914 jaune 1,7l 1 ere main 102000 km

Bonjour à tous je lorgne sur une 914 1,7 de mars 1972 . Premiere main 102000km , passage au banc 100000 photo et certifié Porsche . Carnet complet depuis sa mise en circulation, complètement d origine a dormit dans un garage avec housse. Quand pensez vous 28000€

28000€ pour une 1.7,je trouve ça un peu cher.... la côte grimpe mais quand même ..

Oui c est ce que je me dis mais premiere main toutes les factures et révise en 2015 pare-chocs Chrome refait. Cup40.fr qui l a vend

Bonjour et bienvenue. Quand je regarde les annonces de ce site, je vois deux 1.7. Une orange (américaine) avec injection d'origine à 19900 et une jaune convertie en carbus (pour quelle raison ?) à 28000 ... Il faut bien entendu voir les véhicules "en personne" mais à choisir je prendrais la moins chère et la moins bricolée... De toute façon les deux ont le même moteur et la même puissance. Je préfère un moteur d'origine qui tourne bien qu'un moteur "refait" sauf à me présenter une facture très détaillée.
En tout cas ça vaut le coup de se déplacer. Ce n'est pas tous les jours qu'on peut essayer et comparer deux 914 au même endroit.

Merci pour le mot de bienvenue
Elles sont toutes vendues sauf la jaune qui arrive d Espagne mardi, il y a une autre jaune qui est sur le site du bon coin du meme garage 123000 km qui arrive d Allemagne a 17990€
Le garage me dit que les rajouts Weber ont été mis pour fiabilité moteur avec photos et factures et il donne les éléments d origine avec ......

Fiabiliser en montant des carbus, ça me fait toujours marrer... Ça va dans le sens du progrès

Je n en sais rien justement voilà pourquoi je suis la
Je suis un ancien porschiste mais 911 donc au niveau puissance je sais que ce sera différent . J y vais mercredi pour voir

https://www.leboncoin.fr/voitures/927604148.htm?ca=2_s

Dommage pour le tour de pare brise peint en noir (ca se reprend c'est de l'alu poli). Sinon elle à l'air propre. Comme toujours difficile de se prononcer sur 5 photos pourries. Il faut aller voir sur place.

Je vous tiens au courant merci

Dave64121 a écrit:

Je n en sais rien justement voilà pourquoi je suis la
Je suis un ancien porschiste mais 911 donc au niveau puissance je sais que ce sera différent . J y vais mercredi pour voir

Niveau puissance, par rapport à la 911 tu vas avoir un choc ...
Les 2.0 sont un peu plus puissantes que les 1.7 mais c'est pas non plus le jour et la nuit.
Ce qui est sur c'est que comme la cote monte, les voitures en état d'origine auront toujours plus de valeur que les voitures bricolées. Si tu as un peu d'argent je te conseille une 2.0. C'est une voiture plus homogène et la cote sera toujours plus élevée. Si ton budget est limité et que tu veux seulement te faire plaisir et rouler, une 1.7 peut faire l'affaire.
Pas la peine de fantasmer sur un gain de puissance rapide et pas cher pour tirer 150cv de ta 914.
"booster" une 914 coûte cher. Ce n'est pas un moteur type 1 de coccinelle qui développe 35cv/litre. Les Type 4 sont déjà assez poussés d'usine. Ce sont les 4 à plat les plus puissants jamais produits par VW et ils sortent 50 cv/litre stock.
J'ai croisé pas mal de 914 allemandes avec des 2.3 de 150cv ... le budget moteur est supérieur à 10k...

Niveau puissance, par rapport à la 911 tu vas avoir un choc ...
Par contre, je fais souvent des petites sorties dans les Vosges en compagnie de 911 des années 60 et 70... et chaque fois j'ai les mêmes remarques: Dis donc ça marche bien ta petite auto, j'avais du mal à te suivre ...

Non je ne veux pas bricoler et une 2l de74 75 je pensais que ca stagnais et difficile d en trouver une très bien

Dave64121 a écrit:

Non je ne veux pas bricoler et une 2l de74 75 je pensais que ca stagnais et difficile d en trouver une très bien

Pour les 2.0 il faut acheter des 73 ou 74 Europe ou USA (pratiquement identique, il n'y a que 5cv d'écart). Tu peux acheter une 75 mais ce sera très certainement une américaine. La tu as au moins 12 CV d'écart et un moteur poussif à cause des collecteurs très restrictifs. Il y faut compter 1500-2000 Euros pour remplacer le système d'échappement catalytique par un modèle Européen et retrouver les CV. A savoir lors de la négo.

Et une 1,7l c est quoi la côte pour une voiture exceptionnelle?
Je pense que la côte va monter

A mon avis pour une voiture exceptionnelle, la côte doit être ... exceptionnelle

Plus sérieusement demande à l'acheteur de cette auto combien il l'a payée, elle a l'air flambant neuve.

https://porsche914.1fr1.net/t4831-une-ptite-17-1971

La cote est très difficile à déterminer actuellement. Ça dépends tellement de l'état du véhicule.
Je dirais 15000 à 20000 pour une 1.7
Pour une 2.0 entre 18000 et 25000
Pour une 914-6 ... Plus de 60000

yann914 a écrit:

A mon avis pour une voiture exceptionnelle, la côte doit être ... exceptionnelle  

Plus sérieusement demande à l'acheteur de cette auto combien il l'a payée, elle a l'air flambant neuve.

https://porsche914.1fr1.net/t4831-une-ptite-17-1971

Elle était affichée à 45000... Prix exceptionnel pour une 914 1.7 exceptionnelle.

Ah oui, quand même...

C est marrant sur la photo il y a une abarth au fond j ai exactement la même

Johannes a écrit:

yann914 a écrit:

A mon avis pour une voiture exceptionnelle, la côte doit être ... exceptionnelle  

Plus sérieusement demande à l'acheteur de cette auto combien il l'a payée, elle a l'air flambant neuve.

https://porsche914.1fr1.net/t4831-une-ptite-17-1971

Elle était affichée à 45000... Prix exceptionnel pour une 914 1.7 exceptionnelle.

Ca parait hors de prix mais si l'auto à été restaurée de fond en combles je ne suis pas surpris.

C'était le prix affiché à Rétromobile ... c'est pas forcément le prix auquel elle a été vendue...