ne démarre plus :-/

Bonjour,
pour résumer la situation :
la semaine passée, samedi je démarre la petite et je vais faire une course, nickel.
Le dimanche je veux démarrer et là elle tourne 3 secondes 1/2, le temps qu'elle sorte du garage et là plus rien et depuis plus moyen de démarrer..
J'ai fait appel à un ami (lol) qui est mécano à ses heures perdues et en regardant différentes pistes (à 23h45 le dimanche) on en a déduit que ce n'était pas l'arrivée d'essence car il arrive bien pas de soucis, en suite on a regarder du coté de l'allumage et là en retirant une première fois une des bougies elle a démarrer et il y avait de l'allumage sur la bougie (mais je l'ai coupée tout de suite vu l'heure et la bougie enlevée) et après elle ne redémarre plus de nouveau!! on réessaye et là plus d'allumage sur la bougie.. depuis j'ai refait un peu les câbles que je voyais et qui paraissaient vraiment vieux et "loin", mais toujours rien. Je viens d'enlever les 4 bougies que j'ai nettoyé à fond car elles étaient bien noir.. je les ai remise et là après plusieurs essaie elle démarre 2 sec et puis plus rien et là plus rien!!! haaaa pffffff

j'ai appelé un garage pour me fournir un jeu de fil de bougie mais pas de bol il venait de vendre son dernier et pas de livraison avant 2 semaines, bref je suis dégouté et du coup le week-end franco-belge ça ne sent pas bon :-(((

bref.... help

Le faisceau, j'y crois pas. Même en mauvais état, ça ratatouillerait (ou alors, câble de la bobine à la tête). Je sens bien un allumage HS (tête, doigt).
Pour le faisceau, n'importe quel VW shop a ce qu'il faut. Prends des silicones, des rouges, pour suivre avec ta peinture !

j'en prends bonne note Wilde pour le rouge :p

le cable de la bobine à la tête? c'est le plus court c'est ça? je les ai tous testé et il ne semble pas cassé dedans.. enfin je pense qu'il serait temps de les changer tous mais bon en attendant..

Hola !
Injection ou carbus ?
Achete aussi un condensateur ca vaut le coup de le changer tant que tu es.
Courage !

Comme WILDE, si tu prends un faisceau pour moteur type 4, ça va fonctionner. Deux semaines, ça me parait 'gros'... commande chez Mecatechnic et tu seras servi dans la semaine.

Commence par le début: Arrivée de courant à la platine relais ? Arrivée de courant à la borne +15 de la bobine ? Condensateur OK ? Vis platinée OK ? Doigt d'allumeur OK ? Tête de distributeur OK ? Avance OK ?

Ton problème ressemble à un soucis de câble 'qui vibre' moteur tournant et qui ne fait plus contact.

Rien n'est compliqué sur cette voiture.

Merci les gars, je regarderai à tout ça j'en ai déjà vérifié quelques uns mais bon la suite demain..

c'est un carbu.. 1,7 de 1971

Un carbu, alors c'est d'la rigolade à relancer !

chez mécatechique  il na pas le bon faisceau !!! de la merde , on a du recommander un chez Rose passion

A voir le flotteur du carbu ...

Démontage carbu et check, ça lui fera pas d'mal !
Carbu, allumage, des pannes de 4L !

Lux Pierre a écrit:

chez mécatechique  il na pas le bon faisceau !!! de la merde , on a du recommander un chez Rosa passion

Je ne dis rien...

Tu peux penser ce que tu veux s'est comme ça ... beaucoup trop court .
Chez Rose Passion tout de suite le bon modèle ...

9fourteen a écrit:

Comme WILDE, si tu prends un faisceau pour moteur type 4, ça va  fonctionner. Deux semaines, ça me parait 'gros'... commande chez Mecatechnic et tu seras servi dans la semaine.

Commence par le début: Arrivée de courant à la platine relais ? Arrivée de courant à la borne +15 de la bobine ? Condensateur OK ? Vis platinée OK ? Doigt d'allumeur OK ? Tête de distributeur OK ? Avance OK ?

Ton problème ressemble à un soucis de câble 'qui vibre' moteur tournant et qui ne fait plus contact.

Rien n'est compliqué sur cette voiture.

J'ai eu un problème similaire, je démarre je démarre plus... Ou je cale dans un rond point...

J'ai cherché un bon moment pour finir sur les vis platinées en les sortant de l'allumeur pour les remplacer, je me suis aperçu que le fil était mou à un endroit. Ohmetre resultat sans appel le fil était coupé mais la gaine plastique le tenait plus ou moins en contact.

À tester , bon courage mais à mon avis c'est pas le faisceau mais plutôt vis platinées condensateur.

Merci pour les infos les vis platinées viennent d'être réglées et graissées chez Passion911 j'espère que ce n'est pas ça ^^
j'attends mon ami pour retourner sur la bête continuer à fouiller

bon ça sera pour vendredi prochain.. pfff pour une fois qu'il faisait beau :-/

D'accord avec Wilde. Si carbu: pas compliqué. Mécanique de base.

Lux Pierre a écrit:

Tu peux penser ce que tu veux s'est comme ça ... beaucoup trop court .
Chez Rose Passion tout de suite le bon modèle ...

Pourquoi s'emm... avec mecatechnic alors que le vw shop de base a ce qu'il faut (même le faisceau noir de base type 4 convient), c'est ça que je voulais faire passer...

Lux Pierre a écrit:

Tu peux penser ce que tu veux s'est comme ça ... beaucoup trop court .
Chez Rose Passion tout de suite le bon modèle ...

En effet, du à la position des bougies sur les 2.0, certains câbles sont beaucoup trop 'justes'

Du coup cette semaine je vais acheter le faisceau plus la bobine, un bon réglage des vis platinées et peut-être la tête d'allumage tant qu'on y est

9fourteen a écrit:

Lux Pierre a écrit:

Tu peux penser ce que tu veux s'est comme ça ... beaucoup trop court .
Chez Rose Passion tout de suite le bon modèle ...

En effet, du à la position des bougies sur les 2.0, certains câbles sont beaucoup trop 'justes'

Bah, si les mecs vendent le mauvais modèle, genre pour type 1, forcément !

Vérité de la police !

Des noirs de base, pour type 4 VW, Dieu sait combien j'en ai acheté ! (différentes longueur pour deux des câbles, pour "aller loin").



ps: Pour notre ami Ravesy, ces éléments d'allumage sont des pièces de base qu'il faut maintenir en état, sans attendre la panne bête...

Voilà pièces commandées (enfin mercredi matin du coup avec le congé) et normalement changées vendredi soir mais déjà avant un réglage des vis platinées sera fait histoire de voir où on en est..

voilà bonne nouvelle
la petite tourne comme une horloge.. tout l'allumage à été changé donc je ne sais pas exactement d'où ça venait exactement mais bon..


petites photos demain ;-)

Alors voilà,
après avoir refait quand même les "petits" câblages qui arrivent à tout ce qui est allumage je me suis attaqué à l'allumage proprement dit

petite photo qui montre avant :


le petit matos reçu





et maintenant après



et ça démarre au 1/4 de tour

donc comme je disais du coup je ne sais pas exactement d'où pouvait provenir la panne, mais à mon avis d'un peu de partout car tout était bien vieux et dans un état pas terrible... j'ai donc changé les câbles de bougies, la bobine, le condensateur, les vis platinées et la tête.. et bien sûr les bougies :p

et comme un problème ne vient jamais seul (lol) le lendemain en voulant la démarrer (sans soucis) j'ai voulu la sortir du garage et là, la roue arrière gauche bloquée!!! haaa bon après plusieur essaye en avant en arrière pour essayer de débloquer, ben rien! j'ai laissé comme ça le samedi car j'avais du monde à la maison et le dimanche en soulevant la voiture pour démonter la roue et voir ce qui coinçait, oh surprise elle tournait tout à fait librement oufffff enfin soit je vais quand même devoir inspecter ce petit souci.. du coup je ne mets plus le frein à main en attendant :p


alors autre chose, petite question bonus

pouvez-vous me dire d'où vient ce câblage ?? il y a 3 files dedans.. et il provient de l’habitacle..

le frein a main, je m'en sers quasi pas, et jamais pour le stockage de la belle dans le garage (une petite cale au cas ou ).
la remise a neuf de l'allumage lui a fait du bien , te voilà tranquille un bout de temps.

oui effectivement enfin j'espère lol
oui je fais pareil maintenant, j'ai placé une petit buche derrière la roue, comme le garage est légèrement en pente...