Tringlerie boite 914

Salut à tous,
Problème de passage 1ère et marche arrière .... classique, me direz-vous ...

J'ai parcouru la plupart des post à ce sujet : après photos du bout de la tringlerie au niveau de la boite, je crois bien qu'un des précédents propriétaires de ma 914 - 1.7L - 1972 était .... un cochon !!! (voir photos)








Bref : ce morceau de caoutchouc "en vrac" n'a rien d'une coupelle en téflon !!!


Mes questions, SVP :
Quelle est la réf exacte de cette coupelle disparue (chez la Rose ou autre) que je puisse la commander ?

Comment on "pratique" pour la remonter ? j'ai beau avoir la doc Haynes, je ne sais comment démonter l'ensemble pour remettre cette coupelle ???
Un lien tuto, des explications seraient les bienvenues .......

Merci par avance, les gars
Amicalement
Marco

En même temps, si tu me trouves un cochon qui sait conduire, je te l'achète et je fais fortune à la télé !

Excellent Wilde !!! .......... mais ce "cochon" ne savait peut être pas conduire ....
ça m'aide pas pour autant ...........

Bonjour,

Tu peux craindre que les autres guides levier de vitesse, bague de guidage, bague de coulissement tringle vitesse, bague de réparation de croisillon de boîte et cuvette de levier de vitesse soient dans un même états. Les pièces sont bon marchés mais cela demande du temps et de la PATIENCE pour leurs changement. Cette opération faite tu ne reconnaîtras pas ton levier de vitesse.

Salut g.capucin
Merci pour ta réponse !
As tu STP un lien vers un article technique pour "opérer correctement" ???
Merci
Amicalement
Marco

Si je puis me permettre...

http://www.flat4ever.com/galere-selection-vitesse-sur-t59017.html

si je puis me permettre aussi :


https://porsche914.1fr1.net/t3464-tringlerie-boite-de-vitesse?highlight=tringlerie

Hello,

Merci Denis et looping : Vous êtes des chefs :cheers

Je m'en vais commander cette cuvette de suite !

Par contre, si l'un d'entre vous sait comment démonter la rotule pour remettre la cuvette neuve, cela me rendrait bien service ..... (pas expliqué dans ma doc Haynes ??

En tout cas, merci encore !
Amicalement
Marco

Re les gars,
J'ai un doute ....
Les photos que j'ai transmises correspondent à la fin de la tringlerie, au niveau de la boite ....et quand je regarde sur vos liens, il n'est question que de "cuvette de rotule de LEVIER de vitesse" qui elle vient se loger sous le levier .....et non tout au bout de la tringlerie, au niveau boite
Ce serait les mêmes à l'avant comme à l'arrière ???

Merci de votre aide
Marco

Salut,

De mémoire, aucune difficulté pour insérer la coupelle dans son logement... Il doit y avoir une vis BTR quelque part, pour désolidariser l'articulation, on l'enfonce et hop ! (j'ai fait ça y a 15 ans, désolé pour le manque de précision !).
Au pire, tu "remontes" jusqu'à la première "jonction" de la tringlerie et tu démontes le morceau, c'est tout !



ps: pour l'avant, sous le levier, je n'ai pas vu ça sur mon auto... Mais commence donc par l'arrière...

Re salut Wilde

Je vais voir cela mais j'ai beau chercher, ne trouve pas de BTR à l'arriere de la tringlerie

Quoiqu'il en soit, vais commander la "cuvette de rotule de LEVIER de vitesse" ... suis pas à 4 euros .... et si elle peut intégrer le logement et faire l'affaire, tout ira bien

Merci encore pour les réponses ... pas exclu que je revienne questionner ....

Bon, faut que je regarde sur mon auto, alors, ou dans le Haynes, pour me souvenir... Ensuite, je reviens en parler...

Thanks Wilde !

En principe, il y a une petite vis conique BTR à la sortie de la caisse, il faut retirer le soufflet pour la voir et à l'arrière idem en-dessous du soufflet.

Salut Wilde
Bon, ben ......... Suis paumé !!
Je n'ai pas de soufflet à l'arrière ... ..... et je cherche en vain une BTR !!!

Je viens de recevoir la cuvette de rotule ....
Mais je ne vois pas comment l'installer .... en espérant qu'elle monte ??!!!

On est bien d'accord ? : les photos prises et postées précédemment correspondent à l'extrême arrière de la voiture, au niveau de la boite ... pour ainsi dire au niveau du silencieux d'échappement !!

Merci

Oui, on est d'accord ! Zut, "dommage" que je roule en '44 en ce moment... Je regarde la doc cet aprem, ça va sans doute me faire un "flash"...

Zut aussi, je suis à l'étranger...

Sur la tringlerie 2.0L tu as un souflet à l'avant. C'est là que tu dois trouver une petite vis BTR.
Pour l'arrière, elle se trouve après le petit soufflet, dans une boîte de protection en plastique.

Voilà les vis


Voilà une tringlerie 2.0L démontée

J'peux pas faire mieux, y a tout ! (le 3 ème schéma montre une coupelle identique située sous le levier de vitesse, mais "c'est pas ça qui fait"). D'ailleurs, je me souviens, concernant l'arrière, j'ai longtemps roulé sans la coupelle et tout allait bien...
Tu dois donc démonter le strict minimum pour accéder à l'embout et glisser la coupelle ! (une grosse vis BTR à enlever, la queue de la tringle est repoussée et tout se barre !). Dis-moi que ça devient EVIDENT maintenant !!!!

Sympa !!!

Merci pour tout Wilde !!

Bien que ma 914 soit une 1.7 L et non une 2.0 L et que le mécanisme de sélection ne ressemble à celui ci , le principe de montage doit être similaire !!

M'en va me re-glisser sous l'auto .............. j'vais bien trouver dou diou !

En tout cas, merci encore pour ta disponibilité et tes infos

Amicalement
Marco

Re à tous,

Bon,ben .... suis enfin parvenu à trouver les fixations du réceptacle de la rotule

Mais point de BTR : non : 2 écrous de 13 placés en arrière du réceptacle
Qui + est : la rotule n'est pas seulement sphérique ... elle est prolongée par un petit cube

De ce fait, la cuvette de rotule achetée ne convient pas ..... ..... : "la cuvette de réception" est en fait en caoutchouc (et complétement HS) de forme "carrée"

Bref : j'capte plus rien ..... à moins que ce soit spécifique au boite de 914 1.7 litres .....

Marco911914 a écrit:

Merci pour tout Wilde !!



En tout cas, merci encore pour ta disponibilité et tes infos

Amicalement
Marco

Je t'enverrai la facture quand tu atteindras les 1000 euro d'honoraires !
Pour ton carré en caoutchouc, pas moyen d'adapter un "truc" ?
Je te rassure, tu n'es pas fou, 1.7 et 2.0, embouts différents... Mais attends, j'ai des vieilles pièces de 1.7 (merci Rafanot, j'oublie pas !) en BV, on sait jamais si j'ai ça...

"pas moyen d'adapter un "truc"" : c'est la question que je me posais !!!
Vu l'état du "caoutchouc actuel", je ne faire que mieux !

Si tu trouve ça sur une de tes anciennes pièces, suis bien sûr preneur (bien entendu, te paierais caoutchouc + frais de port)

Merci en tout cas
amicalement

Bon, petit souci quand même à la fin du remontage moteur. J'attrape le levier de vitesse pour trouver le point mort, et ... pas moyen !! Cela reste en prise, impossible de trouver le point mort !!

J'enlève le caoutchouc qui protège la tringlerie côté boite et voilà ce que je découvre:
Une sorte de bidule calé avec une sorte de plastique rose et du téflon... Tout se tord de rire !!