chauffage

Bonjour à tous et toutes,

J'ai envie de remettre mon chauffage en route et il reste pas grand chose dans mon auto...

En haut du moteur, j'ai le moteur avec une sortie double et en dessous les échangeurs.....et peut être les boites, à vérifié....

Si quelqu'un à un petit schéma de montage c'est top......je vais allé chercher des boas.....

Salut,

Il ne te manque pas grand-chose, tu peux déjà monter à l'arrache en provisoire, ça va déjà chauffer !
A voir aussi si tu as de l'alimentation à la turbine électrique arrière...

Johannes a écrit:

tjs à l'affût et réponse précise et parfaite

cool, je peut voir ce qui me manque....

J'ai démonté la soufflerie arrière qui ne fct pas, branché en direct elle fonctionne....

Donc ma question, qui commande cette soufflerie?? un relai, un contact??

la petite manette rouge prêt du changement de vitesse

ok la mienne ne déclenche pas le moteur

regarder contact en démontant ....
le fil se trouve en dessous dans le tunnel à côté du levier de vitesse

Salut,

J'ai fini par refaire un circuit avec un interrupteur, tout était HS...

je vais regarder ca mais le plan interrupteur me plait bien....

C'est le petit basculeur chromé près du levier de chauffage au sol...

Bonsoir, j'ai le même projet que seb alors je profite pour parler de ce qui m'inquiète, faut-il s'abstenir de remonter
le chauffage si les collecteurs et boites sont vieux et rouillés (les miens sont d'origine) en raison de fuites (dangereuses!!) de monoxyde de carbone possibles dans l'habitacle?

PHIL2.0 a écrit:

Bonsoir, j'ai le même projet que seb alors je profite pour parler de ce qui m'inquiète, faut-il s'abstenir de remonter
le chauffage si les collecteurs et boites sont vieux et rouillés (les miens sont d'origine) en raison de fuites (dangereuses!!) de monoxyde de carbone possibles dans l'habitacle?

En principe, les deux circuits sont bien séparés.
Un circuit pour l'échappement avec des tuyaux bien épais et un circuit pour l'air chaud autour du circuit de l'échappement.
C'est toujours le circuit de l'air chaud qui trinque puisqu'il est à l'extérieur. Il est possible de ressouder les enveloppes du circuit air chaud (c'est ce que j'ai fait) et ensuite une bonne peinture (Restom) pour protéger.

PHIL2.0 a écrit:

Bonsoir, j'ai le même projet que seb alors je profite pour parler de ce qui m'inquiète, faut-il s'abstenir de remonter
le chauffage si les collecteurs et boites sont vieux et rouillés (les miens sont d'origine) en raison de fuites (dangereuses!!) de monoxyde de carbone possibles dans l'habitacle?

Euh... Y a tellement de courants d'air dans une 914 que tu ne mourras pas asphyxié !

Les boites qui protègent le collecteur c'est ce qu'il fallait me dire pour me rassurer Je rajoute donc la consolidation des collecteurs à la liste...
Au fait, sort-il plus d'air chaud qu'il ne rentre d'air froid (les courants d'air!) parce-que sinon
c 'est pas la peine hein?

le chauffage de la 914 est quand m^me efficace.... mais cela reste un chauffage d'une voiture des année 70'.

ttrik914 a écrit:

le chauffage de la 914 est quand m^me efficace.... mais cela reste un chauffage d'une voiture des année 70'.

Voilà, c'est à dire moyen, mais on sent son absence s'il n'est pas là !

Moi je le trouve hyper efficace ... Mais c'est peut-être parce qu'elle a les échangeurs pour catalyseurs...

Idem pour moi, super efficace, il faut biensure dépoussièré tout le système de temps en temps...

Bah, mes boîtes sont ok, les boas sont ok (changés en neuf), pas de fuite, et je trouve ça très juste lorsque les T° avoisinent 0, faudrait comparer avec d'autres 914... J'ai même enlevé les "répartiteurs" plastique sous le TDB pour faciliter le passage de l'air...
Pas facile d'évoquer nos ressentis à distance...



ps: ou alors, c'est ma voiture qui est mal isolée ! Très possible ! Y en a, des courants d'air !

wilde a écrit:

Bah, mes boîtes sont ok, les boas sont ok (changés en neuf), pas de fuite, et je trouve ça très juste lorsque les T° avoisinent 0, faudrait comparer avec d'autres 914... J'ai même enlevé les "répartiteurs" plastique sous le TDB pour faciliter le passage de l'air...
Pas facile d'évoquer nos ressentis à distance...



ps: ou alors, c'est ma voiture qui est mal isolée ! Très possible ! Y en a, des courants d'air !

Il faut vérifier si les deux clapets sont bien ouverts lorsque la manette rouge est tirée à fond.

Sinon, il faudra retendre les cables de commande.

Salut 9fourteen,

Bien sûr, tout ça est en ordre, ça va sans dire...

bon, je viens de commandé ce qu'il me manque, enfin j'éspère.....

Je n'ai pas trouvé le contacteur électrique à la manette, il y a peut être un relais quelque part??

oui sur la platine relay comp moteur le 1er à droite je pense ou à gauche