Pose de phares additionnels

A l'attention des astucieux,

Je cherche un système de fixation efficace pour 2 paires de phares additionnels (AB et LP) sur une 4 de 73 avec des pare-chocs en configuration d'origine.

Mes contraintes :
- fixation solide prise sur les éléments d'origine
- pas de modification (perçage ou découpage) des éléments de carosserie (capot ou pare-chocs)
- réversibilité du montage pour retour aisé à l'allure standard de l'auto

S'il existe chez quelque vendeur de bonnes solutions toutes prêtes, je suis preneur aussi.

Question subsidiaire : quels modèles de phares vous semblent le plus dans le ton de la 914 (boules, Cibie Oscar, Hella Comet, ...) ?

Merci,

Jean

J'ai ce qu'il te faut... enfin pas moi personnellement, mais une société aux states, voici le lien; tu regardes le 2ième, ils se placent sur la fixation des pare-chocs avec la visserie d'origine.


http://www.rennenmetal.com/products.asp?cat=10

Merci Ben, c'est un bon début, sauf que c'est apparemment pour un seul phare à la fois et que c'est "Out of Stock"

Mais en tout cas une bonne base d'inspiration pour faire soi-même...

effectivement c'est "out of Stock" actuellement, par contre je te confirme que c'est la paire et pas un seul.

Il suffit d'envoyer un mail pour savoir quand il en aura !

Ok pour le mail, et j'ai bien compris que c'est vendu par 2.
Sauf que je ne vois pas bien comment on pourrait fixer sur ce support à la fois AB et LP.
D'ailleurs il n'y a qu'un phare sur la photo, et il ne semble pas qu'il y ai moyen d'en fixer un second.

Je pense que ce support passe par la grille des phares anti broulliards et les chache en partie

Salut,

Moyen aussi de remplacer les feux de brouillard par des LP, y a pas mieux pour la discrétion... Ce que j'ai fait. Reste à trouver le bon diamètre...

Ce qui voudrait dire que les phares intégrés au pare-chocs sont des AB, ce qui n'est pas le cas sur la mienne.
Ce sont déjà des LP Hella.
En effet, leur vitrage est plutôt lisse et surtout ils sont couplés à la commande de phares uniquement.

Ce que je souhaite, c'est monter 4 phares supplémentaires, dont 2 LP, assez hauts, et 2 AB, plus bas et que je pourrai orienter vers les bas-côtés de la route pour éclairer l'intérieur des virages.

Je serais toi, je passerai en pare choc fibre de verre et je construirais un support qui se visse derrière celui-ci

Pour les anti-brouillards ou plus exactement les phares de virages, j'avais monté ça comme ceci :
(selon le profil du terrain (plaine ou montagne) je les orientais davantage vers les cotés)

et encore... il en manque deux à l'avant droite, disparus sans doute au champ d'honneur lors d'une touchette... Question subsidiaire : .........quel alternateur ?


De l'intérêt des phares additionnels positionnés "bas"...

Selon ce que vous pratiquez, ça peut se révéler très utile... Pour nous qui arsouillons gaiement de nuit sur les petites routes de campagne plus ou moins planes de nos rallyes, l'un des dangers est constitué par les ondulations, les inégalités sur la route, qui pourraient déséquilibrer l'auto (même une 914... si si !!! ).
Avec des phares placés bas, ont perçoit bien mieux ces creux et bosses, marqués par des nappes noires dans le pinceau des phares, et on réagit en conséquence.

jean-mbhr a écrit:

Ce qui voudrait dire que les phares intégrés au pare-chocs sont des AB, ce qui n'est pas le cas sur la mienne.

Sur la mienne, ce sont également des LP

Sympa la galerie sur la 914 : ça fait très "congés payés"
Pour la rampe de phares, bonjour les réglages de la DCA, ça doit éclairer dans tous les sens, si ça tient...

Pour ma part je reste sur du classique : AB en bas, LP en haut, comme ça :



Sur la 914, les alimentations, interrupteurs et relais sont déjà prêts, il ne manque que les lucioles

J'ai demandé à l'atelier qui me monte actuellement l'arceau de regarder et de réfléchir au montage possible. Comme ce sont des malins, ils devraient trouver une solution convenable.

Espoir...

et bien moi j'ai été surpris par ceux de chez autoatlanta !!! super puissant !!!!

Il y a moyen de passer une bonne platine support sous le bouclier avant...

attention au MCH le nombre de phares total est limité. Nous on a fait ça, pas très esthétique mais efficace. Contrairement a ce que l'on peut croire ceux sur le capot (LP) ne gênent pas la vue. Ceux sur le pare chocs repris par des pattes de fixation maison comme sur le lien plus haut sont des modèles virage, faisceau large.

Et voici le montage final, quasi-invisible, sans aucun perçage car repris sur les fixations de pare-chocs avec des pattes passant entre les grilles des LP d'origine, et de plus démontable en 2mn grâce à un système de goupilles boulonnées : du super bon boulot

Vues du support cintré :




Fixation :


Avec les Hella Comet 500 (2 spots et 2 AB) (les écrous "aviation" sont noyés avec les tiges de phares dans le support) :

Note : ce sont des phares à 43€ pièce, ce qui autorise les rencontres avec les murs de neige

Bravo Jean ! Je n'ai pas pensé à te le demander, as-tu monté un alternateur plus puissant ?

Pas pour l'instant, juste une remise à neuf de celui d'origine.
Mais tu as raison, ce sera à surveiller avec le voltmètre. Il semblerait aux premières mesures que cet ajout de 4x55W soit supportable, d'autant que les deux interrupteurs sont montés avec 3 positions indépendantes :
OFF pour Spots ou AB indépendamment
ou
ON forcée dès les veilleuses pour Spots ou AB
ou
ON juste en codes/phares pour les AB
ON juste en phares pour les Spots

Bref il y a de quoi ménager la batterie si nécessaire

C'est vrai qu'avec des 55w, ça doit tenir. Sur la mienne, je n'avais que deux phares supplémentaires, mais avec des ampoules de 100w, et ça tenait bien.