Bonjour!! un p'tit coup de main?

Bonjour a vous,

Cela deux semaines que je parcours votre forum afin de me renseigner sur la 914. Je crois bien avoir lu presque toutes les pages!!

Bref une rapide presentation comme c'est d'usage: Alex, 32 ans residant a Dublin, 1.75m, 70kg.. heu desole mais c'est pas meetic ici, ah oui pardon

Cela fait longtemps que l'idee de me balader avec un petit coupe me titille mais diverses projets m'ont fait reporter cet achat.
Sauf qu'il y a trois semaines, j'ai aide un pote a acheter une 2.2T en Irlande. J'ai donc garde la 911 pendant une semaine avant de lui emener au ferry, profitant au passage de 150km de routes sinueuses, le cul (pas) confortablement installe dans une classique. Il n'en a pas fallut plus pour reveiller de vieux demons!!!

Quel rapport avec la 914 me direz vous?? J'y viens, j'y viens.
Je parcours donc les annonces et autres sites specialises, et j'arrive chez vous: Je tiens d'ailleurs a vous dire que votre forum est particulierement bien fourni et surtout l'ambiance est excellente NE CHANGEZ RIEN.
Du coup je me renseigne ce coupe, et la je ne sais plus trop quoi faire, j'hesite donc entre la 911 et la 914. Je sais bien que les deux voitures sont differentes, mais les deux lignes sont vraiment sympas....

Donc le but de ce post n'est pas de lever la polemique et je ne vous demanderai donc pas quelle est la meilleure des deux. Par contre j'aurai besoin d'un coup de main pour eviter l'arnaque. Donc voici la bete:
Un modele 1.7l de 1972 importee de Californie, qui est equipee d'un 2.0l avec carbu de 44 et nouvel AAC, 120CV estimes. L'interieur est tres tres propre, l'exterieur aussi, et la caisse n'a pas l'air d'avoir les problemes recurrents connus sur cette voiture (bac batterie, bas de caisse, coffres arriere et avant) J'essaie de vous mettre quelques photos.

La question est donc de savoir si une telle voiture me posera les problemes suivants:

1) L'assurance avec un moteur change, mais bon la j'ai deja la reponse
2) Une telle voiture est telle revendable ainsi, si je souhaite un jour m'en separer
3) Est il facile, et pour quel cout, peut revenir a l'ancienne motorisation?
4) Vivant a Dublin (climat pourri ) faut il que je lui trouve un garage ou une couverture suffirait elle?
5) Enfin, question pas simple, a combien l'estimez vous?

Bon je ne sais pas si vous aurez les tof, on verra si ca marche, je suis pas encore le des forums.

Donc d'avance un grand merci pour vos reponses , en esperant pouvoir comme un gosse

A+

Alex

Bon bah pas de tof, je confirme, je suis une buse

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trop fier

salut alex

de ma petite experience,je me permet un avis
certain me contredirons si je dis une ***nerie

pour moi premier point positif , la californie
le climat rien avoir avec dublin la je ne t aprends rien

pour un exemple et essayé d être clair
une voiture abandonnée vivra plus longtemps en californie c est sur
moins d humidité ,
donc le plus important la caisse ,pour tout achat d ancienne

que ce soit le moteur , l interieur sa ce change ,
un élément aussi ca se remplace mais si ta caisse est pourri , c est mort

a première vue c est pas le cas

maintenant son histoire est connue ?
ancienne factures , voir même celle de l achat du véhicule
en gros l historique

maintenant fais attention ,
a l achat coup de coeur , ne pas non plus prendre ca décision en 48 h
essayé si c est possible ,
d emmener quelqu un d experimenté (carossier ancien proprioétaire de 914)

en bref débrouille toi

juste 2 , 3 conseil si ca peut aider
et faut voir le prix que tu investis sur ta 914 aussi

@+jak

Salut,effectivemement tu es sur le bon forum moi,jen apprend tous les jours!, pour le choix je comprend,j'ai les deux !,pas facile tous sa......c'est ma 3eme 914 et chaque voiture a un probleme different,la 914 est une voiture "petit budjet" en rapport avec une 911 et donc soit l'ancien proprios avait le budjet pour en faire un belle voiture soit il l'avait pas ....et la si celui d'avant l'avait pas non-plus....c'est un peut l'aventure et la foire au mastique.Si le moteur n'est pas d'origine c'est pas grave je pense,un peut comme le carnet..le plus important est l'etat general de l'auto! ,deja tu vas voir au ct les problemes mecanique et ensuite si c'est la foire au "blakson" attend toi au pire! Surtout au State c'est les rois des belles peinture et de la misere en dessous....le prix...heu 8000€ maxi,mais bon faut voir, fait toi acompagner part un gars qui connait les 914 c'est le meilleur conseil que je peut te donner!!! a+

waouuuu jp tu ecrit comme un livre

Bonjour Alex
essaye d'avoir des photos des bas de caisses.Qu'il démonte le plaques pour voir comment elles sont. Si les bas de caisses sont sainent tu aurras 60% de travail en moins. Il faut regarder le coffre arr. près des feux si elle n'a pas eu de choc. Si tu a l'occasion de la voir personnelement il faudrait que tu met les mains dans les ailes c.à.d. aller voir si les tôles qui se trouve entre la tôle de l'aile extérieure et la tôle intérieure ne sont pas pourrient. Si tu n'a pas compris je te ferrait des photos.

Si la voiture vient de Californie il y a de fortes chances qu'elle ne soit pas mastiquée. Le bac a batterie à l'air d'origine et pas trop pourri, c'est plutôt bon signe. Comme l'a déjà dit Jakou, le point primordial c'est la caisse. Si elle est saine, c'est beaucoup de temps et d'argent économisé.

La voiture est immatriculée en Allemagne, elle à donc passé avec succès les inspections du TÜV, qui sont autrement plus sévères que celles de notre contrôle technique national. Donc à priori au niveau organes mécaniques tout doit fonctionner correctement. Le TÜV contrôle également l'état structurel du véhicule. Si le chassis est pourri le véhicule est retiré de la circulation ou doit être ressoudé.

Comment est l'intérieur ?

Le moteur en 2.0 c'est pas un problème. Vu qu'elle est passée au TÜV, c'est conforme.
Loue un garage. Ce serait dommage de laisser une 914 sous les intempéries.

8000 Euros ce serait un bon prix. 10000 Euros ce serait encore acceptable ... Au delà je trouverais ça un peu cher...
Fais tout de même attention. Après l'avoir essayée tu risques de craquer...

Avec 120 CV ça doit bien accélerer, et tu vas bien t'amuser.

Salut Alex, bienvnu su rle forum

Bon bin j'ai plus grand chose à dire de plus... sauf, tu as essayé un 911 sur des routes sinueuses, essaye maintenant
un 14 sur des routes similaires... et tu verras tu ne te poseras plus la question: "Laquelle choisir"

A bientôt




C'est vrai JP... je savais pas que tu savais écrire de longs textes,
j'ai presque eu le tourni en te lisant

YESSSSSSSSSSS,
et merci de vos reponses, si il y bien une chose qui me fait pencher en faveur de la 914, c'est l'ambiance qui regne autour de cette voiture, sympas les mecs....

Bref je prends bonne note de vos remarques, j'ai deja edite les dossiers sur les guides d'achat, il faut encore que je verifie les numero de serie, d'ailleurs un p'tit lien sur les differents numero de moteurs: http://www.ppkat.com/html/engines.php
Je vous mets aussi une autre photo:

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J'aime pas trop les bulles sur le montant de l'arceau, ca peut etre grave?, sinon comme vous pouvez le voir l'interieur est vraiment clean...j'suis trop fan!

Enfin pour ce qui est de la voir avec un mecano, bah c'est mort deja parceque j'en connait pas et surtout la voiture n'est pas en France, donc cela sera" aide toi et le ciel t'aidera"
A+

offre nous un petit voyage à dublin, et on viendra te dire comment elles est....

En plus ce qui est drôle avec cette voiture c'est que à première vue c'est une deux places mais en fait c'est une trois place car la mienne est immatriculé trois place. je ne sais pas si toute sont immatriculé trois place mais le mienne l'est.
A+ Leo

c'est une très bonne idée. Connait un peux déjà été il y a environ dix ans.
A+ Leo

Bah voila, c'est la tef tout le monde a Dublin yehhhhhhhh, euh au fait c'est moi qui paie?????
Sinon Leo c'est interessant ce que tu ecris. J'avais deja lu que c'etait une trois places, mais bon vu la taille des Irlandaise, on va dire que c'est plutot une 1,5 place , ok pas sympa j'arrete, enfin elles ont qu'a arreter Burger king aussi
Qu'est ce que cela change que se soit une 2ou 3 places?
Et sinon sur les bulles pas de remarques particulieres?
A+

Welcome with us !!
Alex !

euh oui desole c'est encore moi, decidement pas fini de pourrir ce forum
Vous ma parlez de 8000€ environ pour le prix et quand je regarde les differentes annonces les prix sont plutot largement au dessus: que faut il en penser? delire des vendeurs ou cote reelle? je suis un peu pomme la...

Bienvenue à toi !

Toute chose vaut son prix (même excessif) si l'acheteur veut bien le mettre ...

Pour les bulles, essaie d'appuyer dessus, si c'est mou, ce n'est que le vinyl qui se décolle, si c'est plus résisitant...cloque de la peinture...pas nécessairement mauvais signe mais ca veut déja dire petits boulots ...

Salut,une correct je dirait vers 10000€...apres suivant si y'as des p'tits "truc" a revoir la tu commence la negoce! ensuit t'en as a 5000€ aussi!!mais le d'entree de jeux ont sait qu'il vas y avoir du boulot!! apres pour la tienne je peut pas te onner un prix sur photos...tu comprend ? lex trois que j'ai acheter :la 1ere 7000 avec les bas de caisse rouiller mais bon moteut, 2.0l,la deuxiemes 9500 restorer et moteur preparer 2.0l mais le gars avait besoin d'argent...et celle la 9500 un peut de restos bas de caisse mais moteur 2.0l refait a neuf!!! donc ...a+

Merci de ta reponse JP, j'aviserai en fonction donc...
De plus il y a aussi une notion de plaisir qui forcement rend l'etablissement d'une cote assez difficile. Cette voiture me plait, couleur, equipement, preparation moteur et c'est le principal. Cependant j'ai aussi un cote collectionneur, par que pour l'automobile, mais en general. Ce qui me titille un peu ici c'est le cote "non conforme a l'origine", je crainds que cela empeche la voiture de prendre de la valeur. Meme si ce n'est pas tout a fait le propos ici, c'est toujours plus sympa....

Alex@914 a écrit:

Merci de ta reponse JP, j'aviserai en fonction donc...
De plus il y a aussi une notion de plaisir qui forcement rend l'etablissement d'une cote assez difficile. Cette voiture me plait, couleur, equipement, preparation moteur et c'est le principal. Cependant j'ai aussi un cote collectionneur, par que pour l'automobile, mais en general. Ce qui me titille un peu ici c'est le cote "non conforme a l'origine", je crainds que cela empeche la voiture de prendre de la valeur. Meme si ce n'est pas tout a fait le propos ici, c'est toujours plus sympa....

C'est précisément cette non conformité à l'origine qui m'inciterait à ne pas dépenser plus de 10000 Euros.

La même voiture dans sa couleur d'origine (pas les coffres dans une couleur différente) une injection, le tout dans un très bel état pourrait se négocier entre 12000 et 15000.

S'agit-il d'un professionnel ou d'un particulier?

Le mieux est d'essayer le véhicule et de faire une offre à cette personne.

Merci Johannes, + rapide que Lucky luke!!!!
D'ailleurs une autre question me vient a l'esprit: est ce que les matching numbers ont autant d'importance que pour les 911? En posant cette question je me dis aussi que si les cotes prennent le meme chemin que les classiques, cela risque de compter effectivement. Enfin esperons quand meme etre a l'abri de cette folie speculative...

Pour les matching numbers, je pense que cela a moins d'importance (tout dépend de l'acheteur, s'il veut une full origine ou juste une 914), car sur une 914, tu ne sais pas dire si le moteur et la boite coincident avec le chassis, pas de logique dans les numéros je pense...(il faut demander chez Porsche pour avoir les numéros qui vont avec le chassis).

Un matching number sera un "plus" pour un véhicule dans un état exceptionnel et strictement d'origine. Cela risque d'être important pour une 914-6 fabriquée à 3500 exemplaires et négociée plus de 30000 Euros. Sur une 914-4 vendue à plus de 110000 exemplaires dans le monde, ce n'est pas vital.

Ah? bon bah bonne nouvelle!