Echangeurs de chauffage Euro sur 914 US

Ma 914 2.0l est d'origine américaine elle est de fin 75.

Elle est équipée d'échangeurs de chauffage avec une sortie triangulaire à l'arrière pour le silencieux.
Les échangeurs étant cuits je souhaitais les remplacer par des échangeurs type européen avec une sortie polygonale pour mettre un nouveau silencieux.

Je suis sur le point de descendre le moteur et je rends compte que les échangeurs de chauffage US sont complètement différents des US.

voici la nomenclature Porsche:
En jaune les échangeurs type US



La sortie collecteur part vers l'avant pour se raccorder sur les échangeurs de chauffage

En version Euro je pense que le collecteur d'échappement part vers l'arrière pour se raccorder sur l'échangeur de chaleur.



Les sorties de chauffage ne sont pas les mêmes non plus .

L'idéal serait pour moi de tout passer en version Euro.

J'ai besoin de votre aide :

Qu'est ce qu'il faut changer pour passer d'US en Euro ?

Merci

L'idéal serait pour moi de passer en version Euro

Les échangeurs je les ai l'échappement aussi.

villemi a écrit:

Les échangeurs je les ai l'échappement aussi.

Deux 'S' tubes
Deux 'J' tubes
Deux 'I' tubes
Un support de silencieux.
Deux clapets de chauffage.

Pas de nouveau collecteur d'échappement ?
Pardon si c'est une connerie mais je suis nouveau dans le domaine de la 914.

villemi a écrit:

Pas de nouveau collecteur d'échappement ?
Pardon si c'est une connerie mais je suis nouveau dans le domaine de la 914.

Collecteur ou échangeur = même chose Michel.

Je ne vois pas le raccordement de l'échappement sur le moteur sur la photo un peu plus haut.
la pièce ressemble à quoi ?

villemi a écrit:

Je ne vois pas le raccordement de l'échappement sur le moteur  sur la photo  un peu plus haut.
la pièce ressemble à quoi ?

Parce que les échangeurs/collecteurs U.S. sont en deux parties et les européens en une pièce.

Je possède les échangeurs
Que dois je changer sur le système de chauffage US de ma 914 pour la transformer en chauffage type européen ?

en fait tu as toutes les réponses au dessus....

les échangeurs font office de récupérateurs d'air chaud pour le chauffage.
ils sont en une seule pièce, directement connectés sur la culasse d'un coté , et ton silencieux de l'autre.



voici un shéma des deux flux combinés, chauffage points rouge, echappement points jaunes





ensuite comme le dit 9fourteen, il te faut les tubes satellites. qui eux se branchent sur les collecteurs d'air chaud des collecteurs d’échappement.

Deux 'S' tubes
Deux 'J' tubes
Deux 'I' tubes
Un support de silencieux.
Deux clapets de chauffage.

donc finalement tout ce que l'on trouve ici



bref pour résumer, tes pieces US ne peuvent pas s'adapter ou compléter le système euro. c'est l'un ou l'autre, rien n'est compatible ou complémentaire

si tu as déjà les échangeurs et le silencieux, il ne te faut que les pièces satellites, et la fixation entre la boite de vitesse et le silencieux

les clapets de chauffages, les tubes en cartons ou silicone tu trouve facilement en neuf.
les autres tubes, il va falloir chiner, être patient, ou demander à Daniel.

Merci Ttrik.
même le boomerang qui sert de support échappement est différent entre les US et les Euro ?

villemi a écrit:

Merci Ttrik.
même le boomerang qui sert de support échappement est différent entre les US et les Euro ?

il y a 1.7 1.8 et 2 litres
ça doit etre commun, mais je ne suis pas certain

ttrik914 a écrit:

villemi a écrit:

Merci Ttrik.
même le boomerang qui sert de support échappement est différent entre les US et les Euro ?

il y a 1.7  1.8  et 2 litres
ça doit etre commun, mais je ne suis pas certain

Les 2.0 sont différents.

Les clapets sont les mêmes, donc tu as déjà.

9fourteen a écrit:

ttrik914 a écrit:

villemi a écrit:

Merci Ttrik.
même le boomerang qui sert de support échappement est différent entre les US et les Euro ?

il y a 1.7  1.8  et 2 litres
ça doit etre commun, mais je ne suis pas certain

Les 2.0 sont différents.

oui mais entre version EUR et US, c'est commun;?

ttrik914 a écrit:

9fourteen a écrit:

ttrik914 a écrit:

villemi a écrit:

Merci Ttrik.
même le boomerang qui sert de support échappement est différent entre les US et les Euro ?

il y a 1.7  1.8  et 2 litres
ça doit etre commun, mais je ne suis pas certain

Les 2.0 sont différents.

oui mais entre version EUR et US, c'est commun;?

Non, les 2.0 US et 2.0 EU sont différents. J'étais en-dessous d'une 2.0 US ce matin.

Oui effectivement ils y a 2 références

039 251 067 pour les Europe



039 251 067 A pour les US (celui qui est monté sur ma 914)



la différence est au niveau de l'accroche des brides arrière d'échappement

voici celui de 1.7 europe

villemi a écrit:

Oui effectivement ils y a 2 références

039 251 067 pour les Europe

Qui me aussi me confirmer que c'est cette version "large" qu'il faur pour une 914 2L Européenne?

Celtik a écrit:

villemi a écrit:

Oui effectivement ils y a 2 références

039 251 067 pour les Europe

Qui me aussi me confirmer que c'est cette version "large" qu'il faur pour une 914 2L Européenne?

Cette photo est bien pour EU 2.0

Cool, pièce commandée chez 914-teil.

J'ai un support à vendre si tu cherche: https://porsche914.1fr1.net/t6575-support-echappement-2-0-euro

Evitez de dire "européen" et "US". Ca dépends des années et des modèles.
Les échappements diffèrent entre USA et le reste du monde uniquement sur les modèles 75 et 76.
De 70 à 74 les lignes d'échappements sont identiques.
En gros il y a trois lignes d'échappement pour les 4 cylindres
1.7
2.0
1.8-2.0 1975/1976 USA

Je suis en train de remonter les échangeurs de chauffage sur ma 914.

Etant originaire des USA les échangeurs sont différents de ceux des années précédentes.
J'ai donc monté des échangeurs d'avant 74.

Je suis dans la phase de raccordement du câble de commande de chauffage sur les clapets de chauffage des échangeurs(champignons)

Les câbles sont trop courts : impossible de les raccorder.

Apparemment les câbles montés sur les millésimes 74-76 sont plus courts que sur les millésimes précédents.

Pourriez vous me confirmer celà ?

Si quelqu'un a un câble de commande millésime inférieur à 74-76 pourriez vous me communiquer les longueurs droite gauche de ce câble

Merci