Le moment pour une Porsche Classic ?

un seul vendeur montre la voiture sous toutes ces coutures, c'est donc la grise que j'irai voir en premier !

Gros dossier de restauration aussi sur les 2 autres.

La rouge
Les plus :
Pas de cligno sur les ailes
A côté de la maison

Les moins :
Pas de console
Prix
Pare-chocs état moyen
Pas de garantie professionnel

La verte
Les plus
Couleur sympa
Grosse restauration (30k€)
Etat sellerie
Pare-chocs alu
Garantie professionnel 1 an
Les moins
Jantes pas d origine mais sympa quand même
Clignotants sur les ailes
Etat moquette moyen
Joint gauche entrée de porte
Pas très proche maison (400km)

La grise
Les plus
Etat général plutôt bon
Jantes Fuchs origine
Vendue par professionnel

Les moins
Couleur un peu triste pour l esprit seventies
Clignotants sur ailes
Loin de la maison (700km)

Rouge et grise, ce ne sont que des détails que tu mentionnes...

On ne sait rien de l'essentiel. Ce qu'il faut absolument privilégier: la caisse en 1, la mécanique (moteur et BV) en 2. Si c'est pas bon ou peu documenté de ce côté, l'achat se transforme en véritable enfer.

Je ne regarde que les voitures restaurées au moins en carrosserie. Bien sûr, c'est mieux si le moteur l est aussi. Ce qui est le cas pour ces 3 là.

J'ai lu qu'il y avait un pack confort (avec la console) et un pack sport (avec jantes Fuchs et barres stabilisatrices). Je vais voir la rouge mardi prochain.
Elle ne a pas la console, j espère qu elle a les barres stab. J'ai vu le tuto sur la console, donc pas grave si elle ne l a pas.

La console, les jantes, ce sont des détails de rien du tout... T'façon, y a toujours une grosse part de coup de poker dans un achat d'ancienne...
Idem, les moteurs "refaits"... Si c'est pas fiabilité en ayant roulé par la suite, hein...

la verte est sympa surtout avec ces jantes là mais entre les photos et la realité on a parfois de grosses surprises ce que j'aime moins ce sont les gros bumper sur les pare-chocs ce doit être une américaine.

la rouge j'ai pas d'avis particulier je ne sais pas quoi en penser...

Si je devais choisir j'irai voir la grise qui semble pas mal elle a juste les clignotants full orange que j'aime pas et les rappels sur les cotés que je trouve pas top

après, je te conseille d'essayer une 2.0 et une 1.7 pour te faire une idée de la puissance et voir si ça te convient. Mais comme le disait Wilde que ce soit une 1.7 ou une 2.0 faut pas s'attendre à faire des chronos  et des 0 à 100km/h en moins de 7 sec on est plutôt sur les 10 sec

Un TDi d'aujourd'hui est largement plus performant. Par contre le sensation de vitesse et le plaisir de conduite est vraiment top sur ces 914 peut importe la cylindrée

seule la grise presente une annonce avec dossier photo qui tient la route (a croire que les autres ne veulent pas réellement vendre leur voiture)

ceci dit la rouge a l'air propre (pure feeling de ma part en regardant les ajustements, le fait qu'elle ait été refaite il ya 10 ans, l'etat de l'interieur), elle vaut le detour

la verte peut etre en bon etat mais fait clairement moins fraiche que les deux autres


donc pour moi c'est entre la grise (qui presente vraiment bien: planchers nickel, interieur, tracabilite) et la rouge

apres... il faut aller voir:
moteur matching?
carbus? injection?
combien de km par an? (une voiture qui roule est un bon signe..)

et.... perso, meme si c'est dommage pour une 914, je trouve que le gris metal va super bien a la 914

De retour de la visite de la rouge .

modèle GB 74 américaine. restaurée en 2010 par un atelier parisien, carrosserie et moteur .
un classeur de facture, un CDROM avec toutes les photos de la restauration.

sellerie en très bon état (assise en velours), tableau de bord aussi . compteur en miles (forcément).
toit impeccable . joints de toit, portes un peu secs mais pas percés.
Peinture propre, mais un polish lui ferait du bien.
Passages de roue sans trace de rouille, un peu sales quand même, preuve que la voiture roule souvent.

Le dessous de la voiture est pas mal . pas de fuite apparente au moteur , pas de bruits bizarre .
mais bien sonore le flat4 !
ça va me changer du Mercedes SLK trop feutré à mon goût !

Pneus récents Uniroyal Rain... devant , derrière marque inconnue et plus fatigués
J'ai passé 1h30 avec le vendeur, très sympathique.
Cela fait presque 1 an qu'il l'a . achetée à Saint-Nazaire 44.
Selon les factures , j'en déduis qu'il a roulé 5000km. ce qui démontre la fiabilité de la voiture .
Il souhaite changer pour une Porsche moderne (type 997).
Pour moi, voiture sérieuse.
J'oubliais, peut être le plus important . Expertisée cette année . J'ai lu le rapport : que du bon autant en statique qu'en dynamique . estimée à 32000€.

rassuré par cette première visite d'une 914 .
Jusqu'ici je n'avais eu que des photos et contacts téléphoniques sur les 1 ères 914.

Idefix63 a écrit:

seule la grise presente une annonce avec dossier photo qui tient la route (a croire que les autres ne veulent pas réellement vendre leur voiture)

aucune photo ne remplacera les yeux, une personne veut te cacher quelque chose elle ne t'enverra pas la photo ...
Je vends la mienne et je suis fatigué d'envoyer des photos à des gens qui en fait veulent une boxster ou une 914 européenne 2l full options avec 10 000kms pour 25 000 euros...je me demande du reste également comment j'arrive à conduire sans console centrale...

j'ai quand même découvert qu'une 914 est poussée à 180km/h régulièrement et qu'il existe des tests piwis, bref...

Tu as ce genre de personnes pour TOUTE VENTE, c'est l'époque qui veut ça... Longtemps que je ne vends plus rien, je donne ou je garde... (surtout les voitures, je n'en ai JAMAIS vendu une seule).

Je vais en voir une autre à 500km de la maison lundi. Une italienne restaurée il y a 5 ans .
J'espère ne pas être déçu car en photos elle présente bien .

J'ai renonçé à une belle CanAm mais dans son jus . Je reviens à mon idée initiale d'une voiture restaurée. C'est mon 1er pas dans les anciennes, je voudrais que cela se passe sans grosse surprise mécanique . J'avoue être un peu maniaque avec l'état de mes voitures .
Donc pas sûr du tout d'être prêt à accepter tous les petits défauts d'une voiture qui accuse son age .

Je vous tiens au courant semaine prochaine

wilde a écrit:

Tu as ce genre de personnes pour TOUTE VENTE, c'est l'époque qui veut ça... Longtemps que je ne vends plus rien, je donne ou je garde... (surtout les voitures, je n'en ai JAMAIS vendu une seule).

pas faux, mais j'en ai vendu d'autres des voitures mais la 914...c'est un vrai poème ...parfois très drôle du reste

914-29 a écrit:

Idefix63 a écrit:

seule la grise presente une annonce avec dossier photo qui tient la route (a croire que les autres ne veulent pas réellement vendre leur voiture)

aucune photo ne remplacera les yeux, une personne veut te cacher quelque chose elle ne t'enverra pas la photo ...
Je vends la mienne et je suis fatigué d'envoyer des photos à des gens qui en fait veulent une boxster ou une 914 européenne 2l full options avec 10 000kms pour 25 000 euros...je me demande du reste également comment j'arrive à conduire sans console centrale...

j'ai quand même découvert qu'une 914 est poussée à 180km/h régulièrement et qu'il existe des tests piwis, bref...

ma remarque etait surtout qu'une annonce bien documentée fait plus envie qu'une annonce laconique.... que ce soit pour une 914 ou meme une machine a café....

evidemment qu'il vaut mieux voir en vrai une voiture avant l'achat, mais une annonce fournie est deja un signe!

et oui, les acheteurs reveurs sont fatigants... moi ils m'amusent desormais. ne pas hesiter a les rembarrer de façon humoristique. cela les fait redescendre sur terre!

Ça y est . J ai craqué pour une belle italienne !

Cool ! plus qu'à nous montrer quelques photos de ton achat

Une 2L Italienne de 1973 restaurée Il y a 5 ans . toujours avec son injection d'origine.




un vrai karting cette 914 ! Plus qu'à retourner la chercher . Trop impatient !

La question que je me pose : plateau ou par la route ?
J'ai 500 km d'autoroutes à faire . Le vendeur est confiant et me dit que par la route aucun soucis .

Il met un additif Total Substitut de plomb . Le faites vous aussi ?

Total substitut plomb

Dernière question . Quel est votre kit de survie en cas de panne ? bougies , ....

Un Kart. Karting, c'est l'activité...

Si elle est fiable, 500 km par la route, une petite dizaine d'heures... L'autoroute, je n'oserais pas. Pas encore. Ou au bout de 300/400 bornes, je vois donc que c'est fiable...

Pannes: tête d'allumeur, doigt, vis platinées, condensateur, voire bobine. Si l'entretien est fait, une bougie ne claque pas comme ça...
Les outils ? La base: quelques clés, pinces, tournevis, etc. De l'éclairage et s'assurer de son assurance.
Et une dose de chance, parce qu'on a beau prendre des trucs, on est rarement en carafe sur la place d'un village, à l'ombre, un café pas loin et un banc pour poser ses outils...

L'ajout pour le SP, inutile, les 914 (et les VW classiques) sont prévues pour le SP, de part leurs sièges de soupapes...

Elle a l'air très jolie cette auto.

Perso, a chaque fois que je vais chercher une auto, c'est plateau pour assurer le coup   

ça me rappelle mars 2018 quand je suis allé chercher la mienne, 350 km d'autoroute avec une petite appréhension et la peur de ne pas redémarrer après une halte .... mais finalement tout s'était bien passé ! L'attente va être looooooongue

Surtout que je ne suis pas disponible avant début octobre !
D habitude, j ai assez de marge de manœuvre. Mais là, coincé les deux prochaines semaines.

Chaque fois que j'ai ramené une ancienne par la route (914/944), j'peux pas dire que j'en ai profité vraiment...
"Vous pouvez y aller, elle est nickel !" (dixit les vendeurs...).

Elle a l’air très belle
Moi j’assurerais le coup avec un plateau
On sait jamais (un collier de durite ou autre mal mis et c’est le drame )

Pas forcément le drame, mais une aventure à raconter par la suite, avec son lot d'emmerdes plus ou moins graves...
Moi, j'ai ramené ma 914 sans turbine de refroidissement, j'y connaissais rien... Pfff, tu parles si elle était nickel...

wilde a écrit:

Pas forcément le drame, mais une aventure à raconter par la suite, avec son lot d'emmerdes plus ou moins graves...
Moi, j'ai ramené ma 914 sans turbine de refroidissement, j'y connaissais rien... Pfff, tu parles si elle était nickel...

Idem, ramené par la route et heureusement arrivé dans le garrage durite essence qui lâche

Moi, elle est rentrée, mais deux culasses en moins...