carte grise 2.0l

Salut,sur le forum on dit qu'une 2.0l francaise est marquee VW sur la carte grise et seules les americaines sont Porsche....Donc voila ,j'ai un ami interesse par une 2.0l vendue en france dont la carte grise est :
(d.1) Porsche
(d.2) 47w4.
C'est une exclusive? merci. a+

Vendue un France = A vendre en France et origine US ou .... origine France ? Je n'avais jamais entendu parler de cette possibilité...

+1 vendue en france mais autrefois exportée des us

Salut,bah oui,mon ancienne 2.0l (Maya) etait type VW.....celle la est type Porsche? meme peut etre 1.7l ? ou 1.8? je sait quelle est de 70" , peut etre un proto ! ,comme y'en as eu.....avec les 914!!a+

La mienne vient des USA et j'ai une carte grise collection "Porsche 914". Pourtant elle est passé par l'Allemagne où elle avait une carte grise "VW type 47".

Hello, je relance ce post,
Je vient de plaquer ma 914 sur France et, sur la CG elle est inscrite comme:
Marque; PORSCHE
type; 47GB
et c'est tout?
Donnée prise sur la fiche de conformitée de Porsche.
Zarbi...
Tu roule avec quoi: moi une 47GB YESS

jpcreims a écrit:

Salut,sur le forum on dit qu'une 2.0l francaise est marquee VW sur la carte grise et seules les americaines sont Porsche....Donc voila ,j'ai un ami interesse par une 2.0l vendue en france dont la carte grise est :
(d.1) Porsche
(d.2) 47w4.
C'est une exclusive? merci. a+

Alors les 2.0L c'est 47GB et 47GA
47W c'est les 1700. Le 4 c'est pour 4 cylindres.
l
Sa 914 n'est même pas conforme à la CG.

La voiture a été vendue en suisse au départ ? Peut-être que c'est le type retenu dans ce pays ...

Est-ce une CG normale ou collection ?

Moi j'ai une CG collection et la FFVE a écrit "Porsche 914" sur la fiche d'identification
Ils ont fait ça alors que la CG allemande était VW type 47 (j'ai acheté une 914 américaine qui a été réimportée en allemagne)
Aux USA la voiture avait une CG Porsche ... Va comprendre ...
De toute façon ça a peu d'importance. Le principal c'est que le numéro de chassis soit le bon ...

Théoriquement : 47GA = PORSCHE et 47GB = VW, je dis bien théoriquement car sur la carte grise normale de ma Gulf était mentionné PORSCHE 47GB ce qui n'était évidemment pas la réalité...

Sur la CG suisse c'était vw-porsche 914, le terme 47GB n'apparaisait pas, juste le n°châssis qui commence par 47...
De toute façon, pour l'immatriculation c'est tiré de source sur vu qu'il faut faire la demande chez porsche france avec les documents d'origine pour obtenire le certificat.
Le reste n'est que de la typographie ,mais un petit sourire quant j'ai vu que le vw avait disparu

GA ou GB et n'ont rien à voir avec Porsche ou VW.
C'est le type moteur: GA=2.0L de 95chx, GB=2.0 de 100chx.
Ce sont les 2 premières lettres du numéro frappé sur le moteur.

Salut,la carte grise est normal...porsche 2.0l ..peut etre une pre-serie..a+

J ai une question pour une 914/4 2L passe en 6 cylindres aux USA et que tu fais venir en France tu as quoi sur la carte grise

La mienne est aussi CG porsche 47 GB achetée en BELGIQUE.

rafanotc a écrit:

J ai une question pour une 914/4 2L passe en 6 cylindres aux USA et que tu fais venir en France tu as quoi sur la carte grise ?

Sur la carte tu as "interdit à la circulation" ...

Salut,pourquoi? elle est pas accidenter ? la carte correspond a la caisse..donc si il y as un moteur prepare ou different sa reste a la base la meme caisse ,non? a+

Mais la caisse n'a rien a voir.... il faut que la caisse et le moteur soit dans la concordance du constructeur...

une caisse de 4 avec un 6 dedans n'est pas permis... du moins en carte grise 'normale'
Idem si tu importes une 9.14 avec un V8 dedans... c'est permis aux states mais pas en Europe.

Le n° de chassis d'une 6, n'a pas le même code qu'une 4

jpcreims a écrit:

Salut,pourquoi? elle est pas accidenter ? la carte correspond a la caisse..donc si il y as un moteur prepare ou different sa reste a la base la meme caisse ,non? a+

j'ai une pigeot 205 V6 turbo moi

Quant tu va donner les coordonnée de ta voiture us à porsche france pour obtenir le certif de conformité,
Tu aura les données d'origine,2 ltr 4cyl.
Après tu t'engage pour certifier que les données que tu a fournies sont exacts et que le véhicule n'a pas subit de transformation.

Accessoirement, il existerait une modification légale qui permet de monter un 6 à plat dans une 4. Car en fait, c'est ce qui se passait à l'origine, avec en plus une adaptation de la suspension et du freinage.
Alors j'en vois certains commencer à rire et à dire qui si cela existait on le saurait.
Bien justement, certains le savent. Mais pas tous. Et cette info dans son complet est chère. Très chère.

En tout cas c'est possible en Allemagne. Je pense qu'il existe effectivement une fiche chez Porsche qui décrit les opérations par le menu. Le bricoleur allemand suit scrupuleusement les indications de la fiche. Ensuite notre mécano teuton se présente au TÜV. L'agent vérifie la conformité et "roule ma poule" ...

Par contre les caisses qui sortaient de chez Karman étaient différentes ... Les supports moteurs ne sont pas les mêmes.
Karman assemblait des voitures complètes pour VW et il me semble qu'ils envoyaient des caisses incomplètes chez Porsche qui montait le moteur et les trains roulants (faut que je vérifie).

Manu a écrit:

Accessoirement, il existerait une modification légale qui permet de monter un 6 à plat dans une 4. Car en fait, c'est ce qui se passait à l'origine, avec en plus une adaptation de la suspension et du freinage.
Alors j'en vois certains commencer à rire et à dire qui si cela existait on le saurait.
Bien justement, certains le savent. Mais pas tous. Et cette info dans son complet est chère. Très chère.

Merci Manu

Et un chassis de 914/4 2l avec un 6cylindre 2l...??? La cylindrée reste la même...

Les 914-4 ont des numéros de chassis commençant par 47 ...
Les 914-6 ont des numéros de chassis commençant par 914 ...

Pas la même voiture. Pas les mêmes codes chassis. Pas les mêmes années de fabrication...
Mais surtout ! ... un expert verra la différence en un clin d'oeil et sans avoir à ouvrir le moteur ...
C'est une modification importante du véhicule.
Pas conforme = pas assuré en cas de gros pépin ...

Après! on fait ce qu'on veut ...

Johannes a écrit:

Pas conforme = pas assuré en cas de gros pépin ...

Après! on fait ce qu'on veut ...

C'est sûre ! C'était une simple question car la cylindrée restait la même...

Moi je serai déjà content de rouler en 914/4 !!! Mais pour info j'ai une 1700cc et il est marqué 2l sur la carte grise et pourtant elle est de 1970...Mais je m'en fou elle restera en 1700cc d'origine !