reglage culbuteur ?

Salut,je me pose la question: y as t'il un reglage de culbuteur sur une 2.0l? merci. a+

Oui. A faire impérativement tous les 10000 km.

Salut, merci Monsieur!!!! a+

Salut,

Ouais, 0.15 et 0.20 mm selon échappement ou admission.

A + !

Salut,wilde! moi c'est pot d'origine et admission aussi, sinon elle est en injection.........merci. a+

jpcreims a écrit:

Salut,wilde! moi c'est pot d'origine et admission aussi, sinon elle est en injection.........merci. a+

Que vas-tu répondre à ça mon bon Wilde ?

Salut !

Je dirai que le champagne doit couler à flots chez ce bon JP et que je lance une discussion sur la méthode employée par chacun pour le réglage culbuteurs ! La mienne est assez compliquée à expliquer mais très précise !

A + !

Pffff.... C'est quoi, des culbuteurs ?

Des vilains prétentieux

a bon mince moi jai une injection a la louche et un alumage en silex a moins que ce soit la courroie de distribution des phares

c est pas facile tous les jours........

Ah ben si tout le monde s'y met ! Un Guizounet qui plaisante est un Guizounet heureux !

Bonne soirée à tous !

guizounet :
la tringle de travers masquee!!!!!!!!!!!!!!!!!

A mon âge, on l'a comme on peut
Et de travers ou pas, elle est efficace (victoires et podiums en rallye, à quoi pensiez-vous ? =

Salut, bande de rigolos !!! alors on me dit : 0.15 ou 0.20 alors ? BLAGUE A PART c'est au choix? a+

Salut !

Non, c'est pas au choix !
0.15 à l'échappement et 0.20 à l'admission. C'est de tête, quelqu'un me contredira vite si c'est le contraire, et je l'en remercierai.
M'enfin, à l'origine, Porsche avait prévu 0.10 pour l'échappement ET l'admission, puis avait ensuite élargi ses tolérances pour espacer les réglages (lu dans je ne sais plus quoi).

A + !

Salut,bon ...j'ai compris, je dirait ses tolerance a mon mecano merci, a+

hello!

Sur tous les moteurs ,on met normallement 0.10.

La méthode qui pour moi est la + simple et qui fonctionne:

Je me met au PMH du cylindre 1 (le doigt d'allumeur pointe vers le 1).

Et je fais 1/2/3/4.

- sur le 1,mettre 0.10 aux 2 culbus qui sont en balance.
Faire un demi tour de poulie en sens anti horaire pour passer sur le 2.
- sur le 2,mettre 0.10 aux 2 culbus en balance.
Faire un demi tour de poulie dans le sens anti horaire pour arriver sur le 3.
- sur le 3,mettre 0.10.
Faire un demi tour de poulie pour passer au 4.
- sur le 4,0.10.

Voila,c'est fini,et sa a l'avantage d'etre fait coté par coté et non pas en 1/4/3/2 ou il faut se deplacer,galerer etc...

a+

éno

Le Haynes (vous ne l'avez pas encore acheté ?) donne les valeurs suivantes:

Admission:
0.15 (tous modèles)

Echappement:
0,15 (1.7)
0,20 (1.8 et 2.0)

jpcreims a écrit:

Salut, bande de rigolos !!! alors on me dit : 0.15 ou 0.20 alors ? BLAGUE A PART c'est au choix? a+

Arrête tout et vend là avant de faire des miracles!


Eno, tous les moteurs?? tu veux dire n'importe quel moteur?? non, c'est adapté a chaque moteur le jeu au soupapes!

Salut,

Sur le Haynes et les autres, on a 0.15 et 0.20 pour la 2.0. Clair et net !

A + !

HEllo!

JE voulais parler des types 4!

Maintenant tu me met le doute,j'ai bien 0.15 sur les deux moteurs 1700 et 1911...

a+!

éno

un jeu un peu glissant pour l'echap 0.20 + ce n'est que mieux ca chauffe dur sur le nez de ces braves soupapes
et ca evite la

Voilà Wilde qui boude maintenant !! hihi

Salut le belge !

Mais non ! M'en faudrait plus que ça !
Finalement, on voit que de 0.10 à 0.20, on a bon ! A 0.05 près, ça ne va pas changer le monde !

A + !

Bonsoir

Je ne veux pas polémiquer !! mais suivre le bouc s'est mieux.

j'ai toujours mis une moyenne à 0,17 trop juste est très mauvais.