C'était quand même plus solide "avant" !

Salut,

Déjà 2 fois que le neuf s'avère moins solide que le vieux !
Comment expliquer que le roulement de boîte FAG (le double du carter intermédiaire), acheté neuf, monté comme il faut, se fait la malle au bout de 7 ans de conduite tranquille ?
Idem pour une pièce de fourchette d'embrayage !

Dégoûté quand même !

Allez, moi je ne vais monter que du vieux désormais ! Si c'est encore là, c'est que c'est bien preuve de longévité !

A + !

Salut,comme disait un vieux chinoix: c'est la vie.... a+

il est pas bien monté, sous contrainte simplement..

Pour les roulement à bille il y a une règle qui s'applique toujours.

La bague qui tourne par rapport à la charge doit être montée serrée, Celle qui est fixe par rapport à la charge est montée libre.

Salut,

S'agissant du roulement double du carter de boîte, il y a forcément une des bagues qui est montée serrée (celle qui est derrière le carter, côté arbre, et qui "retient" les pignons, etc) et celle, libre, côté queue de boîte, qu'on voit dans un démontage partiel. La pression exercée sur celle-ci est dépendante du couple (9 à 11 kg, de mémoire) imposé à l'écrou "créneau" en bout d'arbre, retenu par une goupille. Partant de là, que peut-on faire de mal ?

A + et merci de vos avis !

wilde a écrit:

Salut,

S'agissant du roulement double du carter de boîte, il y a forcément une des bagues qui est montée serrée (celle qui est derrière le carter, côté arbre, et qui "retient" les pignons, etc) et celle, libre, côté queue de boîte, qu'on voit dans un démontage partiel. La pression exercée sur celle-ci est dépendante du couple (9 à 11 kg, de mémoire) imposé à l'écrou "créneau" en bout d'arbre, retenu par une goupille. Partant de là, que peut-on faire de mal ?

A + et merci de vos avis !

qu'il soit pas PARFAITEMENT rentré dedans aligné, où le carter qui est vrillié..

Salut Flo,

Non, carter bien dans son plan, arbre non vrillé et roulement bien installé. De toute façon, je change carter et roulements, comme ça pas de jaloux ! Un mécano m'a dit "Bah, t'es tombé sur une mauvaise série"... M'ouais...

A + !

Peut être un défaut de graissage du roulement ? ... sinon effectivement je ne vois pas trop ce qui a pu se passer ...

Peut-être que Lord Brett Sinclair pourrait nous éclairer... ??

Ce cher Brett confie l'entretien de son Aston à son garagiste... Le bon Wilde peut se graisser les mains, lui !

Pour le roulement, je pense peut-être à un serrage au couple imprécis (trop ou pas assez). A l'époque, en 2000, c'est un copain mécano qui m'avait serré ça au pneumatique, un peu au hasard... Alors que 9 kg, on peut le faire à la main...

A + !