Etrier de freins arriere gauche et droit

Salut,

J'ai posé le morceau flexible sur établi... Impressionnant, bouché de chez bouché !!!! Du béton à l'intérieur ! A mon avis, RAS quand le LDF passait. Une semaine "à sec" et le caoutchouc s'est "aggloméré" pour faire un vrai bloc ! Même une tige ne passe pas en poussant !

J'ai retravaillé une belle forme pour le morceau MC au flexible, ça se visse sans peine en passant bien dans les attaches. Content !

Bon, je vais changer ce petit flexible de chaque côté, soyons cohérent...

Bien bavé encore, aujourd'hui. Après une courte nuit de 3 heures, j'ai attaqué 4 heures de travaux... Le côté passager est changé aussi, quelle galère... Bon, j'ai su dévisser les raccords sans tout virer cette fois-ci, c'est déjà ça... (pince étau sur le côté "11" et clé à oeil sur le "17"). Toujours infernal, cette agrafe qu'on doit virer à l'aveugle... (et remettre !)
A la fin, tellement crevé, l'auto a basculé à cause d'une chandelle inadaptée qui touchait à peine... J'ai rattrapé le coup j'sais pas comment et j'ai remis une roue fissa... D'un coup, j'ai eu très chaud...

Reste à peaufiner le réglage FAM passager (ça "frotte" un peu) et à purger proprement... (j'ai purgé cet aprem, mais vais refaire ça au calme).

Rien ne coule, la pédale répond bien, c'est déjà ça.

Oui, 'c'est déjà ça'...

Quand tout sera fait, tu seras tranquille.

quelle aventure

Oui, j'ai mis une chandelle issue de ma paires originales pour bloquer le sèche-linge... Du coup, j'ai chopé une troisième pièce ailleurs et j'avais donc deux chandelles différentes... Je pensais que la barre support moteur appuyait bien sur les deux, mais l'une affleurait simplement, tu parles d'un piège à la c... Du coup, l'auto tenait en équilibre sur une chandelle, placée au 1/3 du support...

tu as eu de la chance, car au moment ou la voiture part, tu aurais pu être en dessous, ou la tête dans le joue d'aile

En fait, elle tenait en équilibre sur la barre et, en me relevant, j'ai pris appui sur le capot arrière, et zou, la plongée à droite, que j'ai récupérée...

Salut,

Tiens, petit entretien des câbles de frein à main... Neufs en 2009, démontage, huilage fin dans la gaine coulissante et remontage... Y avait comme un micro point dur à la toute fin de retour du levier étrier...

Une goutte d'huile ne fait pas de tort...

Ah, là, c'est plus qu'une goutte... Et faut bien y voir pour faire couler l'huile entre le câble et la gaine plastique, jusqu'à c'que ça ressorte de l'autre côté. J'ai remonté, ça va tout seul, un peu de vérité, un peu de psychologique !
De la 3 en 1, c'est le plus fluide !
Et graissage des articulations et crans du frein à main !

Vraiment une bonne auto à bricoler, le siège se retire en 3 minutes, et très léger !



ps: un moment, coup de chaud, quelques gouttes de LDF se sont échappées de l'étrier, puis plus rien...  
J'ai purgé hier, sans doute un lien...

Bon, ça y est... Moment émouvant, ce matin, CT réussi, avec un freinage en bonne santé... Juste un peu de corrosion de surface sous la caisse mentionné, et "suintement moteur"... Le gars, habitué aux Cox et Combis, a compris...
5 ans de tranquillité morale routière, c'est assez historique, pour moi, tout ça...

J'étais surtout soulagé, concentré jusqu'au bout, quand le contrôleur m'a dit de sortir l'auto moi-même en passant sur la fosse...

Etant jeune c'était d'avoir obtenu le permis ou le bac qui était un vrai soulagement maintenant c'est l'obtention du CT qui remplace tout ça

Oui, je pense très souvent à cette translation des transes... Chacun sa période...
Mais, l'euphorie de la réussite prouve qu'on reste jeune !

Salut,

Comme on parlait de freins avant, j'ai fait un petit contrôle de l'arrière, logique...
Je viens encore d'avoir la blague du bras de levier FAM qui ne revient pas à fond (il reste 2 mm de "gêne", ça suffit pour bloquer le disque...).
Pourtant, câble neuf, étrier en TBE (acheté neuf), c'est assez sensible à la saleté et Cie, courbure...

Selon mon propre dicton (non il n'est pas chinois celui là !) "Courbure va donner des courbatures !"