chauffage

justement il y a une prise ou il manque quelque chose, il ressemble à quoi ce relai??

seb95 a écrit:

bon, je viens de commandé ce qu'il me manque, enfin j'éspère.....

Je n'ai pas trouvé le contacteur électrique à la manette, il y a peut être un relais quelque part??

Si mes souvenirs sont bons, le levier rouge met la petite souflante électrique simplement à la masse pour la faire fonctionner

seb95 a écrit:

justement il y a une prise ou il manque quelque chose, il ressemble à quoi ce relai??

Le fusible de la petite souflante se trouve sur la platine relais. Tu dois trouver deux petits fusibles côte à côte dont un est de réserve.

Sur la platine relais, tu dois avoir quatre relais ronds dont un ne sert pas, il est de réserve. Je te conseille de lui mettre une marque afin de le reconnaitre.

en regardant la platine, il me manque un relais en haut à gauche trois fiches en forme de demi lune...

seb95 a écrit:

en regardant la platine, il me manque un relais en haut à gauche trois fiches en forme de demi lune...

Oui, tes quatre relais sont les memes et interchangeables

Celui tout à l'avant est le réserve ou fonctionne pour le dégivrage de la vitre arrière si installé, celui tout à l'arrière est celui de la petite souflante électrique

un relay rond et noir

Bonsoir,
D' après ce que j'ai pu déchiffrer sur le Haynes ,il semble fortement conseillé de tomber le moteur pour démonter le système d'échappement?
Que dit l'expérience commune?
Peut-on se lancer en mettant titine sur quatre parpaings par exemple?

PHIL2.0 a écrit:

Bonsoir,
D' après ce que j'ai pu déchiffrer sur le Haynes ,il semble fortement conseillé de tomber le moteur pour démonter le système d'échappement?
Que dit l'expérience commune?
Peut-on se lancer en mettant titine sur quatre parpaings par exemple?

Quatre parpaings, c'est un peu juste car la voiture est basse !!!

Perso, je ne démonte pas le moteur pour démonter l'échappement, cela n'est pas nécessaire.
Si tu prévois de le démonter, profites-en pour changer les écrous par des plus fins (12 métric) voire même des écrous BTR, beaucoup plus facile à remettre.

PHIL2.0 a écrit:

Bonsoir,
D' après ce que j'ai pu déchiffrer sur le Haynes ,il semble fortement conseillé de tomber le moteur pour démonter le système d'échappement?
Que dit l'expérience commune?
Peut-on se lancer en mettant titine sur quatre parpaings par exemple?

Quel drôle de conseil ! Et quand bien même, tu ne serais pas plus avancé !
Oui, lever l'auto et faire le nécessaire. Attention cependant, si tu tombes collecteurs + échappement, c'est très lourd et ça pèse sur la poitrine et les chevilles, si tu es seul ! Y a de quoi paniquer un peu la première fois !

"" ... c'est très lourd et ça pèse sur la poitrine et les chevilles ... ""

entre les 2, il y a une zone à éviter également....!!!

ttrik914 a écrit:

"" ... c'est très lourd et ça pèse sur la poitrine et les chevilles ... ""

entre les 2, il y a une zone à éviter également....!!!

Excellent !
M'enfin, vu la forme du système d'échappement complet, faudrait être assez malformé !

sait 'on jamais ce qui se cache derrière un avatar....!

Bon admettons, je mets des chaussures de sécurité un protège c......es et un casque, après je fais quoi au juste
Si je vous suis bien c'est pas si facile à la limite risqué et quatre parpaings un peu limite...
En déposant le pot d'abord peut-être?

la voiture bien haute et surtout en sécurité..... pour toi et pour elle.

avant le démontage, un bon coup de WD40, ça aide.

je pense que démonter la cocote, silencieux c'est bien.
tout ce qui peut être désolidarisé c'est mieux.

ensuite tu dois retirer les plaques sous les boites de chauffage/ les récupérateurs d'air chaud, enfin les collecteurs.

je t'avoues ne pas l'avoir encore fait totalement...mais je dois le faire cet hiver.

Oui, je conseille de retirer d'abord la banane (3 boulons de chaque côté) tout en replaçant au moins un boulon pour soutenir l'arrière des échangeurs.

Dévisser les tubes de canalisation d'air et les tôles de protection.

Détacher les cables des clapets de chauffage.
Détacher les boas

Démonter les échangeurs (4 écrous chacun)
Tu seras un peu embêté avec l'échangeur côté chauffeur à cause de la tringlerie de boîte.

Avant de commencer, procures-toi des nouvelles vis pour les tôles et au remontage, un peu de graisse au cuivre ne fera pas de tort.
Et n'oublie pas de prévoir des nouveaux joints tant qu'on y est (2 par échangeur et 2 pour la banane)

vous parlez de démonter des tôles, quelles tôles??

j'ai la banane, les échangeurs, maintenu aux culasses et coté du support (en forme de cintre qui est coté boite), mais pas de tôles !

Il me manquerait quelque chose alors !!!

ben914-4 a écrit:

vous parlez de démonter des tôles, quelles tôles??

j'ai la banane, les échangeurs, maintenu aux culasses et coté du support (en forme de cintre qui est coté boite), mais pas de tôles !

Il me manquerait quelque chose alors !!!

Salut Ben, il y a une petite tôle de chaque côtés. Elle se fixe d'un côté sur le bloc (2 vis) et de l'autre sur l'échangeur (2 vis ).

Celle de droite est relativement plate, celle de gauche est formée pour y laisser passer la tringlerie de boîte.

Je peux faire des photos si tu veux

Salut,

Attention aux vieux joints en démontant le silencieux, mieux vaut tout garder d'une pièce quand même... (ou alors, faut des joints neufs d'avance !).

les joints d’échappements ne sont pas trés honéreux et assez disponibles (ebay, LBC, rose pasion, etc).

le top serait de les commander et d'avoir tout sous la main avant le démontage/remontage.

Merçi les gars, une méthode se dégage qui sera trés utile le jours venu.
Les petites toles en question, sont elles visibles sur la photo de Johannes?

PHIL2.0 a écrit:

Merçi les gars, une méthode se dégage qui sera trés utile le jours venu.
Les petites toles en question, sont elles visibles sur la photo de Johannes?

Non car elles font partie du système de refroidissement et pas du système de chauffage.

tiens voici ce que c'est ....

Je viens d'aller voir sous la voiture, j'en ai une sur deux!
Hop sur la liste...(longue)

PHIL2.0 a écrit:

Je viens d'aller voir sous la voiture, j'en ai une sur deux!
Hop sur la liste...(longue)

Attention que la 914 de Ttrik est une 1.7L...
Sur ma 2.0L , il me semble bien que la tôle côté chauffeur est incurvée dans l'autre sens et passe au-dessus de la tringlerie. Celle de ttrik passe en-dessous.