| | Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 |  |
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+6looping Lux Pierre Bruno81 9fourteen Johannes wilde 10 participants |
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wilde
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Date d'inscription : 04/03/2007
| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 7/8/2012, 09:23 | |
| Salut, Pour un 1640, tu peux déjà essayer la configuration d'origine, ça devrait donner de très bons résultats sans rien toucher. N'oublie pas, avant de configurer, il faut REGLER parfaitement... Les meilleurs éléments, mais mal harmonisés, ne donneront pas grand-chose... Très important aussi, un allumage parfaitement réglé et en TBE...  | |
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doudou 87
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Date d'inscription : 20/11/2012
| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 19/6/2013, 19:39 | |
| bonjour
je ressort ce sujet
en effet le dernier chantier de restauration de ma 1l7 sera le moteur avec un passage en 1911 cm3
j'ai déjà approvisionné les carbus
une occas sur des weber iDF de 44 ils sont référencés BOLOGNA
est ce particulier ou normal ?? | |
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wilde
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| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 19/6/2013, 20:22 | |
| Salut, 44, pour la course ? Parce que pour la route "au quotidien", c'est pas le top... | |
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doudou 87
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Date d'inscription : 20/11/2012
| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 20/6/2013, 06:16 | |
| comme on dit c'est l'occasion qui à fait le larron
d'après les pro qui fournissent les pièces pour la prépa cette dimension de carbu n'a pas fait de remarques spéciales | |
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ben914-4
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| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 20/6/2013, 06:45 | |
| Tu as raison, si tu as fait une affaire, mais des 40 étaient largement suffisant | |
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LG914
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Date d'inscription : 02/05/2012
| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 2/9/2019, 05:58 | |
| Hello
Que pensez-vous de ce kiT ?
http://www.autoatlanta.com/Porsche-Carburetor-Dual-44-Idf-Conv-Kit-Parts-PN-RK1295.html
Quelqu'un est-il équipé avec ce produit d'Autoatlanta ?
OK, il faut rajouter une nouvelle pompe + nouveau distributeur.
Autre question : Comment se modifie l'aac ? | |
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wilde
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Date d'inscription : 04/03/2007
| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 2/9/2019, 07:36 | |
| Salut, On ne connaît pas le détail des gicleurs mais il te faudra, de toute façon, de nombreux tests pour parvenir à une bonne conduite de l'auto... Je le redis, des 40 bien configurés sont tout à fait suffisants, même sur un 2.0. D'autant que que tu peux même rebuser en plus grand, si nécessaire, même si ça ne l'est pas forcément. Plus gros n'est pas forcément mieux. Il faut garder une homogénéité sur la route, au ralenti et dans les tours, et une consommation raisonnable. Pompe Pierburg et distributeur "type 009". Nouvel AAC, pas utile non plus. Je le redis, c'est la configuration de tous les gicleurs, buses, cornets, une richesse parfaite une synchro impeccable qui font TOUT. Bref, les réglages et les réglages ! Ce n'est pas évident à faire, encore moins de "trouver quelqu'un". | |
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LG914
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| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 2/9/2019, 08:27 | |
| Merci Wilde mais c'est le seul kit complet que j'ai trouvé chez autoatlanta et pas de 40... sauf pour rouler hors route ... aux USA !! | |
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LG914
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| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 2/9/2019, 09:43 | |
| Sinon, Wilde, j'ai trouvé ça chez PMB performance :
https://www.pmbperformance.com/catalog/item/9091895/10397700.htm | |
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9fourteen
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| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 2/9/2019, 09:56 | |
| https://www.ebay.de/itm/TYP-4-HPMX-IDF-Weber-40-KIT-Vw-Kafer-Bulli-Bus-914-Porsche-Trike-Buggy/383125991088?hash=item593416aeb0:g:-PoAAOSwVG9dW8YM
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wilde
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| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 2/9/2019, 10:31 | |
| Moi, je resterais en France, avec une boutique "locale" si possible... en m'assurant que j'ai du vrai Weber et pas une copie chinoise... Pas de secret, faut lâcher environ 1000 euros pour l'ensemble. | |
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ben914-4
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| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 4/9/2019, 08:33 | |
| les 40 sont largement suffisant pour nos 2.0L
il y a un spécialiste en France des carbus, avec 914 ont l'avais vu au Rétromoteur de Ciney, mais je ne connais plus son nom
Régis, tu t'en souviens ? | |
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9fourteen
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Date d'inscription : 22/08/2009
| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 4/9/2019, 08:47 | |
| - ben914-4 a écrit:
- les 40 sont largement suffisant pour nos 2.0L
il y a un spécialiste en France des carbus, avec 914 ont l'avais vu au Rétromoteur de Ciney, mais je ne connais plus son nom
Régis, tu t'en souviens ? http://www.b2h.fr/index.php ?? | |
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Lux Pierre
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ben914-4
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| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 4/9/2019, 09:42 | |
| - 9fourteen a écrit:
- ben914-4 a écrit:
- les 40 sont largement suffisant pour nos 2.0L
il y a un spécialiste en France des carbus, avec 914 ont l'avais vu au Rétromoteur de Ciney, mais je ne connais plus son nom
Régis, tu t'en souviens ?
http://www.b2h.fr/index.php ??
Oui c'est bien ça Merci Fab | |
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914
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Date d'inscription : 31/12/2006
| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 4/9/2019, 11:22 | |
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wilde
Nombre de messages : 7173
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| | Sujet: Re: Configuration carburateurs IDF 40 pour 1971 cm3 1/12/2019, 14:10 | |
| Salut, Et n'oublions pas que sur un carburateur, petite cause = énormes effets... Hier, je teste des gicleurs en 125, à la place des 115, histoire d'éliminer quelques pets de pauvreté... 60 bornes aller, ça marche très bien mais le carburateur droit "donne" plus, décalage avec le gauche... J'vois pas l'rapport avec les gicleurs...  Je tourne donc la biellette de droite dans le bon sens pour "fermer" un peu plus. Je fais pire que mieux, le retour est nul, vibrations, manque de tout, buée et pluie... Pas moyen de bricoler dans ces conditions...  Ce midi, reprise des réglages avec le très utile "escargot"... Finalement, c'était la biellette gauche qu'il fallait tourner pour "ouvrir" davantage le carbu conducteur. Même pas deux tours d'axe et l'auto est "neuve" !  Là, ça repousse à tous les étages ! A peine croyable comme une mini cause = énorme effet ! (à peine quelques mm d'ouverture de papillon en plus ou moins et c'est la foire). J'imagine que le temps, la route, les chocs, font "tourner" légèrement les biellettes... | |
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