pour bientôt !

Bonjours à tous.

J'a 56 ans et 1/2, nous habitons en Bulgarie. En 1976 et jusqu'en 79 c'est à dire pendant 3 ans j'ai possédé une 914/6 qui m'a laissé que des bons souvenirs et avec laquelle j'ai parcouru un grand nombre de kilomètres, dont deux A/R en Suède.
Elle était gris métal avec les bandes Porsche sur les bas de caisse. Lorsque j'avais cette voiture je rêvais d'acheter une 924 neuve ; ce qui ne s'est pas fait car je suis parti bosser en Suède. Il y a quelques années, j'ai eu la chance de trouver une 944 Turbo S en version 295 cv et je voudrais trouver maintenant une 914 en 2.0 L ou en 6.

Je pense quand même qu'en Bulgarie il me serait plus facile d'entretenir une 2.0L même si elle est un peu optimisée; ce qui serait même souhaitable.

Sur le site d'à côté qui nous a permis de participer à de nombreuses sorties avec la 44, j'ai trouvé une belle 914 2.0 ... mais sans les PC chromés et surtout sans chauffage.

L'idéal serait d'installer les PC chromés et le chauffage ou d'en trouver une toujours en très bon état exempte de rouille déjà équipée des PC chromés et sans le chauffage démonté.

Il y en a une sur ce site, mais pour une raison que j'ignore je ne peux intervenir sur le sujet.

Si vous voyez passer un beau truc, faîtes moi signe

@+

Bonjour, Bienvenu sur le forum,

Tu peux aller voir sur le site : www.mobile.de

dans la recherche, n'oublie pas de cocher sur recherche international, il y a beaucoup de 914 ici en Europe

Bonne recherche

affalterbach a écrit:

Il y en a une sur ce site, mais pour une raison que j'ignore je ne peux intervenir sur le sujet.

Si vous voyez passer un beau truc, faîtes moi signe

@+

Bienvenue sur le forum. On ne peut pas répondre directement aux annonces par message. Il faut contacter le vendeur en utilisant le bouton "Message Personnel" ou "Mail" se trouvant en bas de l'annonce.

Bonne idée mobile.de mais je préfère en général acheter en France ou dans les pays du sud en raison de la rouille. Mais je vais y jeter un oeil.

Oui, je ne savais pas, je viens de lui adresser un MP.

On trouve de belles 914 en Italie ... Ils en ont vendu pas mal dans ce pays.

Merci pour le tuyau en plus le sud de l'Italie n'est pas très loin.

Maintenant, je me pose une question. Je suis collectionneur est en général, je m'attache à l'aspect authentique des voitures, mais dans ce cas il s'agit d'un autre concept.

j'ai eu une 6 il y a 37 ans et déjà je trouvais que cette auto était un poil imparfaite et que le budget R§D devait être plutôt limité. Je voudrais à présent en acheter une 914 et la modifier à ma main et je me demande s'il serait pas préférable de partir d'une base carbu que d'une base injection ... même si je sais que les puristes ne vont pas apprécier ma demande.

affalterbach a écrit:

Merci pour le tuyau en plus le sud de l'Italie n'est pas très loin.

Maintenant, je me pose une question. Je suis collectionneur est en général, je m'attache à l'aspect authentique des voitures, mais dans ce cas il s'agit d'un autre concept.

j'ai eu une 6 il y a 37 ans et déjà je trouvais que cette auto était un poil imparfaite et que le budget R§D devait être plutôt limité. Je voudrais à présent en acheter une 914 et la modifier à ma main et je me demande s'il serait pas préférable de partir d'une base carbu que d'une base injection ... même si je sais que les puristes ne vont pas apprécier ma demande.

Les 6 étaient vendues en carbu et les 4 en injection...
Tout dépends de ce que tu veux en faire, (promenade, piste rallye, compétition ...) quelle puissance tu recherches (100, 120, 150, 180, 200, 300 ?) et quel budget tu comptes mettre ...
Dis-nous en un peu plus

si c'est pour trouver une 6 et ensuite la mettre à ta main .... je trouve cela un peu dommage...
la 6 est quand m^me difficile à dénichée, affichée en plus à des prix élevés... et elle mérite, je trouve, de rester "stock".(ou VHC)
maintenant si tu as le projet de faire et mettre une auto à ta main, comme dit johannes, il faut bien définir ton projet et budget au départ....
une stock, une rallye historique, une vhc ...??... les possibilités sont immenses sur la 914.
mais au départ la base doit être choisie avec soins et dans le sens de rester "cohérent" avec l’aboutissement final souhaité du projet.

un exemple, pour créer une 914 de piste, pourquoi aller découper, transformer une superbe caisse saine de 914/6 alors que l'on peut très bien préparer une 914/4 et faire toutes les transformations possibles.

maintenant, il y a des spécialistes qui proposent de trés belles 914/4 et 914/6, clefs en mains,parfois m^me des préparées ou upgradées ....

en tout cas bonnes recherches à toi et bon amusement ensuite derrière le volant.

Merci pour ton intérêt.

Ce que je veux en faire. Je vais essayer de faire court. Déjà, j'aime les voitures un peu bâtardes et un peu mal aimées, j'ai une 944 c'est à dire une PMA que les porschistes renient et comparent volontiers à une Fuego et une Ferrari GT/4 que les ferraristes renient également car elle n'est pas dessinée par Pininfarina mais par Bertone.

En plus j'ai eu une 914/6 il y a 37 ans et je trouvais déjà à cet époque que la voiture souffrait de quelques défauts dont voici les principaux :
- manque de puissance
- chauffage faiblard
- commande de bte perfectible

Je cherche donc une 914 très saine en PC chromés 2.0L ou 6 dont la puissance serait d'au moins 120 cv, équipée du chauffage car pas mal ne l'ont plus, avec une commande de bte améliorée pour un usage promenade.

L'autre solution serait d'acheter une auto stock et de faire effectuer les modifs mais étant en Bulgarie, j'aurai un peu de mal à suivre l'évolution des travaux.

Pas simple du tout!!!

Je pense que le plus facile à entretenir serait pour moi une 2.0 avec deux weber

Le budget est souple.

ttrik914 a écrit:

si c'est pour trouver une 6 et ensuite la mettre à ta main .... je trouve cela un peu dommage...
la 6 est quand m^me difficile à dénichée, affichée en plus à des prix élevés... et elle mérite, je trouve, de rester "stock".(ou VHC)
maintenant si tu as le projet de faire et mettre une auto à ta main, comme dit johannes, il faut bien définir ton projet et budget au départ....
une stock, une rallye historique, une vhc ...??... les possibilités sont immenses sur la 914.
mais au départ la base doit être choisie avec soins et dans le sens de rester "cohérent" avec l’aboutissement final souhaité du projet.

un exemple, pour créer une 914 de piste, pourquoi aller découper, transformer une superbe caisse saine de 914/6 alors que l'on peut très bien préparer une 914/4 et faire toutes les transformations possibles.

maintenant, il y a des spécialistes qui proposent de trés belles 914/4 et 914/6, clefs en mains,parfois m^me des préparées ou upgradées ....

en tout cas bonnes recherches à toi et bon amusement ensuite derrière le volant.

Ça a dû m'échapper ! Des liens???

si le budget est souple :

http://www.art-restoration.eu/

Merci pour le lien .... mais je connais cet artiste depuis le début et pour l'instant il n'a aucune 914, mais c'est vrai qu'il a commencé à se faire une bonne notoriété grâce à ses deux premières restaurations; une 914 et une 2.2..

Ce que tu cherches existe. Elle est ici

http://www.leboncoin.fr/voitures/430817260.htm?ca=1_s

C'est une bonne affaire. Si tu veux construire la même chose ça te reviendra à plus de 30 000 Euros.

Tous les détails sur cette voiture sur le forum

https://porsche914.1fr1.net/t2174-porsche-914-rs-presentation

Il faudra sans doute changer la ligne d'échappement pour retrouver le chauffage ...

...

j'y pensais également.

Merci les gars de penser à moi. je la regarde également depuis quelque temps mais seulement d'un oeil car

- sans chauffage
- dévinylée
- cours de mécanique obligatoire; ce qui n'est pas en soi un obstacle.

Si je devais acheter une telle voiture il lui faudrait le chauffage, les custodes vinylées et je pense que je mettrai des jantes 5 trous pour avoir des disques ventilés.

-pour le vinyle, rien de bien compliqué à remettre.
-pour le passage en 5 trous non plus.
tu pourrais faire cela aisément sur chaque 914 convoitée...

il est vrai que là, la mécanique embarqué plus pointue, demande peut être plus de connaissances...

mais elle doit ere bien aggréable cette 914 ...

affalterbach a écrit:

Merci les gars de penser à moi. je la regarde également depuis quelque temps mais seulement d'un oeil car

- sans chauffage
- dévinylée
- cours de mécanique obligatoire; ce qui n'est pas en soi un obstacle.

Si je devais acheter une telle voiture il lui faudrait le chauffage, les custodes vinylées et je pense que je mettrai des jantes 5 trous pour avoir des disques ventilés.

Le chauffage peut se remonter facilement. Il faut juste remettre les échangeurs d'origine. Il les possède peut être encore. Sinon ça se trouve d'occaze en acier ou neuf et en inox (plus cher) et tu récupères tes fonds en revendant l'échappement de compétition.
Le vinyle ça se fait en une après midi. Il faut jute sourcer la petit baguette du bas, mais ça se trouve facilement.
Les disques ventilés de 914-6 ne freinent pas mieux et ils sont plus lourds. Tu as dit que tu voulais faire de la route ? Les ventilés, c'est juste pour éviter la surchauffe dans le cas d'une utilisation Rallye ou piste.
L'intéret de cette 914 c'est le gros et très coûteux travail qui a été fait sur le moteur et les suspensions.
20 000 Euros d'investissement sur une voiture vendue 24 000 ...

Reste donc comme d'hab, le problème du chauffage. Le système eberspacher pourrait être envisagé mais je crois que ça bouffe pas mal de volume du coffre av!

remettre en configuration d’origine n'est pas insurmontable.
avec toujours la possibilité d'un silencieux sport ensuite, couplé aux échangeurs avec chauffage.

Oui, à condition d'avoir les pièces sous la main ou de les commander suffisamment à l'avance pour que l'opération puisse être effectuée immédiatement après l'achat d'une voiture.

affalterbach a écrit:

Reste donc comme d'hab, le problème du chauffage. Le système eberspacher pourrait être envisagé mais je crois que ça bouffe pas mal de volume du coffre av!

Non, le chauffage n'est pas un problème du tout !
Les échangeurs se trouvent ( http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/364549257.htm?ca=1_s ) et tu peux y adjoindre le silencieux de ton choix.
Le proprio de la 914 qui est en vente à sans doute conservé l'ensemble des pièces de chauffage.
Il y a deux échangeurs, un silencieux, quelques coudes en métal, des tuyaux qu'on trouve neuf. Le ventilateur n'est pas nécessaire, les premiers modèles n'en étaient pas pourvus car la turbine du moteur suffit à souffler l'air dans les échangeurs. Tout ça est remonté en une journée. Les échangeurs stock de 2.0 ont un excellent rendement. Raby aux USA les conseille en usage routier pour les moteurs de 130 à 150 CV. Il n'y a que pour les moteurs de compétition qu'il conseille des échangeurs (collecteurs) 4 en 1 du type Tangerine Racing.

Voilà à quoi ça ressemble ...

affalterbach a écrit:

Oui, à condition d'avoir les pièces sous la main ou de les commander suffisamment à l'avance pour que l'opération puisse être effectuée immédiatement après l'achat d'une voiture.

pour moi rien d'urgent dans tout ça, on arrive à une saison où le chauffage devient accessoire, même en bulgarie, ça te laisse le temps de trouver les pièces et de les monter avant l'hiver prochain.

Moi je viens de passer l'hiver sans chauffage dans la mienne, et j'ai pas eu de probleme de buée, par contre j'ai eu la crève pendant 3 mois à force de rouler les vitres ouvertes

Johannes a écrit:

Voilà à quoi ça ressemble ...

Bonsoir,

J'ai déja vu ce kit "complet" chez Autoatlanta.com, je suis interessé, mais est ce que quelqu'un en a déja acquis un ?

Ce qui me fait peur (comme tous le monde) c'est les taxes et douanes !

Est ce qu'il y aurait un importateur pour ce produit car bon nombre de nos 914 ont perdu le chauffage et c'est une question apparement récurante sur le forum... les echangeurs ! et je pense qu'il y aurait preneur...

Mais ce kit a la particularité d'avoir toutes les pièces annexes, ce qui devient dur à trouver.

Si vous avez des infos sur votre achat de ce kit, je suis preneur...

Bonne soirée

Je vous remercie de votre aide. En fait en Bulgarie ou au moins là où nous habitons les hivers sont assez doux et plutôt brefs. A midi, on a fait un BBQ et nous avions chaud.

Dans la 6 que j'avais, je remarquais que la buée arrivait bien vite et lorsque je suis allé au cercle polaire à Pacques je me suis caillé comme jamais de ma vie dans une voiture et pourtant j'ai pas mal d'anciennes. En plus, j'aime bien que tout fonctionne.

Je voudrais que la voiture soit complète après l'achat ou mieux avant l'achat car ensuite ça risque d'être un peu compliqué car j'imagine que ce sera la première 914 dans ce pays.