Construction de moteur par autodidacte

Bonsoir,
Attention pour le six il te faut une bage à huile !!!

Mich a écrit:

Bonsoir,
Attention pour le six il te faut une bage à huile !!!

Ah bien sûr Mich, j'en ai achetée une vendredi...

Bonsoir,
Jai l'impression que tu avances à grand pas pour le six.
Tu peux passer quand tu veux voir la mienne je suis la tout les jours après 16H

Je reviens de chez Skyman à MAZY

très sympa .. j'ai acheter les 1er pièces pour l'injection Et je vais étrainer le nouveau boitier ...

http://www.skynam.com/product.php?id_product=18

Mich a écrit:

Bonsoir,
Jai l'impression que tu avances à grand pas pour le six.
Tu peux passer quand tu veux voir la mienne je suis la tout les jours après 16H

Je vais rouler la saison prochaine avec le 4 que je suis en train de tester... et je suis déjà en train de prévoir mon futur projet... ce sera le sujet d'un nouveau post...

Tu peux passer aussi, le ''bar à potes'' est toujours ouvert quand je suis là

alors vous venez à Francorchamps ce wek end pour les 6 heures de SPA historic ??

Bonsoir,
Impossible je suis de garde au boulot ce week-end!
Mais raporte nous de belles tof

Et voilà, j'ai reçu la barre support moteur, mais...
C'est prévu pour des vis de M8 avec un entraxe de 14 cm alors que le support sur mon moteur est en M10 avec un entraxe de 12,5 cm

J'ai donc acheté un profilé carré 30 mm et je me suis fabriqué un support.

C'est maintenant fixé sur le banc d'essai et je pense bien que demain sera sûrement un grand jour... à suivre...

Dimanche matin, il pleut... ça ne me dérange pas, j'ai décidé de travailler sur le moteur.

Je dévisse mes bougies pour libérer la compression lors des premiers tours sur le banc.

Je mets de la bonne huile



Je branche une batterie, une pince de masse, j'appuie sur START et... rien

Que se passe-t-il ? Le démarreur est naze ? la batterie est plate ? Quoi ?

Je vérifie tout, batterie bonne, démarreur OK, etc... le moteur est bloqué

Au fur et à mesure du démontage, et des contrôles je mets la main sur le problème.
Les pistons touchent légèrement les soupapes
Il faut que je redémonte et que je place des joints pour ''allonger'' les cylindres.

Voilà donc où j'en suis, retour à la case départ

Euh , tu n'avais pas calculé le taux de compression ?
http://www.flat4ever.com/comprendre-calculer-rapport-volumetrique-t31188.html

et le jeu aux soupapes, ca ne touchais pas au reglage?
le soucis, si tu "remontes" tes cylindres en placant des cales en bas des chemises, tu va diminuer ton rapport volumetrique
c 'est curieux ton histoire

remy a écrit:

et le jeu aux soupapes, ca ne touchais pas au reglage?
le soucis, si tu "remontes" tes cylindres en placant des cales en bas des chemises, tu va diminuer ton rapport volumetrique
c 'est curieux ton histoire

C'est même inquiétant ...

Johannes a écrit:

Euh , tu n'avais pas calculé le taux de compression ?
http://www.flat4ever.com/comprendre-calculer-rapport-volumetrique-t31188.html

J'ai acheté ce moteur en pièces, il avait apparemment été monté et avait tourné.
Je n'ai donc rien calculer car comme je l'ai souvent écrit, je suis autodidacte.

remy a écrit:

et le jeu aux soupapes, ca ne touchais pas au reglage?
le soucis, si tu "remontes" tes cylindres en placant des cales en bas des chemises, tu va diminuer ton rapport volumetrique
c 'est curieux ton histoire

J'avais senti un petit quelque chose, mais je ne savais pas ce que c'était, maintenant je le sais...

Pour le souci de perte de compression en plaçant des cales, j'ai bien compris ( j'ai lu pas mal de bouquins technique et j'apprends tous les jours), mais quelle autre solution ???

Visiblement, il y a un soucis d'assemblage et il faudrait que tu vérifies le taux de compression pour ne pas avoir de surprises ... des fois que tu te retrouverais avec 10 ou 11 ton moteur ne ferait pas long feu ! ...

ta distri est bien calée?

Johannes a écrit:

Visiblement, il y a un soucis d'assemblage et il faudrait que tu vérifies le taux de compression pour ne pas avoir de surprises ... des fois que tu te retrouverais avec 10 ou 11 ton moteur ne ferait pas long feu ! ...

En fait, le pistons viennent d'un flat six 3,6 L et sont donc bombés. Les soupapes d'origines se placent de chaque côtés de cette proéminence.
Des cylindres ont été fabriqués autour de ces pistons mais les culasses sont celles d'origine et les soupapes sont côte à côte, pile-poil sur la proéminence.

La solution est d'allonger les cylindres ou raccoucir les pistons.

remy a écrit:

ta distri est bien calée?

Affirmatif

les bombés sont fait pour les chambres hémisphèrique. dont les soupapes sont opposées ..

Il te faut les pistons adaptés .... il n'y a pas de secret ..

recontrôle des deck higth. 0,85 ou 1mm met les pistons que l'on ta proposé en 13éme page.

Fait un montage à blanc et fait tourner ton moteur à la main si tu veux être sur que les soupapes ne touchent pas met de la plasticine sur la tête de piston.

Lux Pierre a écrit:

les bombés sont fait pour les chambres hémisphèrique. dont les soupapes sont opposées ..

Il te faut les pistons adaptés .... il n'y a pas de secret ..

recontrôle des deck higth. 0,85 ou 1mm met les pistons que l'on ta proposé en 13éme page.

Fait un montage à blanc et fait tourner ton moteur à la main si tu veux être sur que les soupapes ne touchent pas met de la plasticine sur la tête de piston.

+1 pour les pistons

Lux Pierre a écrit:

les bombés sont fait pour les chambres hémisphèrique. dont les soupapes sont opposées ..

Il te faut les pistons adaptés .... il n'y a pas de secret ..

recontrôle des deck higth. 0,85 ou 1mm met les pistons que l'on ta proposé en 13éme page.

Fait un montage à blanc et fait tourner ton moteur à la main si tu veux être sur que les soupapes ne touchent pas met de la plasticine sur la tête de piston.

Je comprends qu'il serait plus facile avec quatre pistons neufs... mais à quel prix ???

Lux Pierre a écrit:

les bombés sont fait pour les chambres hémisphèrique. dont les soupapes sont opposées ..

C'est bien ce que j'ai écrit...

Lux Pierre a écrit:

met les pistons que l'on ta proposé en 13éme page.

Ils ont des pistons 100mm ???

ça si tu veux que ton moteur tourne +- bien!!

fais le compte d'une casse moteur ...

cela existe.

Mais je crois sincèrement que tu es partis sur un coup foireux ... 100 mm !!!
chez remele

Condoléance ...
enlève 1 cylindre et contrôle le diamètre de tolérance sur le carter, ceci pour voir si tu ne sais pas mettre un kit 103mm
car les pistons 100 mm cela n'exsiste pas sauf en kit alu.