Construction de moteur par autodidacte

jcc a écrit:

9fourteen a écrit:

remy a écrit:

super, ca avance!!

Oui, mais j'ai remarqué aujourd'hui que le volant moteur est trop grand...

il ressemble pourtant au bon modèle qu' elles sont ses dimensions ??

courage à te lire JCC

Une photo, c'est mieux...

pourtant le mécanisme est bien un type M 215 donc c'est bon ??

A plus JCC

Je viens de retrouver les mesures de mon plateau




Bien à toi JCC

jcc a écrit:

pourtant le mécanisme est bien un type M 215 donc c'est bon ??

A plus JCC

Oui, ça à l'air correct... alors c'est l'embrayage de réserve que je viens d'acheter qui est trop petit !
Pourtant, celui qui me l'a vendu l'a démonté de sa 914 ... Bizare bizare...

il y a 2 mesures pour les embrayages !!
tu as surement le petit en 200

c'est pas les même entre les 914 et les vw 411

Lux Pierre a écrit:

il y a 2 mesures pour les embrayages !!
tu as surement le petit en 200

Et ils se montent tous les deux sur le même volant moteur ???

ça je ne sais te dire .......

Pour moi il n'y a aucune différence entre les embrayages de 914 "1,7 à 2L" et 914-6

Ils sont les mêmes N° de référence chez Porsche

c'est tous

mécanisme 901 116 001 01

friction PCG 116 001 05 avec un diamètre de 215 "repris dans le PET

La fiction c'est bien du 215 embrayage v W T4

A plus JCC

Aujourd'hui, jour férié, donc j'en profite pour avancer un peu plus loin...

D'abord un réglage des soupapes.

Préparation du matériel



Alignement du 0 de la souflante.



Alignement du distributeur

Ensuite, branchement de la bobine,
mise en place des bougies
et installation des fils de bougies

Puisque les soupapes sont réglées, je peux remettre en place les cache-culbuteurs.

Préparation des caches et des nouveaux joints.



Et mise en place...

Après avoir tourné la tringlerie dans tous les sens, j'ai enfin trouvé un emplacement. Ce n'est peut-être pas l'idéal, mais ça a l'air de bien fonctionner.



Il ne me reste plus qu'à fixer le reniflard et le capteur de pression d'huile et ensuite... LE GRAND TEST !!!!

c'est tout propre y a plus qu'a

A quand le grand moment
Courage JCC

jcc a écrit:

c'est tout propre y a plus qu'a

A quand le grand moment
Courage JCC

Dès que j'aurai préparé mes pattes de soutien, le plus tôt possible.
Ce sera la fin de très bons moments pour moi, mais j'ai déjà un autre projet qui m'attend dans le garage...

Les autres projets rien de mieux que pour faire avancer sa passion

A plus JCC

Préparation du reniflard



Fabrication des pattes



Et mise en place

Fabrication d'une patte et mise en place de la sonde de pression d'huile

Ca au moins c'est du propre ! ...

tiens , un flexible de frein, ca me rappelle quelque chose.....

remy a écrit:

tiens , un flexible de frein, ca me rappelle quelque chose.....

Ben oui, sinon il n'est pas possible de placer la double sonde de pression d'huile.
Mais il faut la mettre à la masse car le flexible est en caoutchouc et donc...

Voilà donc la sonde de pression d'huile fixée correctement avec un clip de frein, le reniflard raccordé et les tuyaux d'essence branchés aux carbus.

Le moteur sera testé dès que mon banc d'essais sera prêt.
https://porsche914.1fr1.net/t2903-construction-d-un-banc-d-essai-par-un-autodidacte#29380

En attendant, voici ce que ça donne

Le moteur est sur le banc d'essais... j'y suis presque

https://porsche914.1fr1.net/t2903-construction-d-un-banc-d-essai-par-un-autodidacte#29449

c 'est classe ton truc

remy a écrit:

c 'est classe ton truc

Tu peux même l'emporter pour des essais sur tous les moteurs que tu veux... même un flat 6 si tu veux...