Ratés à l'accélération

Bonsoir,

Après avoir fait un peu plus de 600 km depuis que je l'ai sans encombre un premier problème arrive. Elle démarre très bien, tien bien le ralenti mais en accélérant j'ai des sortes de petits ratés comme si elle tournait sur 3 pattes jusqu'aux environs de 3000 tr/mn et passé ce régime plus de soucis. J'ai remplacé les bougies au cas où mais c'est pareil. Je pense plutôt à un soucis d'allumage car un peu avant le problème elle pétaradait plus qu'avant à la décélération. Mes compétences techniques étant très limités je vais certainement l'emmener chez un indépendant mais j'aimerais quand même avoir votre avis au cas où il y aurait un truc tout bête à vérifier avant ....

Même problème pour moi ! Surtout depuis mon retour d’Honfleur où l'auto a un peu chauffé.

Je cherche un garagiste qui s’y connaît en réglages carburateurs et allumage pour nos belles...j’ai déjà essuyé un refus d’un indépendant spécialisé en Porsche dans l’Eure... (son conseil utiliser un produit nettoyant à mettre dans le carburant...pour voir au cas où !) mais j’avais oublié qu’une 914 n’était pas une vraie Porsche😣...je l’ai aussi un peu ressenti au Porschcolor ce week-end, mais bon.

Si vous connaissez une adresse dans le Nord ou en région parisienne (plutôt ouest parisien), merci !

moi

Lux Pierre a écrit:

moi

Sauf que tu es dans le sud de La Belgique 🇧🇪

ben oui !

faut voir si en roulant tes visses platinées ne se sont pas rapprochées

Rapprochées c'est à dire ? au niveau réglage ?

dav30 a écrit:

Rapprochées c'est à dire ? au niveau réglage ?

oui

parfois elles se dévissent légèrement et elles se rapprochent et ça ratatouille

Merci pour la piste, j'essaierai de regarder ça dès que je peux !

Doigt, tête, faisceau, vis, condensateur et tout ira bien...

J'ai mon p'tit atelier amateur, mais ça fait loin...

C'est clair que ce serait plus simple de chercher avec quelqu'un qui connait plutôt que d'y aller à taton avec les quelques indications du manuel atelier  .....

Bon finalement je l'ai enmené chez un pro. pour faire en même temps une géométrie et c'était les écrous de l'axe des culbus d'un cylindre complètement dessérés !! Le sois disant pro. de l'ancien proprio qui avait refait les étanchéités des tubes retours d'huile avait du oublier de les resserrer !!

Ou distrait en faisant le réglage culbuteurs ?...

Bonjour j’ai le même soucis au environ de 3000 tours, au dessus et en dessous aucun soucis. Par quoi dois je commencer ?

Déjà, des carbus ne se "posent" pas sans des réglages pointus en aval... Faut jouer du gicleur et d'autres subtilités !

nolive a écrit:

Bonjour j’ai le même soucis au environ de 3000 tours, au dessus et en dessous aucun soucis. Par quoi dois je commencer ?

Je vérifierais le calage de l'allumage à 3500 t/m avec une lampe stroboscopique.


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Trop ou pas assez d’avance à votre avis ?