nouveau dans le TARN suvie d'une catasthorphe

et pas encore hors de prix chez Mécatechnic...

820€ pour un vilo de 1.7 ou 1.8 L (si je ne me trompe pas c'est bien ta cylindrée)

A ce prix, si fabrication de qualité, faut pas hésiter. Faire le boulot deux fois, non, merci !

OK pour vos conseil mais je préfère la pièces d'origine.
Ma voiture est une 1.7l mais je souhaite passé en 2l  94x71

Bonjour JP
Bienvenue sur le forum, super belle voiture.
Perso et surement pour d'autres, si tu peux nous faire suivre ton projet d'injection programmable

Merci,
Pour ce qui est de l'injection pas de problème je partagerais l’expérience,et pour le reste aussi bien-sur.
voici en quelques photos de quoi ce compose le kit:







Tout ceci a adapter sur mon moteur avec modification des pipes d'admissions,fabrication d'un plénum pour la pose du boitier papillon golf2 G60 pose d'un capteur température d'huile....
et tout le reste.

Salut a tous,et bonne année a tous le monde.
mon projet injection Megasquirt a été abandonner le moteur démarrer avec penne,beaucoup de mal a comprendre ce logiciel très intéressent mais trop complexe pour moi.

donc je suis reparti d'une feuille blanche mais en gardant les pipes origine modifier et le plenum inox fabriquer par mon bof David.







Comme vous le savez j'ai dans le garage a coté de le 914 une GOLF 1 CAB GLI DE 85 qui possède une injection K JETRONIC.
J ai donc décider de monter celle ci sur la moteur de la 914.
le moteur a très bien démarrer je passe a l'adaptation de système.
Je vous joins une vidéo du premier démarrage:

Beau projet ... T'as peur de rien

Non de rien.
bonnes année Johannes.

J'ai le souvenir d'un pote au siècle dernier qui avait bricolé avec une injection de golf et qui a fonctionné mais il y longtemps!!!!

Le montage continu:
fabrication des 4 supports d'injecteur qui seront ensuite soudé sur les pipes d'origines:



nous sommes partie de rondin de fer:



voila la pièces finie:





voila l'injecteur avec son joint neuf:



voila l'injecteur dans son support:



et voici l'ensemble injecteur et support en place sur la pipe,reste plus qu'a souder:



tout est partie chez le soudeur retour fin de semaine.

effectivement, vu sous cet angle ....... tout est possible.!!!!

914 a écrit:

J'ai le souvenir d'un pote au siècle dernier qui avait bricolé avec une injection de golf et qui a fonctionné mais il y longtemps!!!!

On était pas encore pote mais j'ai fait pareil, sans vraiment modifier grand-chose... ça a très bien fonctionné ! (entre 1996 et 2000).
En effet, je m'souviens d'un bricolage au niveau du support d'injecteurs... Il m'en reste encore d'ailleurs, si je ne me trompe, des 924, des Golf GTI, etc.

Salut Wilde,tu a rouler avec ce montage?

Suite des opérations,
les deux pipes son revenu de chez le soudeur:









On en a profité pour supprimer les anciennes fixations d'injecteurs.
Les nouveaux injecteur seront fixé a l'aide de bride en inox vissées sur les tiges qui dépassent de chaque coté.
Il travaille en ce moment sur ma boite a air et moi sur les fixations de la pompe a essence et de l'accumulateur de pression.

Petite question que monté vous comme allumeur a la place de l'origine lors du passage en carbu?
J'ai dans mes carton un vrais BOSCH 009 avec kit ignitor2.

impec le 009!

Vrai 009 ? Impeccable !

Pour le reste, sans te commander, les Ignitor ou Compufire, j'en suis revenu et je ne recommande plus... ça fonctionne très bien le temps que ça fonctionne.

Oui, jp81, j'ai roulé avec ce montage ! Mes injecteurs "rentraient" un peu plus dans les pipes, j'ai repris les fixations d'origine en modifiant un peu. Je les peut-être encore dans mes cartons !
J'avais supprimé aussi l'accumulateur de pression d'essence du K-jet, il ne sert à rien !
Tout ça marchait super bien !



ps: même montage sur 2ch ou 4L, d'ailleurs...

Merci pour tes precisions Wilde.
Tu n’aurais pas des photos de ton montage par hazard?
A quel endroit avais tu mis le plateau doseur?
Pour quelle raison tu n’a pas gardé ce montage sur ta 914?

Pour ce qui est de l’allumeur oui c’est un vrai 009 BOSCH.
Moi je ne roulais avec mes cox qu’avec des vis platinées jusqu’au jour ou plus moyen d’avoir de bon condo, que des m...e de bosch brazil.
je suis tomber plusieur fois en rade a cause de cela depuis c est ignitor et plus de soucis.

Salut,

Bah, j'ai le truc vaguement en tête, mais pas de photos, pas d'APN en ce temps-là, et puis je ne pensais pas à photographier le moteur, mais la voiture entière...
Le plateau-sonde était sur des pattes, entre bouchon de remplissage huile et tablier.
Je ne l'ai pas gardé pour deux trucs: d'abord, panne stupide avant un départ en vacances (comme les durites d'essence plastique étaient en deux parties emboîtables, l'une des jonctions a rompu, toute une histoire pour "réparer").
J'ai ensuite adapté des durites rigides d'un seul tenant...
Et puis, comme j'adore bricoler et tester, j'ai surtout voulu un montage plus "noble", évolutif, réglable et mélodieux, les Weber étaient les bienvenus...
L'Ignitor, oui, jusqu'au jour où... Garde un kit vis et Cie avec toi... Mais c'est vrai que la bakélite des rupteurs, par exemple, c'est plus d'la bakélite...

A force, avec Ignitor, tu connaîtras la joie des aimants dessertis du cylindre...

Ok merci Wilde j’ai un autre 009 dans la boite a gants.
L'injection K JETRONIC est réglable (pression de commande ,débit des injecteurs,ajustage des pentes du cônes du plateau sonde....).

Oui, mais je viens de l'ancien temps... Moi, réglages, c'est gicleurs, hauteur de cuves, synchronisation et petites vis... Au-delà, mon cerveau ne suit plus...

Salut,
quelqu'un aurait le schéma électrique de la 914 1.7l ou au pire le schéma de la plaque porte fusibles et relais du compartiment moteur?

Salut a tous,

Le montage continu mon beau frère ma fini la boite a air.











Nous avons aussi fini le montage de l'injecteur de départ a froid et aussi le montage du régulateur de pression et de la sonde thermostatique de commande.







J'ais aussi réalisé une pièces pour pouvoir raccorder la pompe a essence a la durite qui est sur la voiture il faut passer du diamètre 8mm au 12 mm.

 

il y a aussi fallut faire les équerres de fixation des injecteurs

Bon, j'vois qu'vous êtes pas manchots dans la famille ! Le top !

wilde a écrit:

Bon, j'vois qu'vous êtes pas manchots dans la famille ! Le top !

tu m'as soufflé la remarque .... !!

les réunions de famille autour du garage doivent être intéressantes , bien mieux que le traditionnel repas de famille souvent ennuyeux.