914 2.0 Problème de charge batterie ?

Salut,

Bon, cette fois-ci, je m'attaque sérieusement au problème, vu qu'hier, j'ai embouti la voiture du voisin à cause de ça, mais c'est une autre histoire...
Bref, au multimètre mis sur les bornes batteries, j'ai environ 12.5 V moteur coupé, environ 13.7 moteur tournant à 2500-3000 trs, ce qui me semble normal, mais je me trompe peut-être.
Par contre, dès que j'allume les feux de croisement, plus de klaxon. Quand je mets les pleins phares, c'est l'autoradio qui se coupe.
La batterie a été changée en juillet 2007.
Je précise que j'ai changé les charbons de l'alternateur. Est-il en cause quand même ? (pistes creusées, certes...).

Salut , 12.5 a l'arret et pres de 13.5 en marche tout vas bien , ta batterie est en pleine forme. apres c'est p'tete un probleme de Tension / masse ?

Wilde, je n'ose pas te demander si tes cosses de batterie sont propres et bien serrées ?....

jpcreims a écrit:

Salut , 12.5 a l'arret et pres de 13.5 en marche tout vas bien , ta batterie est en pleine forme. apres c'est p'tete un probleme de Tension / masse ?

Salut jpcreims,

Je vais pencher sur le côté acidité de la batterie. Tu as raison, j'ai peut-être du volt mais pas assez d'ampères !

guizounet a écrit:

Wilde, je n'ose pas te demander si tes cosses de batterie sont propres et bien serrées ?....

Salut,

Pas bête du tout comme idée, ne rougis pas. Il se trouve que je débranche très souvent la batterie, j'aurais pu mal serrer. Là, c'est bon, serré et bien graissé, juste ce qu'il faut !

Salut,

Bon, des nouvelles:
J'ai mesuré l'acidité de la batterie, très insuffisante, panne trouvée donc. En plus, avant de pouvoir le faire, il a fallu défoncer (!) la fausse plaque semblant démontable qui recouvre les orifices. Batterie Karfour qui fait croire qu'elle s'entretient, mais non. En plus, de juillet 2007 et déjà out.
Bref, j'ai besoin de conseils sur une marque particulière satisfaisante, avec bouchons ôtables. Eventuellement un avis sur l'ampérage (J'ai une 60 AH, le manuel indique 45 AH).

Il vaut mieux plus d'ampérage que pas assez. As tu essayé de la recharger?

il me semble que depuis 2000 les batterie vendus sont "etanche" non ?

Thierry. a écrit:

Il vaut mieux plus d'ampérage que pas assez. As tu essayé de la recharger?

Salut,

Oui, déjà rechargée 2 fois, en fait elle ne tient plus la charge. J'ai voulu vérifier l'acidité, je me suis fait avoir à l'achat: ça semblait être une plaque retirable, pas de bol, c'était scellé, mais avec un rebord qu'on aurait cru le contraire. J'ai défoncé le tout, pas de regret, acidité nulle.
J'ai acheté une batterie neuve, démarrage terrible (heureusement), mais toujours pas de klaxon quand les phares sont allumés !
Je vais m'orienter sur un dysfonctionnement du klaxon (dès que j'essaie de l'activer, les phares baissent d'intensité).

jpcreims a écrit:

il me semble que depuis 2000 les batterie vendus sont "etanche" non ?

J'ai eu du mal à trouver une batterie à bouchons !!! C'est nul cette époque !!!
Les étanches sont faites pour durer moins longtemps ou quoi ? Y en a marre !

Salut,

Pour l'alternateur, on doit trouver entre 14,4 et 15 aux bornes, moteur en marche. Avec 13,5 je comprends l'aphonie partielle du klaxon...

Oui 14.5 à 950 rpm

Salut,

Bon, après nettoyage des points de tresse de masse de la BV et de la masse Batterie, ça marche drôlement mieux, les 14,2 volts sont atteints ! Ca klaxonne avec les feux de croisement, pas encore avec les pleins phares. Je me penche sur la masse du klaxon demain.
Question de curiosité, truc que je ne comprends pas: pourquoi, aux bornes batterie, moteur tournant, j'obtiens 14,2 et seulement 12,5 aux bornes du voltmètre de TDB (alors que j'utilise le même appareil) ?

oui s'est bizarre car le voltmètre indique la valeur de la charge.
Je pense à une révision de ton alternateur et aussi au règlage de ton régulateur de tension ....

@ Pierre


Pierre s.v.p. regarde une fois dans votre boite àb lettres ( je vous ai envoyé un MP )

Ok Robert je t'écris après midi.

Lux Pierre a écrit:

oui s'est bizarre car le voltmètre indique la valeur de la charge.
Je pense à une révision de ton alternateur et aussi au règlage de ton régulateur de tension ....

Salut,

A n'importe quel + du circuit et masse, le voltmètre devrait indiquer la même tension, non ?
Le régulateur peut se régler ?
Bon, après tests, j'ai trouvé les fils de TDB qui indiquent le voltage identique à la tension bornes batterie, Voltmètre branché dessus et c'est bon.

pour ton probleme de batterie je pense plutot a ton regulateur de tension
cela ne coute rien de regarder celui ci bonne route a toi

Exact, j'ai connu ce problème, qui m'a gâché il y a quelque temps une "Ronde de la Fayolle" ! Je ne savais pas où il se trouvait, et n'ai pensé qu'après avoir abandonné à regarder du coté du petit capot noir sous la grille à gauche...

Quelques gentils petits coups de manche de tournevis, et il a refonctionné, ça chargeait de nouveau. Le problème, c'est qu'il ne remplissait plus son office et chargeait sans arrêt !!! J'ai été obligé pour rentrer sur Paris, de m'arrêter à plusieurs reprises, un coup pour qu'il charge, un coup pour l'en empêcher...

Et pour quelques Euros, tout est rentré dans l'ordre à l'arrivée...

Salut,

Merci pour tous ces avis. Tout fonctionne très bien depuis 100 km, il y avait 2 soucis :

1) Batterie HS malgré deux années et demi de service seulement.

2) Problème de mise à la masse de la batterie faisant que la charge se faisait mal, d'où le 1) peut-être.

[quote="wilde"]Salut,

Merci pour tous ces avis. Tout fonctionne très bien depuis 100 km, il y avait 2 soucis :

1) Batterie HS malgré deux années et demi de service seulement.

2) Problème de mise à la masse de la batterie faisant que la charge se faisait mal, d'où le 1) peut-être.

[/quote--------------------------------------------------------j'etait bon alors !

[quote="jpcreims"]

wilde a écrit:

Salut,

Merci pour tous ces avis. Tout fonctionne très bien depuis 100 km, il y avait 2 soucis :

1) Batterie HS malgré deux années et demi de service seulement.

2) Problème de mise à la masse de la batterie faisant que la charge se faisait mal, d'où le 1) peut-être.

[/quote--------------------------------------------------------j'etait bon alors !

Oui Jpcreims, tu avais bon, bien vu ! Dès que j'ai un souci, je n'appelle que toi !
Sans blague, merci à tous !

salut ma poule

rafanotc a écrit:

salut ma poule

Salut l'aventurier, à quand la France que je te présente ma 914 ?!

Bon courage !