Bonjour

Bonjour et merci pour ce forum
je vous présente ma belle (enfin presque car il faudra encore un peu de travail...) C'est une 10/73 de Californie (modèle 74 donc) moteur GA 2.0l 95 cv


http://www.filmloop.com/cgi-bin/bv/bv.py?ticket=2GXgxaVZyjFUD5DLZ1R4ijy5B7qGu37C&flash=1&extAds=1&px=FL

A très bientôt pour de nouvelles photos...

Hey l'ami!
Bienvenue à toi ^^

Jolie caisse! J'aime beaucoup le bleu.
Toi tu as eu de la chance, elle dormait dans un garage...contrairement à certain...


Elle n'as pas été accidentée à première vu...contrairement à la mienne en fait, on s'en est rendu compte avec le démontage du pare-choc et des ouvrants....de la tôle pliée et camouflée!

Belle acquisition donc.

Bon allez y en a qui taff ici ^^

@+

Bonjour,

merci de te joindre à nous et merci pour les photos !
Je suis comme mejoor, j'aime beaucoup la couleur et à première vue, ton auto semble en très bon état.
Vivement qu'elle roule aussi celle-là

Philippe

Bienvenue sur le forum, comme je vois plus on est de fou, plus on rit, on parle de nos belles

Elle est vraiment très belle en tout cas

A bientôt

Benoit

très belle mais 85 cv de 74 !!!

voici un lien intéresant pour mon ami BEN

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche-914-3-bolt-head-2-0L-Rebuilt-1975-1976-RARE-2-0_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ140686QQihZ017QQitemZ270190268872QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Lux Pierre a écrit:

très belle mais 85 cv de 74 !!!

Aaaah je ne comprends pas le moteur est pourtant un GA et selon ce que j'ai lu...

Type Mines Année Cylindrée Type moteur Puissance
47 W1 - 47 W2 (Europe) 70 - 73 1.7 W 80 cv à 4900 trs/mn
47 EA (USA) 72 - 73 1.7 EA 80 cv à 4900 trs/mn
47 EB (Californie) 73 1.7 EB 72 cv à 5000 trs/mn
47 AN (Europe) 74 - 75 1.8 AN 85cv à 5000 trs/mn
47 EC (USA) 74 - 76 1.8 ECa 76 cv à 4800 trs/mn
47 EC (Californie) 75 - 76 1.8 ECb 70 cv à 5000 trs/mn
47 GA (USA) 73 - 74 2.0 GA 95 cv à 4900 trs/mn
47 GB (Europe) 73 - 75 2.0 GB 100 cv à 5000 trs/mn
47 GC (USA) 75 - 76 2.0 GC 88 cv à 4900 trs/mn

As tu une explication différente?

Je viens de voir l'annonce de cette voiture.

Y a t-il un moyen
- de lui redonner 5 cv supplémentaires pour arriver à 100 cv; ce qui n'est déjà pas beaucoup compte tenu du très bon châssis,
- de changer le compteur en miles
- d'enlever les disgracieuses bananes de pare choc.

La seconde craque en montant les vitesses ou au rétrogradage?

affalterbach a écrit:

Je viens de voir l'annonce de cette voiture.

Y a t-il un moyen
- de lui redonner 5 cv supplémentaires pour arriver à 100 cv; ce qui n'est déjà pas beaucoup compte tenu du très bon châssis,
- de changer le compteur en miles
- d'enlever les disgracieuses bananes de pare choc.

La seconde craque en montant les vitesses ou au rétrogradage?

Pour le 5 CV, oui, tu peux changer les pistons creux par des pistons plats.
Mais cela vaut-il la peine d'investir en temps et en argent pour 5 CV ????

Pour le compteur, tu peux le changer, mais faut compter 250 euro pour un compteur 250Km/H.
Tu peux aussi changer juste la face, en vente sur eBay.de
Je pense que Ben914-4 l'a fait.

Changer les pistons pour gagner 5CV ne se justifie que le jour où tu refait le moteur ...

Changer la face du compteur est ce qui est le moins cher. Par contre le totalisateur reste en miles ... C'est le cas sur ma 914, pas trop gènant...

http://www.heiler-tachodesign.de/Porsche-914_1

Merci de vos réponses.

Pour les 5 cv, je pensais plutôt à une admission libérée et un échappement plus ouvert.

affalterbach a écrit:

Merci de vos réponses.

Pour les 5 cv, je pensais plutôt à une admission libérée et un échappement plus ouvert.

C'est de notoriété publique que les filtre à air "sport" n'apportent rien et l'échappement de la 2.0 est déjà bien optimisé. Un silencieux bruyant n'apportera pas de gain significatif.

Il apportera surtout l'attention de ceux qu'il ne faut pas...

Là où j'habite je suis absolument sûr que ça ne cause pas le moindre souci, cependant le but n'est pas de faire plus de bruit mais d'avoir plus de puissance.

Il faudrait beaucoup plus que 5 ch supplémentaires pour ressentir un gain significatif... Comme le dit Johannes par ailleurs sur le forum, il faudrait bien plus qu'un pot magique... Un allumage bien réglé, un bon jeu aux soupapes, un moteur en forme et tu auras du plaisir avec tes 95 ch...

Pour l'instant le proprio n'intervient pas pour informer de l'état de sa voiture notamment sur l'état du synchro de seconde .... alors!

je suis d'accord avec ce qui est dit plus haut

Différence entre 95 et 100 Cv, tu ne la sentiras pas, je pense aussi qu'il est plus raisonnable de voir le soucis de la boite, qui n'est peut être pas grand chose, avant de partir à la chasse aux chevaux.

Tu peux toujours voir plus tard, pour te faire un bon moteur bien plus puissant (125CV ou plus) et là tu verras la différence

Je suis d'accord avec vous tous: J'avais 110 cv sur la 6 et 120/125 sur la 4 serait très bien.

J'attends le retour du vendeur sur la bte.

Salut,

Tu peux un peu négocier avec l'affaire de la BV... En plus, c'est peut-être un simple réglage pédale/garde/longueur de câble... Et puis s'il faut tomber la BV, c'est pas non plus difficile...



ps: d'accord avec affalterbach (quel nom !), j'ai 110/115 en 2.0 et c'est très bien !

La puissance d'une voiture, c'est l'énergie qu'elle produit pour accélérer et lutter contre les frottements ... Chaque fois que tu peux gagner 10kg, au niveau accélération ça équivaut à environ à 1cv.
Entre rouler seul à bord avec un réservoir presque vide et transporter un passager après avoir fait le plein, c'est comme si tu avais perdu 10cv...
Ca te fait relativiser les fameux 5cv de différence entre les version GA et GB...

"Je suis très à cheval là-dessus !"
"A cheval ?!"

devinette: réplique tirée de quel film ?

wilde a écrit:

"Je suis très à cheval là-dessus !"
"A cheval ?!"

devinette: réplique tirée de quel film ?

La grande vadrouille... à cheval sur la literie...  

Terrible ! Bravo, pas facile !  

Aucune info de la part du vendeur. Je laisse tomber.

Wilde, avec un pseudo comme le tien, tu ne devrais pas posséder une autre voiture? 

Bah, voui, mais faut pas tout copier non plus, y a plus de créativité !
Ceci dit, je préférais celle de Magnum, du moins, jusqu'à ce que je la conduise suffisamment longtemps pour "comprendre"...