914 1,7 ratés et arrêt une fois

Bonjour,

Comme mentionné dans ma présentation, ma 914 me fait quelques siennes...

Lors de la mise en route et à froid, tout se passe bien, ralenti impeccable et réponse normale à l'accélérateur.

Quand le moteur monte en température, les ratés commencent et elle finit par ne plus rien vouloir entendre....

Ce problème était apparu par intemittence par le passé, j'avais remplacé les vis platinées et fait une mise au point. Il m'avait semblé noter une amélioration avant que les symptômes ne reviennent très vite.

Je pencherais donc plutôt pour un problème d'injection, car l'allumage semble fonctionner normalement. Il n'y a pas non plus de dysfonctionnement du compte tours quand cela se produit.

Serait-ce un capteur de température ?

Merci d'avance pour vos lumières.

Philippe.

Là, je suppose que les specialistes de l'injection vont t'aiguiller...

bonjour Phil
tout d'abord je suppose que c'est une "D JETRONIC",
en premier il faut bien régler ton avance à allumage,(point fixe avec point mobile)
touche ta bobine d'allumage pour voir si elle chauffe .

regarde bien toutes tes durites d'air additionnel,une prise d'air dérègle l'injection.
si tes sondes sont vielles n'hésite pas à les changer:sonde de culasse: 0 280 130 012
sonde d'air :0 280 130 006
essai de m'envoyer des photos de la vue de ton moteur(phil.buggy@orange.fr)

milieu ,droite et gauche, j'ai trouvé des pannes juste par photos.

aplus
phil

Comme Phil, en premier je regarderai la bobine. Peut-être aussi la pompe à essence ?

Bonjour à tous,

Merci pour les conseils, je vais tenter d'éclaircir les choses et de faire des photos dans les jours qui suivent.

Au niveau de l'avance, je l'avais règlée sur 27° à 3500 tr/min selon les normes.

Je vous tiens au courant.

Philippe.

Bonjour,

je ne suis de loin pas le grand spécialiste, mais comme les symptômes décrits me sont familiers j'ajoute une piste. C'était la boite de dépression sur le distributeur d'allumage qui était HS. Aucun problème quand l'engin était froid, mais une fois chaud, il calait.

Joe

Alors Philippe je peux te donner une piste car j'ai eu le même problème et j'ai cherché pendant un long moment !

As-tu vérifié l'état de ta batterie ?

Pour ma part, je l'ai changée et n'ai plus constaté aucun raté depuis.

J'avais moi aussi fait un poste à ce sujet et tu verras je décrivais les mêmes symptôme que toi. Je ne peux que te conseiller une batterie neuve.

https://porsche914.1fr1.net/t4613-perte-de-puissance-passagere#52566

Bonjour à tous,

J'ai fait quelques tests ce W-E, rien à signaler côté batterie - allumage. Bobine froide, bonne batterie. J'avais fait la mise au point il n'y a pas longtemps (27° @ 3500rpm). Reste les 2 sondes de températures.

Vu l'extraordinaire accessibilité, avez-vous un conseil pour retirer la sonde "culasse" sans enlever la pipe d'admission qui se trouve +- devant (1,7 D-jetronic) ?

Grand merci.

Philippe.

Les caches-cylindres ne passent pas sans enlever l'admission, malheureusement...
Une bonne chose consiste à modifier légèrement les caches pour les enlever sans trop de souci...

Merci pour l'info, il faut donc enlever les caches-cylindres pour accéder à cette fichue sonde... quelle fête.

avant de tout démonter tu peux la tester cette sonde. De mémoire tu trouveras la methode sur le site du club...

J'ai lu qu'il fallait mesurer 2500 ohms à température ambiante (moteur froid).

Ah, je ne savais pas que la sonde commandait l'injection, comme sur une "récente"... J'aurais dit qu'elle allait au TDB, sans plus... Ben non !

Bonjour à tous,

Le capteur de température à été remplacé hier et... elle tourne désormais parfaitement !

Il a été nécéssaire d'enlever la pipe d'admission pour pouvoir (difficilement) y accéder.

La sonde (toujours livrable chez Bosch pour +-35€) se connecte sur un câble allant directement au calculateur.

Quel plaisir de retrouver une auto qui tourne à nouveau super bien.

J'entend encore un spécialiste VW aircooled me dire il y a 2 jours, nous on ne se casse pas la tête avec ce machin, si le client veut que l'on travaille sur sa voiture, on commence par installer des carbus !...

Grand merci à tous pour vos bons conseils qui ont confirmé ceux de William, pape de la 914 à Bruxelles qui était malheureusement indisponible pour le moment.

Amicalement.

Philippe.

Phil914be a écrit:

J'entend encore un spécialiste VW aircooled me dire il y a 2 jours, nous on ne se casse pas la tête avec ce machin, si le client veut que l'on travaille sur sa voiture, on commence par installer des carbus !...

...Ce qui est bien entendu beaucoup moins cher que de remplacer une sonde à 35 Euros
Que ne ferait-on pas pour masquer son incompétence et faire du chiffre ! ...


C'est reparti pour de nombreux km

Bon, happy end alors !

Super !!!