TTRIK, 914 1.7 de 1972 (inscription novembre 2012)

à l'occasion de l'expo temporaire 50 ans targa à l'autoworld belgique, la tentation était trop grande de sortir la 914.
aller retour rapide sur Bruxelles avec un ami en 3.2 targa de 87





il fallait absolument profiter des derniers rayons de soleil de cet automne.

petit délire ....

Superbe

Johannes a écrit:

Superbe

je l'ai fait un peu trop étroite ....

c'est ma 914, qui ses derniers jours me sauve la mise ....
quand les "modernes" lâchent prise sous les premiers froid, la vintage dépanne.

y'a rien de mieux que de rouler vers le taf en 914, même par -5° le matin ......
l'électronique trépasse devant le aircooled, royale.

Vive les lowtech ! ...

Faut installer un siège chauffant !!!

9fourteen a écrit:

Faut installer un siège chauffant !!!

juste regler mon problème de fuite moteur en fait, vu que mon chauffage est opérationnel.
je l'ai débranché parce que ça sent trop l'huile dans l'habitacle ....

ttrik914 a écrit:

c'est ma 914, qui ses derniers jours me sauve la mise ....
quand les "modernes" lâchent prise sous les premiers froid, la vintage dépanne.

y'a rien de mieux que de rouler vers le taf en 914, même par -5° le matin ......
l'électronique trépasse devant le aircooled, royale.

plus de 300 kms de dépannage, avec des conditions franchement pas faciles ...... j'ai eu un pincement au cœur de mettre la 914 "là dedans" (pluie, froid), mais elle était plutôt volontaire.
finalement, quel plaisir la 914 en "autotaff".

Bah, quand i'faut... Moi, c'est la pluie qui me dégoûte... Aucun plaisir à rouler, l'eau qui finit par s'infiltrer à bord et dans le compartiment moteur, une horreur !

meuuuunonnnnn !! la pluie s'est bien !! ça glisse !!! mmmmmmm un beau drift en 914 quoi de mieux !!!
et puis pour le compartiment moteur avec des bon joints !! par le dessus oui ça passe !! pas grave ça !!

la pluie en 914, c'est juste par obligation, parceque le retour doit se faire automatiquement en dessous.
c'est un peu comme quand je pars en moto, j'aime pas l'eau.

c'est surtout aussi que je n'ai pas vraiment d'aisance dans le box pour ensuite faire correctement sécher la belle ..... du coup c'est pas top pour une auto de 44 ans.

Pour la glisse, je prends exprès la 14 quand il a neigé et que c'est bien froid et sec !

J'ai de l'eau qui entre, par déluge, par la vitre avant... J'ai horreur de ça !

Un jour, j'étais dans les Ardennes, Saint-Hubert. J'avais pas pris le toit... Pluie au retour, j'me suis arrêté au moins une heure 30 sous un pont !!!!

wilde a écrit:

Un jour, j'étais dans les Ardennes, Saint-Hubert. J'avais pas pris le toit... Pluie au retour, j'me suis arrêté au moins une heure 30 sous un pont !!!!  

mon auto est pour l'instant sans toit sous sa bache, et le toit dans la soute arrière ..... rien d'extraordinaire, sauf que ma soute arrière est "coincée", pas moyen de l'ouvrir.
heureusement, j'ai un toit en sup, sinon je serais comme toi obligé de partager les dessous de pont avec les motards en cas de grosse pluie.

je ne sais pas ce qui se passe avec ma soute arrière, je n'ai jamais eu de soucis.
à l'ouverture avec la clef rien de se passe....
j'ai peut etre coincé ma couverture à l'interieur dans le mécanisme....

Bonjour TTrik.
Comment sais tu si elle est maching numbers? j'aimerais le vérifier pour la mienne mais je n'ai pas les catalogues pour le savoir.

borricomm a écrit:

Bonjour TTrik.
Comment sais tu si elle est maching numbers? j'aimerais le vérifier pour la mienne mais je n'ai pas les catalogues pour le savoir.

....en ce qui concerne la numéralogie complète de l'auto et des documents, tout correspond.
elle est m^me (normalement) matching number.


j'imagine la mienne "matching nummer" avec son historique sous la main .....les longues factures sur la moteur, les achats pièces tout au long de ses années de service.
pas de trace de changement de moteur boite en tout cas.

le mieux serait d'avoir le césame porsche pour être certain.

Pour les 4 cylindres tu le dois démander à la VW

http://automuseum.volkswagen.de/en/certificates-and-data-sheets.html

Nigel914 a écrit:

Pour les 4 cylindres tu le dois démander à la VW

http://automuseum.volkswagen.de/en/certificates-and-data-sheets.html

Non

VW-Porsche a été racheté par Porsche en 1974. Depuis c'est Porsche qui gère le modèle.

Johannes, ici en Italie on a reçu un nouveau certificat en janvier:



Ce certificat a ete fait par le Volkswagen Museum.

Par contre, ci dessous la réponse reçu de VW ensuite à la démande d'un certificat par une 914/6:

"Dear Mr
thank you for order a Certificate and a data sheet for your historical car with VIN 914 X XXX XXX.
Unfortunately, we are not able to research data of your Volkswagen because it was produced by Porsche.
We do not have any records of their production. So we would like to transfer your money back in the next time.
But you can get a certificate from Porsche themselves.
We ask for your understanding. Thank you.
Kind regards
Tina Berthold "

Mr. le president du Club 914 en Italie m'a dit que:
pour 914/4 (1.7 - 1.8 et 2.0) -> s'addresser à VW
pour 914/6 -> s'addresser à Porsche AG.

Ma 2.0 du 1975 a ete produit par "Volkswagenwerk GmBH" par exemple...j'ai dejà demande à le Museum... ici la réponse:

"We are pleased to research at the data base of Volkswagen all information about your Porsche 914..
Please be so kind to make your order on our website there you can do your payment also.
www.volkswagen-automuseum.de
With best regards
Roswitha Hendel"

Je le vais à demander ce mois, donc je vous tiendrai au courant!!

le printemps arrive et avec lui un peu de beau temps la haut.
du coup les belles ressortent....

ma 914 s'est dégourdit les cylindres, et je me demande qui a pris le plus de plaisir, elle ou moi à son volant.
un délice .....

cette nuit changement d'heure, n'oubliez pas la 914



moi je n'ai pas d'horloge dans ma 1.7, mais de toute façon déja assez de boulot avec mes montres ..  

moi j'ai bien une montre mais vu qu'a chaque arrêt j'actionne le coupe circuit

hier un peu de beau temps une première ballade de 100 bornes ça fait du bien

pas trop le temps de me pencher sur l'auto en ce moment, mais il va bien falloir s'y remettre si je veux être en ordre de marche pour le mans classic .....
je vais déjà dans un premier temps essayer d'ouvrir cette soute arrière définitivement coincée ....

bon pour la soute c'est réglé ....wd40 et persévérance on suffit.

j'avais coincé un bout de la housse, du coup il fallait forcer sur l'ouverture du coffre tout simplement après avoir tourné la clef.
tout refonctionne très bien, et la housse est rangée proprement c'est mieux.

je me suis penché aussi sur les minilight. finalement j'abandonne le projet de polir les bords de jante.
vu que je fais moi m^me la peinture des roues, j'ai peur que les produits d’entretien du polissage (belgum et autres) n'abiment celle ci.


du coup peinture complète des jantes, apprêt, finissions et vernis.





c'est en cours, il me reste à faire les intérieurs en couche de finissions, une dernière couche aussi de peinture sur les faces et ensuite 2 couches de vernis, ça prend forme.

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