Etrier de frein AV 1.7

Bonjour,

après plusieurs rechercher, il est compliqué de restaurer ces étriers av, et d'en trouver de "dispo" en échange standard.

Avez-vous en connaissance le montage d'étrier d'un autre modéle, voir d'une autre marque ?

Sur une 1.7, tu peux monter des étriers de /6 (en enlevant les entretoises d'élargissement).

Ca freinera plus fort car les pistons sont plus gros.


Spécialiste freins en Allemagne, présent dans presque tous les grands salons:
http://www.befr.ebay.be/itm/Porsche-914-4-komplett-Uberholte-Bremssattel-Vorne-Paar-inkl-Kolben-Neu-/282520254172

entretoise ?
etrier de 911 en fait ?
photo d'un montage ?

Axelwave a écrit:

entretoise ?
etrier de 911 en fait ?
photo d'un montage ?

C'est comme les étriers de 911 Classic en effet.

J'avais un jeu, mais ils sont monté sur la 914 de Ttrik

je peux conserver mes disques actuels ?

c'est quoi ta remarque sur l'entretoise ? je vois pas

Axelwave a écrit:

je peux conserver mes disques actuels ?

c'est quoi ta remarque sur l'entretoise ? je vois pas

Les étriers de /6 et de 911 sont plus larges car les disques avants sont ventilés.

Il y a une petite entretoise entre les deux parties d'étrier. Il suffit de l'enlever et on retrouve des étriers pour disques non ventilés.

J'ai démonté cette entretoise et j'ai monté les étriers sur la 914 de Ttrik.

Pour plus d'infos ou des photos, vois avec lui.

A l'epoque il me semble que Bertrand drouau m'avait dit qu'on pouvait monter des étriers de bmw serie 3 mais lesquels ???

Sur la mienne, il y a des etriers de Bmw e10 a l'avant.

Tu n'aimes pas ceux proposes par 9fourteen?

Super merci pour les photos !!!

Finalement hier chez un pote, avec le bon compresseur à 12 bars,  j'ai réussi à sortir les pistons et finalement l'état de surface est bon.

Je vais donc les restaurer ! content de pouvoir conserver l'origine  

j'ai rénové les pistons avec des papier à l'eau de ponçage jusqu'au 2000. une merveille!!
polis lustrés en fait .....

bien entendu, quand tu travaille avec le papier à poncer, tu utilises du liquide de frein et non de l'eau.
pour ma moto, comme neufs..!

salut à tous
je réponds à 9 fourteen
le fait d'enlever la cale sur des étriers de 6 par exemple ne résoud pas le problème en effet tu ne rapproche qu'un coté de l'étrier le fixe lui est toujours à la même place donc ton disque ne se retrouve plus au milieu de l'étrier !!!!!
pour ma part sur mes jambes de forces post 72 ( important) j'ai monté des étriers brembo alu d'alfa 75 turbo ,pistons et plaquettes plus gros par contre il aurait fallu des disques ventilés et je n'ai pu enlever les entretoises pour la raison expliquée plus haut . avec des disques minces ça passe quand même mais il ne faut peut être pas aller à l'usure max des plaquettes . ce que j'ai fais j'ai récupéré la partie métal de plaquettes mortes et je les ai soudées sur mes plaquettes .
le freinage est bien meilleur la on va dire satisfaisant
aussi bien prendre en compte avant modif si votre voiture est avant ou après 10/72 car rien n'est identique au niveau freinage (voir tuto )

Bonsoir,
Juste pour évoquer l'amélioration du freinage sur ma 914 1,7 de 70:
J'ai monté des disques ventilés type cox perfo, ce qui est facile et pas cher car compatibilité totale avec les modèles 1970.
Et j'ai acheté via LBC, une paire d'étrier de Porsche Boxter que j'ai refait (peinture et joints)
Mon mécano m'a fourni les entretoises pour le montage car les fixations des étriers ne sont pas les même.
Pour le moment j'ai gardé le maitre-cylindre, la course est longue mais acceptable et le dosage est très progressif et plus puissant qu'avant, particulièrement à petite vitesse.

Moi j'e viens de monter des étriers de 911 T de 1969 (ou 914-6).
L'entraxe de fixation est le même et l'encombrement permet d'utiliser les jantes d'origines Baby Fuchs.
Les pistons sont en diamètres 48 mm (41 mm de base). J'ai mis des pistons performance, il ne sont pas creusés comme à l'origine et il y à beaucoup moins de liquide en contact.
Avec tout ça, montage de plaquettes Carbone Lorraine RC6.

Toutes ces modifications apporte un freinage vraiment agressif et idéal pour la course.
Il me reste juste à monter un maître cylindre gros diamètre (19 ou 23 mm ?).

Alain-914 a écrit:

Bonsoir,
Juste pour évoquer l'amélioration du freinage sur ma 914 1,7 de 70:
J'ai monté des disques ventilés type cox perfo, ce qui est facile et pas cher car compatibilité totale avec les modèles 1970.
Et j'ai acheté via LBC, une paire d'étrier de Porsche Boxter que j'ai refait (peinture et joints)
Mon mécano m'a fourni les entretoises pour le montage car les fixations des étriers ne sont pas les même.
Pour le moment j'ai gardé le maitre-cylindre, la course est longue mais acceptable et le dosage est très progressif et plus puissant qu'avant, particulièrement à petite vitesse.

Bonjour,
Tu peux nous montrer des photos des entretoises ou donner la référence ou l'endroit où ton mécano à commander cela?
Merci @+

Je vais faire des photos demain.
C'est Volksport (91) qui a fait le montage,
A suivre

Voilà, j'ai fait plus vite que prévu !

Merci, je vais les contacter

Tu contacts Joaquim de ma part.
Il n'est pas très dispo en ce moment car il déménage son garage + ses congés.

Je me doutais bien que d'autre montage avait du être expérimenté

de mon coté je les restaure ! ca devrait le faire









j'attends les joints neufs , galère aussi à trouver et chers !!!!

tu as mis quoi comme peinture.?

c'est un kit spécial étrier achetez sur amazon , j'avais déjà fait mes étriers ar avec celui là
et du coup je remet le même à l'avant. ils font toutes les couleurs. On peut largement faire 4 étriers en 2 couches, voir 3, avec le pot.

https://www.amazon.fr/gp/product/B003O2ZR9U/ref=oh_aui_detailpage_o00_s01?ie=UTF8&psc=1

voilou

merci m'sieur.!
justement j'avais repéré cette peinture, je voulais avoir un retour...c'est chose faite.

je voulais m^me "detourner" cette peinture "solide" pour peindre des jantes avec une application au pistolet.

je me posais la question de "l’apprêt" avant peinture.? la peinture est faite pour un support brut.?

oui tu peux sur surface brut, j'ai bien nettoyé, dégraissé

je l'ai fait au pinceau, au moins je pouvais mettre suffisamment épais à mon gout

question :

vous savez ou trouver cette agrafe pour tenir raccord du flexible sur la patte support ?