Construction de moteur par autodidacte

remy a écrit:

les cales se mettent entre le vilo et le volant moteur
attention, il faut mesurer le jeu lateral

J"avais prévenu que j'étais autodidacte...

tu as une photo des rondelles ?
sinon sont elles 2 et très fine +-60mm de diamètre ?

les rondelles se mettent avant et juste derrière le bourage .. si s'est ça
puis ensuite et après avoir serré le bloc, car tu as encore 2 écrous de 8 à serrer avant de mettre le volant.....

bonne chance cher ami ...

Lux Pierre a écrit:

tu as une photo des rondelles ?
sinon sont elles 2 et très fine +-60mm de diamètre ?

Oui, c'est tout-à-fait ça

Lux Pierre a écrit:

les rondelles se mettent avant et juste derrière le bourage .. si s'est ça
puis ensuite et après avir serré le bloc car tu as encore 2 écrous de 8 à serrer avanr de mettre le volant

Je cherche un volant moteur 2,0L

je le vend avec le moteur complet !! comme sur mon annonce ! hélas le tout équilibré..

mais tu en trouve partout dans les liens ici .. sur le site ebay all

ici aussi chez BAS pas cher :

http://www.ahnendorp.com/VW-Typ-4---Porsche-914-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Schwungraeder/

vérifie aussi le volume de tes culasses .. ici en plus grosse cylindrée pour bien faire elle doivent faire 60cc (comme origine)

car il te faut un DH de 1 mm

et tu vas avoir un RV de 9.66 ce qui est + que bien pour un moteur non poussé ...

reste à voir si tu as des pistons neufs et forgé des nouveaux coussinet partout ??

sinon les anciens pistons risquent de ne pas tenir le choc ....

une chose bizarre aussi , l'emplacement des poussoirs !! ils ont surement été modifiè en typ 1 poussoirs léger .....

j'attends les photos des poussoirs ...

Voilà les poussoirs Pierre

Et les fameuses rondelles de calage

Installation du support de la crépine (que j'allais oublier...)

Nettoyage et préparation de la visserie



Mise en place de la visserie

Avant de fermer le bloc moteur il faudrait que quelqu'un qui connait bien les T 4 face un examen approfondi pour voir si tout est OK avant de fermer définitivement


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A plus JCC

Lux Pierre a écrit:

je le vend avec le moteur complet !! comme sur mon annonce ! hélas le tout équilibré..

J'ai trouvé en Angleterre avec embrayage complet, car je n'avais pas non plus.

Ce sont les bons poussoirs !! cela me semble ok ! j'ai oublié ! ton acc est un d'origine !!
les rondelles s'est bien ça! elles se place sur le vilo , entre le volant tu en avait 3 !! moi deux ! cela dépend du jeu !! du jeu il en faut mais léger !!

avant de faire touner quoique se soit tu dois mettre un petite couche de graiise rouge (petit tube) spécial que tu doit mettre sur les pièces mobile , comme coussinet sur les pointes de poussoirs , d'acc , sur les coussinets de bielles (important avant des les refermer et serrer) petite couche aussi sur les axes pistons cylindres ..... je veux dire faire tourné à sec même maintenant !!

vérifie aussi l'O ring de la tétine huile!! s'est par là que ça déjeauge aussi ...
par contre tes poussoirs ne sont pas neuf comme je peux voir ... il faut faire attention à ça !! car le poussoir s'use avec la came de L'acc elle est proportionnelle et doit s'user de même donc pour bien faire il fallait remettre chaque pousoirs au bon endroit , la tête du poussoir doit être bombée (à vérifier ) car le poussoir tourne comme les segments ...

Lux Pierre a écrit:

Ce sont les bons poussoirs !! cela me semble ok ! j'ai oublié ! ton acc est un d'origine !!
les rondelles s'est bien ça! elles se place sur le vilo , entre le volant tu en avait 3 !! moi deux ! cela dépend du jeu !! du jeu il en faut mais léger !!

L'AAC est un nouveau, 300 je pense.
Je pensais deux rondelles, mais quand j'ai nettoyé, je me suis aperçu que deux collaient ensembles.

Lux Pierre a écrit:

vérifie aussi l'O ring de la tétine huile!! s'est par là que ça déjeauge aussi ...
par contre tes poussoirs ne sont pas neuf comme je peux voir ... il faut faire attention à ça !! car le poussoir s'use avec la came de L'acc elle est proportionnelle et doit s'user de même donc pour bien faire il fallait remettre chaque pousoirs au bon endroit , la tête du poussoir doit être bombée (à vérifier ) car le poussoir tourne comme les segments ...

Je pense que je vais me procurer un jeu de nouveaux poussoirs pour aller avec le nouveau AAC. De toutes façons, il y en a un qui est complètement foutu.

n oublie pas de freiner les ecrous de chapeaux de bielles
et surtout verifie que tes circlips d'axe de pistons sont bien en place!
ca peux arriver a tout le monde

salopart !!!!

Ahahahahhhh!!!!!!!

t'es bizarre toi.............t'a vue ta tete ?