quel huile

Motul 300V = Compétition 100% synthèse ...

https://www.motul.com/fr/fr/products/recommendation

motul conseil sa sAE 30 vintage

m'enfin mettre de la 300V dans un moteur au rendemant catastrophique... c'est donner de la conf au cochons!

Je partage cet avis... Mais, qui peut le plus, peut le moins, j'imagine...

Pour ma part, ça fait 25 ans que mes engins à air tournent à la minérale, sauf de mes temps psychotiques où j'ai dérivé quelque peu... RAS non plus...
Il existerait donc "des" solutions diverses...

http://flat4ever.com/le-choix-de-lhuile-pour-votre-vw/

Donc, selon le tableau et pour échanger avec Flo, on a tous les deux raisons: de la 30W serait tout aussi bien "30" à froid qu'à chaud... de la 30W30, en fait...

je déterre...

Il est noté 80W90 pour la BV. J'ai du 75W90 dans le garage en motul, ça peut aller dans la boite 5 de ma 2L /4?
Il existe chez Motul 2 types en 20W50 : une spéciale ancienne et une autre Motul 2000.
Est ce que la "spéciale ancienne" n'est pas que "marketing??

Salut,

Si ta BV est étanche, ça ira...
Pour le reste, je vote pour la poudre aux yeux du beau bidon en fer !...

En fait, la différence reste la fluidité de l'huile entre le 75 et le 80?
Pour le bidon, ça conforte mon idée!!

quand on connait le nombre de bv avec encore dedans la première huile d'origine usine , on est moins retissant à ne pas suivre exactement le "prescrit" .
la bonne quantité d'huile bien propre, presque au bon grade, sera toujours bien mieux que le caramel ou l'absence d'huile..... .

Merci pour l'avis, ce sera donc de la Motul 75W90, la même que j'avais mis dans ma lotus!!!

Motul 4100 semi synthèse en 15:50

Pour le moteur je prends de la Motul 2000 multigrade SAE 20W50 et pour la boite de la Motul 75W90 100% synthétique...

Motul 2000 MULTIGRADE 20W-50
Huile Moteur Essence et Diesel Multigrade
Développée pour les moteurs Essence et Diesel, turbo ou atmosphériques.
Convient pour les carburants standards, sans plomb et gasoil. Toutes conditions d'utilisation: Ville, Route, Autoroute.
PERFORMANCE
NORMES ACEA A2 / B2 PERFORMANCES API SL / CF
La norme API SL est plus exigeante que la norme API SJ en termes de résistance au vieillissement. Elle impose des propriétés anti-oxydation permettant une stabilité de la viscosité dans le temps, empêchant la formation de boues et de dépôts dans le carter, ainsi que des propriétés anti-usure et dispersantes accrues.
La très performante additivation anti-usure permet de diminuer les frottements internes du moteur et d'en augmenter sa durée de vie par réduction de l'usure.
La viscosité à chaud élevée (SAE 50) est parfaitement adaptée aux moteurs Essence ayant tendance à consommer un peu d’huile.
Pouvoir anti-dépôt et anti-boue noire très efficace qui permet de maintenir le moteur propre. Anti-oxydation, Anti-corrosion, Anti-mousse.
CONSEILS D’UTILISATION
Vidanges: Selon préconisation constructeurs et à adapter selon votre propre utilisation. MOTUL 2000 MULTIGRADE 20W-50 peut être mélangé aux huiles synthétiques ou minérales.
PROPRIÉTÉS
Grade de viscosité Densité à 20°C (68°F) Viscosité à 40°C (104°F) Viscosité à 100°C (212°F) Index de viscosité
Point d'écoulement
Point éclair
TBN
SAE J 300 ASTM D1298 ASTM D445 ASTM D445 ASTM D2270 ASTM D97 ASTM D92 ASTM D 2896
20W-50 0.887
156.7 mm2/s 17.6 mm2/s 123
-24°C / -11°F 230°C / 446°F 7.3 mg KOH/g

Elle ira très bien !
Souvenons-nous, une minérale "emporte" mieux la chaleur qu'un synthétique...

Exact moi je prends la même aussi !
300 V compétition 15/50

presque obligatoire uniquement sur les moteurs de compétition.

appréciée par ça molécule qui respecte une calibration parfaite contrairement à la minérale.


https://www.mecatechnic.com/pdf/produits/UD30200.pdf

Bonsoir,

et l'intermédiaire : 4100 semi-synthèse de chez Motul en 15w50. sae J300