Ben moi j'ai même pas de 914 :-(

Je pensais que les ailes larges étaient sur toutes les 6 c'est pourquoi je pensais à une 6. J'aime ce look large.

Donc mettre des ailes larges sur une 6 qui à la base n'en avait pas c'est aussi aberrant que d'en mettre sur une 4 ? C'est un peu comme mettre le sigle "turbo 16v" sur une diesel ?

Au final (si j'ai bien compris), vaut mieux une 914-4 en magnifique état qu'une 914-6 "tunée large" ?

J'aime le look racing mais je recherche aussi une certaine cohérence dans la monte de la voiture.

tu as raison sur un point, mieux vaut une 914 en trés bon état .... tout court.

aprés tout dépends de ton envie.
si tu veux du classic, vintage, d'origine.
du GT look
une 914 péchue juste gonflée en mécanique
que ce soit en 4 ou en 6, cela reste toujours le m^me choix.(et surtout un chois de budget)

maintenant si tu veux une vrai "GT"d'origine, alors la on est sur des tarifs stratosphériques:shock: 

il n'y a pas de tuning ou autre (quoique chez les ricains il y a de quoi douter parfois), mais un choix de projet dès le départ je pense, une orientation dans les grandes lignes.

si tu veux te faire "un GT look", autan partir d' une 914 à refaire (4 ou 6), comme cela tu fais les modifs comme tu veux (extensions, équipement...).
une "évolution" d'auto c'est assez perso, à moins que tu trouves une GTlook toute prête directement.

il serait une hérésie complète,par exemple, de prendre la 6 jaune d'ebay, la ramener dans un atelier et la transformer en GTlook,
c'est à dire couper les ailes pour passer les extensions, etc etc...ce n'est pas la base pour, cela n'aurait pas de sens.

bref soit tu trouves une 914 faite (classic, GT look, gonflée, rallye) ou sois tu pars d'une base que tu sais que tu vas transformer.(en 4 ou 6)
dans tout les cas c'est souvent le budget qui décide, parce que les modifs sur 914, c'est pas donné.

ici pour exemple une simple 1.8 de 75, GT look.





c'est une aile plate qui s'est vu greffé un kit large en plastique.
les pare chocs ont été peints couleur caisse,
sur l'avant des longues portés en supplément
des jantes en 7' av et 9' pour l'ar
le toit peint couleur caisse
l’intérieur modifié avec baquet d’époque mod'plastica et volant prototipo, harnais.
pot hansa 4 sorties
bas de caisse porsche relief

etc


cela fait un projet cohérent et sympa.

Ah ouai ça claque bien ce kit large !!!!

Une 914-4 ailes larges avec une prépa moteur et une belle peinture ça le fait

En tout cas je tiens à vous remercier pour la patience et la sympathie dont vous faites preuve en mon encontre. Vous êtes passionné et passionnant et c'est super motivant ! Donc merci !

attention tout de m^me avec les kits plastiques colés.

1 c'est fragile en cas de contact, pas de petit accrochage possible  
2 souvent la peinture se craquelle sur la jonction des extensions.  

un vrai kit "métal" soudé c'est quand m^me pas mal, par contre ça pique côté budget.

Ok je note, pas de kit plastique ! Si je me lance dans un kit large se sera en métal !

Côté côte, une voiture d'origine gardera quand même toujours plus la côte qu'une "modifiée" ?

il ne faut pas oublier que le kit large demande des jantes larges...
là aussi c'est un budget conséquent .... en 4 ou 5 trous.
surtout pour des fuchs en 5 trous,larges, ça repique aussi.

pour la côte, de toute façon on se base que sur l'origine.
et le prix de la côte est différent du prix de vente.
alors ensuite avec les modifs, ça se complique encore un peu .... c'est difficile d'avoir un tableau exact hors standart.
certaines GTlook se vendent très bien, d'autres ont du mal.
c'est l'offre et la demande de toute façon qui fait le prix de l'auto.

Le kit métal est de +- 1000€ juste pour les 4 extensions. A cela tu dois les souder sur tes ailes d'origines et faire la préparation pour peinture....

il est possible de trouver les 4 ailes complète en poly pour moins de 600€ hors frais de transport.

pour les jantes, si la voiture est avant 73, les moyeux sont en pré-équipé 5 trous. il y a plus qu'a forer et tarauder.

Cette modification doit/peut être homologuée et mentionnée sur la carte grise du véhicule ?

Anubis a écrit:

Cette modification doit/peut être homologuée et mentionnée sur la carte grise du véhicule ?

y'a rien à faire sur la carte grise....
c'est du comme pour du "tuning"

Je dirais que si tu veux une GT look, il vaut mieux en acheter une qui a déjà été modifiée. Dans tous les cas ça te coûtera beaucoup moins cher et ce n'est pas la peine d'en modifier une en bon état pour faire ce type de modif...
Sur une 914-4 élargie, tu as intérêt à avoir le moteur préparé qui va bien car les gros pneus ça n'aide pas vraiment quand tu n'as que 80 CV...
Dans tous les cas, essaie de prendre contact avec des propriétaires dans ta région pour faire un petit essai routier. Une 914 "étroite" avec des pneus tendres, ça tire déjà fort sur les cervicales.
D'origine, avec des boudins dur de 165x80 elle prenait 0,83 G en latéral.

Un jour lors d'un meeting à Strasbourg, j'ai pris en passager un gars qui s'intéressait à la 914. Au premier virage, je l'ai entendu s'exclamer ... WOW ! c'est ça que je veux !...

ttrik914 a écrit:

Anubis a écrit:

Cette modification doit/peut être homologuée et mentionnée sur la carte grise du véhicule ?

y'a rien à faire sur la carte grise....
c'est du comme pour du "tuning"

En France "ça passe" ... en Suisse et en Allemagne c'est une autre paire de manche...

Je vais faire un tour dans un garage spécialisé ce week-end. Il possède une 2.0 et vais aller parler avec lui (c'est sa voiture perso). Et je surveille la 6 d'Ebay

9fourteen a écrit:

Voici une belle 6 en vente, avec dossier de restauration... voir avec ton budget.

http://cgi.befr.ebay.be/ebaymotors/1970-Porsche-914-6-Blue-Plate-CA-car-Matching-s-250hp-Yellow-x2-engines-trans-/190957433603?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2c75f33303&forcev4exp=true

En plus il y a avec un excellent dossier de restauration !! Superbe voiture !

Bon vu sur un autre site avec le prix fixé .... il ne la donne pas ....

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1555191

Anubis a écrit:

Bon vu sur un autre site avec le prix fixé .... il ne la donne pas ....

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1555191

ça parait logique ....

Ah oui qu'en même  c'est pas donné, mais ça doit les valoir qu'en même, quand on voit déjà rien que le prix des pièces supplémentaires (moteur + boite)

Finalement par rapport au prix de 60000$ que l'on avait donné, on est bon, on avait juste oublié de rajouter les pièces supplémentaires  

regardons tous ensemble le n°1583 du magazine
la vie de l'auto du 31 octobre 2013 et Méditons,???
SUR 2 - 914
une 4 de 74 a 14 500 chez Chantilly cars
une 6 de 70 a 50 000 (derniere page)
Méditons encore ??? sur le fait quelles soient d'origine AMEN!!!!

gilbert06 a écrit:

regardons tous ensemble le n°1583 du magazine
la vie de l'auto du 31 octobre 2013 et Méditons,???
SUR 2 - 914
une 4 de 74 a 14 500 chez Chantilly cars
une 6 de 70 a 50 000 (derniere page)
Méditons encore ??? sur le fait quelles soient d'origine AMEN!!!!

La loi du marché, l'offre et la demande... Pour ma part 50 000€ dans une 914 même une 6, c'est éxagéré et non justifié...

J'ai un copain qui se mord les doigts lorsque il y a 20 ans je lui ai dit d'acheté une 6 qui était en vente dans notre coin afin de remplacer son alpine A310. elle était en vente au prix qu'il avait vendu son alpine. Il ne m'a pas écouté... il m'en parle à chaque fois que l'on se croise ;-)

comme quoi il ne lis pas assez la sainte bible la vie de l'auto
toi aussi d'ailleurs, ne dis jamais au autre se que tu pouvais faire toi même;
acheter cette voiture !!!!!
et aujourd'hui tu ne trouverai pas que ce prix est exagéré et non justifié

j'étais étudiant, j'avais pas un radis...

excuse moi!
moi a 21 ans je travaillai et j'avais quand même pas un radis....
la bringue!!!!!!
après je suis renté dans les ordres et ça vas beaucoup mieux !!

gilbert06 a écrit:

  excuse moi!


après je suis renté dans les ordres et ça vas beaucoup mieux !!

Il est connu que les prêtres n'officient pas pour l'argent...
Personnellement, je me voyais bien en pasteur (pour rouler en 914 et avoir des femmes !), c'est un truc qui me reste dans le coin de la tête...

si j'ai bien compris ?
tu as une 914 mais pas de femme
c'est bizarre!!!!!! 

Bah, j'ai vraiment des souvenirs ineffaçables avec cette voiture et ses passagères occasionnelles, pour quelques jours ou quelques mois...
Maintenant, dans l'absolu, non, la 914 n'est pas la voiture qui aimante les femmes, vu ce que ça laisse présager du conducteur...