Tringlerie de boite

Bien le bonjour à tous,

J'ai une question pour les possesseurs de 914 avec boite latérale.

Ma 914 étant de 1970 en 1.7L, j'avais la boite à commande arrière.
J'ai enfin réussi à terminé la restauration d'une boite 2L à commande latérale.
J'ai également le levier correspondant ainsi que toute la tringlerie et les axes en plastique au complet.

Néanmoins, lorsque je monte tout le système, je constate que la tringle qui se trouve dans le tunnel frotte (et couine allègrement   ) lorsque je passe soit la première, soit la marche arrière.

Ayant démonté le levier ce matin, je remarque que cette tringle frotte au niveau du passage à l'avant des sièges, sous la traverse.

J'ai du coup démonté la tringle et je constate que celle-ci présente un pli franc au niveau du passage de la cloison moteur, soit environ 6/7 cm avant le raccord avec la seconde tringle.

Au montage, ça ne m'avait pas trop interpellé, mais visiblement ça ne devrait pas être normal.

Ma question est donc la suivante,

Quelqu'un ayant déjà démonté cette tringle avant (la plus courte) pourrait-il me dire si elle doit être bien droite ou présente-elle bien un léger pli (angle d'environ 10/15°) sur sa partie arrière au niveau du raccord avec la seconde tringle?

Merci et bonne journée.

Sam

http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=96903&st=0

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fforums.pelicanparts.com%2Fattachments%2Fporsche-914-914-6-technical-forum%2F5571d1031880082-shifting-failure-left-me-stranded-shift_linkage_tail_big.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fforums.pelicanparts.com%2Fporsche-914-914-6-technical-forum%2F80480-shifting-failure-left-me-stranded.html&h=327&w=590&tbnid=uu8IMa-U7-HzqM%3A&zoom=1&docid=PJ-oTwcKCe-bNM&ei=gw_vVMJtx5DsBoLlgDA&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=11473&page=1&start=0&ndsp=20&ved=0CEgQrQMwDQ

Tu n'as pas changé le support moteur ? La tringle de 2.0 passe au travers (il me semble)

Oui, passage dans le support pour le 2.0

Merci,
Pour Wilde,je parle de toute la tringle avant qui est soit rectiligne, soit avec un léger angle.

Et pour Johannes, j'ai également changé le support moteur (et la console qui se trouve sur le moteur ainsi que les silentblocs du milieu et extérieurs etc etc .... toutes ces petites choses qui semblent identiques à première vue que l'on ne voit qu'un fois que tout est démonté ).

Mais ça je ne l'ai vu qu'au premier démontage, qui finalement s'est résumé à un listing des pièces qu'il me manquaient.

Mon "problème" se situe au niveau de la pièce n°28.

Sur le schéma, à l'endroit où elle est dessinée "coupée", j'ai un léger pli qui ne me semble pas correct.
(6/7 cm avant le raccord avec la tringle arrière, juste au niveau du passage dans l'habitacle).

As-tu vérifié les pièces n°24 ?

Oui oui,
tout est neuf, les n°24 29, 30, 31, 32 , 33, 34, 35 sont neufs, donc je suis sur de ces pièces là.

En gros, les deux seules pièces qui sont de récup sont le levier de vitesse (dont les axes et ressort sont impeccables) et la petite tringle avant.

Après avoir regardé quelques photos sur le net, il semble que la tringle avant doive être droite (ne pas présenter de courbe) sur toute sa longueur.

Mais une photo, ce n'est qu'une photo.

C'est pour cela que je demande à celui qui en a déjà eut une en main de me confirmer ou non qu'elle est bien droite d'origine.

Pour moi, la petite tringle est droite.

Bin M**** alors, c'est malheureusement ce que je pensais .

Va donc falloir que je me mette encore à la recherche d'une nouvelle pièce

Impossible de redresser celle que j'ai, le pli est vraiment au niveau du plastique de guidage.

bonsoir sam il me semble même qu'il y a une différence de longueur !!

Entre quoi et quoi, la différence de longueur??

ta pièce 28 elle est plus longue d'un centimètre non ?? et droite au niveau de l'angle !! !!


maintenant c’était il y a quelques années sur la voiture d'un ami, si je me souviens bien il avait fait allusion a ton problème !! mais il est difficile de te le confirmé ,le temps passe les hommes aussi.
@+

Bin en fait comme la pièce d'origine est une tringle de 1.7L, je ne l'ai comparé à rien.

Maintenant, comme je l'ai expliqué, la tringle que j'avais achetée en occase à l'époque présente un léger pli (10/15°) à l'entrée du tunnel, juste à l'endroit où elle passe dans le plastique (soit à +/- 7 cm de la pièce de raccord avec la longue tringle qui passe sous la boite.

Et ça force au passage des vitesses et à l'emboitement entre les deux tringles.

Pour info, j'avais d'ailleurs acheté une nouvelles tringle arrière parce que celle que l'on m'avait vendue avec la boite était visiblement pliée elle.

oui d'ou ta question, désolé je n'ai pas de tringle de 2 litres sous la main !!
en espérant que l'un des membres du forum te renseigne !!

Merci à toi, je patiente.

D'après les photos du net, ça semble droit, mais rien ne vaut un avis de quelqu'un qui l'a eut en main

Sur ma 2.0 en BV 2.0, tout est rectiligne depuis le levier jusqu'en sortie d'habitacle. Affirmatif 100%.
La seconde et dernière partie qui va jusqu'à la BV est plus torturée...

Merci Wilde .

Tu me confirme ce que je pensais donc effectivement, la barre d'occase que j'ai en ma possession est pliée.

Comme je n'ai pas envie de tout redémonter pour remettre l'autre boite, me voilà bloqué dans le garage jusqu'à ce que je trouve une solution .

En même temps, vu la météo .

Faut y aller pour plier ça !
Pas moyen de chauffer dur pour redresser ?

Pff, pas de bol...

Bon courage, ça va s'arranger !

ps: j'dis peut-être une connerie, mais, dans un garage "doué", y a peut-être moyen de fabriquer une pièce à coups de soudure ou formage ?

Problème réglé, suis allé chercher une barre neuve chez Mittelmotor ce matin !!

119€, mais le trajet était bien, plein soleil et petite balade sympa sur les autobahn avec la Z3 !!

Z3, 914, un homme qui a tout compris... Ne me dis pas que tu conduis aussi un "camion" en semaine, si ?

Non,
un beau "TREK" avec un baudet dessus pour le faire avancer. .

Pas de voiture la semaine, c'est mon coté écolo.

Et c'est bon pour le physique aussi.

PS: Pour le coté "camion" j'ai mon VW T2 panel de 1976.

Bien, ça, c'est pas un camion, c'est un art de vivre ! BRAVO !

Merci,

Pour info, voilà l'ancienne et la nouvelle:





Et on s'étonne que je me faisais c**** pour passer les vitesses

Mais comment on a pu plier une barre comme celle-là