TTRIK, 914 1.7 de 1972 (inscription novembre 2012)

c'est l'option boxster.....
à 80 kmh, l'aileron arrière se deploie.

souci de fermeture...il s' ouvre en roulant, un problème de réglage.
"1ere sortie officielle" hier, quelques coup de tourne vis et clefs sont encore au programme pour affiner le projet.

ttrik914 a écrit:

c'est l'option boxster.....
à 80 kmh, l'aileron arrière se deploie.

souci de fermeture...il s' ouvre en roulant, un problème de réglage.
"1ere sortie officielle" hier, quelques coup de tourne vis et clefs sont encore au programme pour affiner le projet.

Comme ca ???

ça sert m^me d' aéro frein..

Très belles photos et magnifique 914 violette !
Tu étais où ce week-end end ? J'ai croisé le même combi près d'Avignon ?

Joce84 a écrit:

Très belles photos et magnifique 914 violette !
Tu étais où ce week-end end ? J'ai croisé le même combi près d'Avignon ?

le split vert, c'est un belge...et nous étions vers maubeuge (59).
je crois qu'il doit avoir "un double" ou alors il est rapide et fiable....

ballade "forestière" aujourd'hui.....

Toujours aussi chouettes le photos ...

doit pas faire chaud dans le nord t'as vu la buee sur l'objectif ???

looping a écrit:

doit pas faire chaud dans le nord t'as vu la buee sur l'objectif ???

y'a qu'a voir les réserves de bois de chauffage.....

gros tremblement sur l'autos aujourd'hui.....
du coup je décide de revoir le serrage/centrage des mes jantes.....RAS!

je passe chez daniel, je demonte la roue avant gauche et la depose sur l'equilibreuse....elle fait un 8..
je passe l arrière droit, tout pareil un gros 8, un voilage énorme.
à se demander si l'appareil fonctionne correctement.

j'essaye du fuchs qui traine dans l'atelier...nikelle.

il faut se rendre à évidence, j'ai voilé 2 jantes. j'ai du prendre un nid de poule ou autre.

du coup j'ai démonté et équilibré les jantes à gauche....RAS!

solution de repli, les jantes voilées sont rééquilibrées tant bien que mal puis remontées à l'arrière...

Purée, faut y aller ! Des jantes en fer blanc ou tu fais des jumps avec la 914 ?

wilde a écrit:

Purée, faut y aller ! Des jantes en fer blanc ou tu fais des jumps avec la 914 ?

mes ATS en 7', c'est de l'alu..... et vu les trous sur l'autoroute entre orchies et valenciennes, je ne m'étonne plus de rien...

Il y a des boites qui redressent les jantes, mais pour des ATS, c'est peut être moins cher d'en acheter des occazes... ou des neuves
http://www.ebay.de/itm/ATS-Classic-schwarz-poliert-Felge-5-5x15-/370741504475?pt=Auto_Felgen&hash=item5651ea69db

oui il y a un gars qui fait ça prés de chez moi.
mais bon, c'est certainement plus intéressant sur des fuchs..... cà doit coûter mini 90€ la réparation.

maintenant j'ai de l'ATS 7' en stock dans le garage, mais il faut repasser par le polissage complet....

Y a aussi un gars à Beuvrages... jamais testé...

il va falloir aussi que je m'occupe de l'étanchéité de la belle....
pas de consommation d'huile excessive, mais de jolies "taches" au sol.

elle est incontinente la bougresse......

Beuvrage, Mr Holli, polissage fuchs impeccable, redreser bbs sur passat après verglas et trottoir impeccable
Voilà voilà!!!!!

Beuvrage, Mr Holli, polissage fuchs impeccable, redreser bbs sur passat après verglas et trottoir impeccable
Voilà voilà!!!!!

ttrik914 a écrit:

il va falloir aussi que je m'occupe de l'étanchéité de la belle....
pas de consommation d'huile excessive, mais de jolies "taches" au sol.

elle est incontinente la bougresse......

Joints toriques de tubes de retour d'huile, un grand classique ! Achète de la très haute qualité, sinon, (beaucoup de) boulot pour rien (j'ai testé !) !

oui je vais devoir y passer....
c'est long à faire, il faut sortir le moteur..?

Je pense que non, enlever cache-culbus, culbus, tiges de culbus et tubes de retour...

Sans déculasser ?

Est ce qu'il existe des tubes enveloppes comme pour les cox qui se vissent pour les tendre ?

Je ne connais malheureusement que la méthode en déculassant... je n'ai jamais eu confiance en ceux qui se vissent.

Quelqu'un a t il déja testé ? si il y a une autre technique, je suis preneur car c'est vraiment le truc chiant à faire sur les flat... pour des joint a pas de sous...

je vais voir vraiment à faire cela cet hiver...
ou tout tomber pour nettoyer aussi le moteur, la boite et vérifier/changer l'embrayage.
tout ça à été fait il y a 20 ans...

Salut,

Pas besoin de déculasser, on vire les culbuteurs (on ne perd pas le ressort !) (et on le replace bien sous les tubes !) et les tiges, ensuite, les tubes sortent seuls en poussant/tirant...
De mémoire, je l'ai fait moteur en place, je me souviens avoir été embêté par l'un des tubes, ça ne passait pas ou mal pour l'un deux, le plus en arrière de l'auto, je me suis débrouillé quand même (je me demande si je n'ai pas dû légèrement abaisser le moteur, à confirmer...).
A le refaire, pour le temps que ça prend et le confort gagné ensuite, je tomberais moteur + BV...
Dans tous les cas, il n'y a aucun besoin de se compliquer la vie en déculassant ! C'est d'ailleurs ensuite plus difficile d'ajuster l'entrée des tubes dans le bloc...
Penser aussi à changer les tiges voilées... on oublie et ça compte !



ps: les tubes extensibles, non, s'il vous plaît !

je confirme qu'il n'y a pas besoin de déculasser pour changer les tubes enveloppes des tiges de culbu, ils se poussent lorsque la culasse est en place. Maintenant, je ne sais pas la place qu'il y a lorsque le moteur est en place, mais à mon avis, pas de problème.