tringlerie boite de vitesse

salut,

j'ai ma 1ere et ma marche arrière qui craquent, à priori, il s'agit d'un réglage. mon mécano, m'a dit cet été, pfff les bagues la dessus c'est introuvable, j'ai donc bricolé un truc, ça devrait tenir.

ça a tenu.... 250 km.

bref, pélican parts propose un kit de remise en état des tringleries afin de corriger les différents jeu de la tringlerie. Tarif intéressant, port exhorbitant.

je me suis donc amusé (j'y connais rien en mécanique) à reconstituer ce kit via le site rose passion à partir de celui de pélican parts. Comme ça mon mécano ne pourra pas dire "ça c'est introuvable, y a pas moyen, j'vais bricoler un truc, ça devrait tenir

ci joint une capture d'écran de la commande avec le tarif, pour ceux que cela intéresse bien sur...




je vous dirai l'efficacité du truc une fois monté...

vou voulez que j'vous dise ??? j'suis content de moi... faut pas grand chose hein ???

on va attendre "ton retour" sur l'efficassité avant de te felliciter alors ....

Salut,

Les réglages "basiques" n'ont rien donné ? (course d'embrayage, câble, position du levier, renvois).

a priori non...

de toute manière j'ai pris le parti de ne pas faire d'économie de bouts de chandelles... il faut revoir le réglage de la tringlerie, car ça ne tient pas, un coup c'est la 1, 3, 5, un coup c'est la 1 et M arrière.

Le mécano m'avait dit il y a une bague à l'arrière qui est usée mais on en trouve plus, j'ai bidouillé un truc et ça tient... sauf que la bidouille sur ce genre de truc ça me fatigue... par ce que ça tient jamais, il faut sans cesse y revenir...

c'était le cas avec la seconde culasse : " j'ai eu du mal à la mettre en place car le pas de vis n'a pas tenu, mais on j'ai fait un montage du tonnerre ça risque pas de bouger" . tu m'étonnes ça a tenu 200 bornes... ça m'a couté une seconde dépose du moteur et une seconde culasse... merci la bidouille...

donc quand il faut changer on change point... et si je change une bague à 4€ pour rien et bien c'est pas grave, on aura pas besoin d'y revenir... mais ça me fatiguerai d'être obligé de ramener l'auto au bout de trois semaine pour une bricole qu'on a pas voulu changer...

Ah, c'est donc certain que c'est la bague, je pensais que tu n'en étais pas certain ! (parce que je pars du postulat de ne croire que ce que je vois, et certainement pas les "mécanos" !) (mêmes s'il y en a de très bons !).

Pareil, je change pour du neuf quand c'est "vital", comme c'est une auto à vie qui parcourt la France, faudrait pas rester en carafe...

moi c'est pareil elle devrait rester entre mes mains jusqu'au bout...

donc un jour ou l'autre ces bagues faudra y venir...

j'en profite car je vais l'amener pour une config carbu qui tienne la route, changement des 4 suspets et des ressorts, le silencieux, et donc la tringlerie...

il me restera des bricoles électriques et surout à faire fonctionner ce mano de température.

Ensuite chez le carrossier pour blaxonner le dessous afin d'être tranquille...

je pense que j'aurai fait le tour...

Il est plus bricoleur que mecano on dirait.
Il fait beaucoup de voitures anciennes ?

il en fait oui, alpine, beaucoup de vw, c'est d'ailleurs pour cela qu'elle a atterrit chez lui...

En plus le jour ou je lui ai amené la 1ere fois, il y avait une 911 et une 914 dans son garage sans parler du 181 et des cox... bref t'es en confiance.

Je pense que c'est un bon mécano, mais son point faible est qu'il est un tantinet impulsif et impatient, donc quand il arrive au bout du truc et qu'il y a une merdouille que le fai ch..., je pense qu'il a tendance a trouver la solution la plus rapide pour en finir.... car il pensait en avoir fini...

c'est jamais grand chose, mais c'est chiant à la longue... le plus énervant c'est que je reviens à chaque fois pour un truc qu'il avait la possibilité de régler de suite... l'exemple c'est la tringlerie, on a tombé le moteur 2 fois, donc la tringlerie a été reréglée deux fois !!! ben non ça marche pas...

M'enfin, de là à ce que "petite bague, gros effets", à part le mariage, je demande à voir quand même...

Ok, c'est pas un generaliste qui prend toutes ses pieces chez le fournisseur du coin, Il doit connaitre des boutiques comme Buser, Rose Passion ... et donc savoir que l'on peu trouver quasiment toutes les pieces pour nos voitures.

oui mais je crois que la recherche de pièces ce n'est pas ce qui le passionne... et puis son fonds de commerce ce n'est pas les anciennes. donc priorité aux récentes et quand il a le temps il s'occupe des grands mères. ça peut se comprendre...

bref, c'est commandé on verra ce que ça donne..

wilde a écrit:

M'enfin, de là à ce que "petite bague, gros effets", à part le mariage, je demande à voir quand même...

ceci dit sur une tringlerie de 2m50 un jeu de 2 mm en bout de course ça donne quoi 2m50 plus loin ??? on verra, de toute manière je ne suis plus à 50€ prés et puis ça ne lui fera pas de mal..

C'est une bague en nylon sur la mienne...

support et coulissant tringle une petite bague en bronze et le tour est joué.
Pour le reste croisillon et autres bagues à remplacer.

Lux Pierre a écrit:

support et coulissant  tringle une petite bague en bronze et le tour est joué.
Pour le reste croisillon et autres bagues à remplacer.

salut pierre,

tu as une référence ou un lien direct pour la bague en bronze?

merci

Hello,
j'ai également le soucis de la première qui ne tient pas, il y a pas mal de jeu...

Et la liaison entre la grande canne et la crosse de boite, c'est vraiment 'libre' avec 3mm de jeu, ce qui est étonnant...

A l'origine, c'est comment? Les deux pièces sont à l'origine avec autant de jeu?
La boule ou rotule a des plats à gauche et à droite, c'est une usure ou comme ça d'origine? (sinon je met un coup de MIG pour recharger un peu)
Merci,
Greg.

j'ai mis des photos ici:
https://www.facebook.com/peere.gregory/media_set?set=a.10212726908586885.1073741858.1211942332&type=3





http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=109708

sur la photo du haut la boule n'est pas en place il faut l'enfoncer

doudou 87 a écrit:

sur la photo du haut la boule n'est pas en place il faut l'enfoncer

tu es certain? La canne est guidée par la patte fixée à côté, donc pas de moyen de la faire descendre.

voila sur ma voiture
il ne faut pas avoir peur de forcer

Hello,

J'ai démonté sous la sélection de la BV (1975) et je pense qu'il manque quelle choses ? ou pas ?



J'ai acheté ça dans tout les pièces du levier a la tringlerie (Ball Socket) ce qui semble être la pièce manquante :




Vous confirmez ?

Peut-être pas manquante, mais usée...

Totalement usée je viens de la changer :



J'avais une question encore, concernant la pièce a changé aussi (il y a du jeu) dans le cercle rouge.
Je n'ai pas réussi a déboiter la tringlerie, faut t'il la démonté ailleurs pour quelle recule suffisamment et changé cette bague ?

Salut Starbuck95
Il faut que tu demontes la barre plus haut, au niveau de son entrée dans l’habitacle
La vis est dessous le gros cache en caoutchouc

Lolo33 a écrit:

Salut Starbuck95
Il faut que tu demontes la barre plus haut, au niveau de son entrée dans l’habitacle
La vis est dessous le gros cache en caoutchouc

En effet, démonte les deux vis BTR coniques et tu pourras sortir la tringlerie.

Merci a vous deux pour vos réponses, je ferais ça des que je peux.

Il faut que je change d'autres pièces en téflon sous le levier de vitesse il me semble aussi.

Et voir comment régler la tringlerie une fois tout changé.