'autres trucs aussi pour accompagner...

wilde a écrit:

C'est sûr qu'énormément de pognon tombe dans les poches des garagistes... Avec 19000 euros de pièces, purée, on refait une 914 neuve jusqu'au dernier écrou...

Sans aller si loin, y a qu'à voir le prix du kit initial et ce que demandent certains gars pour une disrib' de Twingo (1h30 de boulot)... Bon, ok, dans un garage, le client ne paie pas que la MO et les pièces, il paie "tout".

non tu te trompes je viens de mettre 32000 Euros pour la restauration de ma 914 2.0 et franchement j'ai tiré les prix au max

32000 euros de matériel que tu as monté seul ?

Oui, c'est très fortement possible, ensuite, tout dépend de quelle base on part...

On peut être passionné de 914 ou autre voiture sans avoir les compétences,l'atelier,et le temps pour restaurer une voiture ,je pense .ou alors beaucoup ne travaillent pas ou plus ,et n'ont pas de vie de famille
Alors il reste les pros ..
Merci de ne pas taper ..

Merci je me sent moins seul !!!

Je vous avoue que j'ai été un peu déçu de l'émission. Tout a était survolé et l'auto n'a rien d'une "matching number" même si ce terme ne veut pas dire grand chose. J'aurais aimé qu'on parle et qu'on fasse de l'origine et dans ce cas, cette auto a de nombreuses imperfections.
Pour ce qui est du prix, il est très étonnant de mettre autant d'argent dans un tel véhicule ! Je parle bien sur du niveau de restauration, pas de la 914 en elle même.
Sinon ça fait quand même plaisir de voir notre voiture à la TV !

aero-mbhr a écrit:

On peut être passionné de 914 ou autre voiture sans avoir les compétences,l'atelier,et le temps pour restaurer une voiture ,je pense .ou alors beaucoup ne travaillent pas ou plus ,et n'ont pas de vie de famille
Alors il reste les pros ..
Merci de ne pas taper ..

ça se comprend absolument. Chacun a son profil et sa vie.
Y a pas qu'en automobile qu'on délègue. Et ça crée de l'emploi.

On voit des 914 2.0 se vendre à plus de 50000 Euros. Des voitures restaurées à neuf, carrosserie et moteur remis dans leur état d'origine. Selon l'état de départ, si on ajoute les pièces et la main d'oeuvres, on y arrive plus vite qu'on ne le crois.

tu as raison Johannes à époque auto cette année j'ai vu partir une 914 2.0 ( la orange pour ceux qui y étaient ) à 49000 j'ai discuter avec le nouveau propriétaire et il était enchanté de son achat.
pour ma part j'étais sur la réserve les pneus avait 15 ans il manquait des joints sur les portes et le moteur avait des fuites aux injecteurs.....

yanlx a écrit:

tu as raison Johannes à époque auto cette année j'ai vu partir une 914 2.0 ( la orange pour ceux qui y étaient ) à 49000 j'ai discuter avec le nouveau propriétaire et il était enchanté de son achat.
pour ma part j'étais sur la réserve les pneus avait 15 ans il manquait des joints sur les portes et le moteur avait des fuites aux injecteurs.....

le proprio est sur le forum, tu as l'oeil parce que je n'avais pas remarqué tout ça, de plus des photos de la restauration complète avaient été postés sur le net, je n'imaginais pas qu'une voiture entièrement restaurée puisse encore avoir ces défauts.

Johannes a écrit:

On voit des 914 2.0 se vendre à plus de 50000 Euros. Des voitures restaurées à neuf, carrosserie et moteur remis dans leur état d'origine. Selon l'état de départ, si on ajoute les pièces et la main d'oeuvres, on y arrive plus vite qu'on ne le crois.

tout à fait !