Allumage électronique et injection

Bonsoir,

Est-ce possible de placer un allumage électronique quand on est en injection d'origine ?

Merci ..... Christophe

Salut,

Oui.

wilde a écrit:

Salut,

Oui.

Merci Wilde,

Je pensais que ce n'était possible qu'en version carbus.
Donc, compufire allumeur 009 et bobine kivabien, c'est cela ?

Merci .... Christophe

et la elle ne marchera plus car dans l allumeur d origine, il y a un double rupteur qui commande les injecteurs
si tu veux mette un compufire, il faut que tu le mette DANS ton allumeur d origine

remy a écrit:

et la elle ne marchera plus car dans l allumeur d origine, il y a un double rupteur qui commande les injecteurs
si tu veux mette un compufire, il faut que tu le mette DANS ton allumeur d origine

+1

remy a écrit:

et la elle ne marchera plus car dans l allumeur d origine, il y a un double rupteur qui commande les injecteurs
si tu veux mette un compufire, il faut que tu le mette DANS ton allumeur d origine

Si je te comprends bien,c'est donc bien possible suivant tes indications.
Dans ce cas, je suppose que j'ai besoin d'un allumage électronique spécifique ?
Et, si + tard je passe en carbus, cet allumage électronique spécifique sera obsolète, je devrais m'en procurer un autre

C'est bien ça ... ou bien j'ai tout faux ?

Merci ...... Christophe

tu peux bien sur mettre un compufire , ignitor ou ce que tu veux dans ton allumeur origine et ensuite le remettre dans un 009
il y a 2 ecoles:soit le 009 ou le 050
on va te repondre que les courbes du 009 sont moins adaptees au t4 de la 914 et qu il faut absolument mettre un 050
et vice versa
si tu mets un 009 avec un module, des carbus ,une pompe electrique, ca marchera tres bien meme avec l arbre a cames injection
c est mon cas
mais pour tirer un peu plus de watts, il te faudras changer l aac, travailler un peu tes culasses et patati et patata
mais la , les dieux de la mecanique vont t aider

Attention avec les histoires de culasses, en configuration atmosphérique, ne polissez pas les conduits et ne passer pas à une taille supérieur de soupapes. Ce sont 2 manip qui limitent la puissance, voir la réduisent, dans des cylindrée/puissances inférieur à 2.4L/150chx.
En fait, grossir les soupapes n'a vraiment d'utilité qu'en turbo. L'autre utilité c'est enrichir les pétroliers.

ah le turbo......
vroummmmmmm schiiitttttt vroouuuummmm scccccccchhiiitt.....
c est en cours de realisation

Non!? Tu y passes aussi?

Un conseil, oublie les doubles carbus! Trouve un moyen de monter soit 1 seul Dell au milieu, soit un carbu central qui puisse être turboïfiable. Et je veux dire un vrai carbu, pas une merde de R5...

Si je peux me permettre, Rémy ... :

"Vraaoum / Psuiiiiiit"..., Pchhhh !!!

je vais y passer sur la 1300 ,avec le 1300 origine , carbu origine etc.....

Ca sert à rien. Les turbos, ça aime les boites longues pas les 8x35. Il te faut au moins un 1600 et une 8x31. Voir une WSL5.

oui mais c est pour tester l histoire

quand tu viens sur la côte...

pas facile pour cette annee
je viendrais peut etre te voir cet ete
mais nous sommes hors sujet dis donc?

Manu ,psccchhhhhttt , pour ca je pense que nous ne sommes pas sur le bon forum

T'inquiètes, le temps qu'on nous dise qq chose, on sera loin, sssssssssssss t-tchiii, très loin...sssssssssssss t-tchiii...