regulateur 914

antoine75 a écrit:

Bonjour,

comment tester si il est défectueux ?

Merci

oserais je te répondre ?

Un voltmètre sur les bornes de la batterie moteur tournant au ralenti il doit donner une charge de +/- 13,8 Volts avec un alternateur en bon état.



A plus JCC

Celle là, c'est la version facile quand le moteur tourne.

Mon problème est plus complexe. Je recherche une panne électrique obscure. La voiture ne démarre plus, plus rien ne s'allume suite à un court circuit dans le bloc clignotant AV G : de l'eau s'est infiltrée sous le verre, les bulbes des ampoules ont explosé.

L'ensemble des fusibles sont OK (plaque sous tableau de bord + 2 fusibles sur la plaque moteur). La batterie OK. Le 12V arrive au solénoïde du démarreur, repart vers l'alternateur. De là sur les 3 fils qui remontent sur la plaque régulateur : D+, D- et DF lorsque celle ci est déconnectée, contact coupé, j'ai 6V entre DF et respectivement D+ et D-. Lorsqu'elle est branchée j'ai 0V.

J'ai testé mon régulateur comme suit : http://www.ratwell.com/technical/ChargingSystem.html

mais je n'ai pas les mêmes valeurs. Mon régulateur est celui ci :



Bref je cherche toute piste.

Ça dépasse mes compétences... tu n'as pas un autre régulateur pour faire un essais ?

A plus JCC

En vrac

J'ai eu un problème avec mais AB pendant un rallye.

Sur la mienne base 2L 1973

Sur la plaquette porte fusible en dessous du tableau de bord derrière il y a 3 relais rond

1 était brulé suis à un coup de circuit du fil alimentant le relais des AB qui était ponté sur le fil d'alimentation des feux de position.

Quand tu regarde la plaque c'est celui de gauche.

Regarde aussi dans ta plaquette relais AR moteur si tu n'as pas un relais qui déconne.

Vérifie aussi la fiche multi du circuit AV qui passe par la plaquette et qui relie le circuit AR vers les clignoteur AR il pourrait avoir de l'oxydation suite au coup de circuit.


A plus JCC

Salut, ça se précise, la piste du mauvais contact semble être la bonne.

J'aimerais quand meme bien avoir un régulateur d'avance. On l'achète où à pas trop cher ?

Les oscaro and co sont à plus de 60 € !! http://www.oscaro.com/regulateur-d-alternateur-bosch-0-192-062-007-10388-288-p

Antoine, s'il y a pas loin de chez toi une casse (un déconstructeur, c'est comme ça qu'on dit maintenant ?), fais y un saut. On m'en a mis deux pour 15€... J'ai remplacé le mien qui avait grillé et mis l'autre en secours (laissé avec d'autres bricoles dans l'auto lors de la cession).
Ma panne : il ne "régulait" plus du tout :
A certains moments, ça ne chargeait plus, donc panne de batterie... Redémarrage au booster, + quelques petits coups gentils dessus, le régime du ralenti chutait un peu, ça rechargeait ! Le gros souci, c'est que ça ne régulait pas davantage, dans l'autre sens... le voltmètre montait, montait, j'étais obligé de m'arrêter avant d'avoir une grosse cata, pour retapoter gentiment le coupable et le remettre en panne dans l'autre sens !!! Sur la charge, je roulais quelques heures, puis... rebelote !
J'espère que tes problèmes seront très vite résolus, pour que tu puisses aborder les derniers préparatifs sereinement.

moi j'en ai deux un d'origine de 2L et un nouveau de remplacement

Si tu veux je peux te les prêter avec un envoie par poste

A toit de voir

A plus JCC

Alors des nouvelles ,

A plus JCC

Le pauvre régulateur n'y est pour rien dans cette histoire, du coup faudrait pas trop pourrir le post.

EN bref, suite à la recherche de panne, j'ai identifié un maxi fusible mal connecté et je pensais que tout aller rentrer dans l'ordre ensuite. (j'ai 2 maxi fusibles de 50A pour chaque plaque fusible de la voiture). Les phares et moteurs de phares fonctionnent, le contact fonctionne, donc j'actionne le contact démarreur, le solénoide claque puis plus rien. Le tableau de bord s'eteint et je me retrouve dans la même situation. C'est à dire avec plus rien qui fonctionne, un batterie pourtant OK à 12,62V.

On penche pour un souci de contacteur de Neiman ou défaut de masse ou batterie HS malgré sa bonne santé apparente

MEGA stress ! La voiture est toujours bloquée en Normandie, à plus de 100km de chez moi.

Je crois que tu as raison... Explore la piste de la batterie. Déjà : si tu veux, je peux y faire un saut (sans doute pas bien loin de Cergy Pontoise ?) et essayer de la démarrer avec un booster (j'en ai un dans l'auto), pour en avoir le coeur net et isoler cette piste.

la tresse de masse?

Mauvaise masse!!!!

si tu la pousse?
pour la ramenner

Elle vient de partir sur plateau

[quote="deluca"]

jpcreims a écrit:

Salut,de quoi? de vitesse? a+

Salut jpc,

quand tu sors une blague, tu devrais mettre un petit smiley du style : ou ou voir !!!!

Bon, c'est quand qu'on voit l'auto ? [/ c'est liphone qui deconne