choix de carburateurs

je sais qu'il y a eu des posts sur les carbus avec plein de détails techniques ou les neophytes comprennent rien ou pas grand chose, mais si j'envisageais d'emettre l'hypothese d'abandonner mon injection DJetronic malgré tout les avantages qu'elle représente (caresse psychologique pour les uns) par rapport au carbu, mais avec aussi un certain lot d'emmerdements (caresse psychologique pour les autres). Dans une optique simple de performances de même niveau que l'injection ou légérement plus, un bruit sympa mais surtout de ne pas tomber en rade au fin fond de lEspagne, que choisiriez vous??? Merci

carbu

pour info j'ai trouvé ce site pour ceux qui veulent garder leur injection tout en refaisant leur faisceau. Ce pourrait être aussi une solution pour fiabiliser son injection.

http://members.rennlist.com/914_wiring_harnesses/

Si tu tiens absolument à passer en carbus et que tu ouvres ton moteur, profites-en pour changer l'arbre à came.
Il existe des AAC spécialement étudiés pour les carbus, car les profils sont différents entre injection et en carbus...
Concernant le delco, il faut te renseigner, car je crois que les courbes d'avance sont aussi différentes.

Sinon, pour Info, l'injection est très fiable. Lors des sorties du club, je n'ai pas le souvenir de quelqu'un qui soit tombé en rade à cause de l'injection...

je ne tiens pas mais l'on me dit qu'à terme je resterai en carafe parceque cela vieillit mal. Peut être que le fait de refaire le réseau est une bonne chose car je crois à la perte de signal sur des vieux cables électrique. D'autre part il y a le calculateur et le fait que petit à petit s'il tombe en rade pourrais je en trouver un autre qui fonctionne dans le temps.

tout ce merdié pour du préventif je ferai pas!!
une injection, du moment que ça roule régulièrement, ça merde rarement, et c'est mieux que des carbus

ah bon tu trouves eh bien j ai eu les deux et il n y a pas photo fini les coups de fil , viens me chercher la voiture ne tourne plus ou j ai un injecteur qui fuit je fais comment, ou encore voir les exemples sur le forum ( demontes le relais machin ou regardes le calculateur ou le debit de la pompe ah bas non c est peut etre la pression ya pas photo ma pôule les crbus c est la solution apres les problemes

mais quand ça marche, ça marche

et les questions carbu.. je met quoi, j'ai un trou.. etc

dis moi voir ma poule tu roules quand avec ta 914 uniquement le dimanche pour faire les courses pour ta maman ou tous les jours comme moi depuis douze ans deja qu il pleuve ou qu il neige alors je vais te dire l injection j ai ete comme les autres des calculateurS du 1,7 au 2l il y en dans ma cave avec des sondes et des injecteurs tu sais pourquoi parceque je me suis fais chiez un paquet de temps avec ces problemes depuis trois ans je roule toujours un maximun avec ma 914 monte en carbu je te dis il n y a pas photo (tous ceci est a prendre avec humour ma poule )

j'ai jamais rouler en 914

moi j'ai eu la pire des couilles sur un K-jet, je peut pas le voir en peinture, d'autre vont faire 55 55555 5555km sans problemes!!

carbu

Salut Rafanotc !

Je te rejoins là-dessus. Après des années de soucis injection, une paire de Weber 40 et plus d'histoire !

Yes !!! Une bonne paire, rien de tel !

salut wilde j ai toujours un cata pour ta 944

carbus

la mienne était en carbu lors de l'achat et... No problem

rafanotc a écrit:

salut wilde j ai toujours un cata pour ta 944

Salut,

J'ai une ligne directe, silencieux inox, beau bruit et j'ai que dalle en pollution au CT !

je les trouve extraordinaires. Ils recommencent à se chacailler sur l'injection ou les carbus mais ils m'ont toujours pas donné de réponse sur lesquels carbus à part un weber 40. D'ailleurs un ou deux carbus, dellorto ou weber, 40 44

Citation :

je les trouve extraordinaires. Ils recommencent à se chacailler sur l'injection ou les carbus mais ils m'ont toujours pas donné de réponse sur lesquels carbus à part un weber 40. D'ailleurs un ou deux carbus, dellorto ou weber, 40 44

Catalogue Autoatlanta page 26
http://www.autoatlanta.com/2007AutoAtlanta914Catalog.pdf

Prévois un autre allumeur (courbes d'avance différentes) et une pompe à essence basse pression.

Ca dépend aussi de l'utilisation que tu souhaites en faire.... J'ai des IDF de 44, relativement corrects à vitesse raisonnable (11litres) mais qui pètent la soif dès qu'on charge un peu (plus de 15l, nettement !)

sur la mienne c'est du Weber 40 IDF, aucun problème en 4 ans

deux dellorto de 40 avec un allumage electronique de transporteur pour l arbre a came c est un 110 mais le changement n est obligatoire pour le debut

j oubliais j ai toujours la meme pompe

POur les carbus il faut une pompe basse pression ou un réducteur de pression.

j ai 2 weber 40 qui viennent du Havre un allumeur 009, bobine ht bosch
arbre a came origine injection, pipes longues et tringlerie cb, pompe facet basse pression
j ai mis tout ca car avec cette p...ain d injection ma voiture n a jamais demare
un fois tout monte, un coup de cle et