Le moment pour une Porsche Classic ?

Bonjour,

Fred 53 toulousain .

ancien motard, passionné par les autos depuis mes 18 ans suite à la rencontre avec un pilote de rallye (Lotus Sunbeam).
Avec lui, j'ai découvert la mécanique et le sport automobile (rallyes, courses de côtes) en M3,Ferrari 355 challenge,Norma,Clio, Rallye3

J'ai mis longtemps à me décider pour une auto qui sorte de l'ordinaire . J'en suis à mon 5 ème WV Touran.
Mais il y a juste 5 ans , je craquais pour ma 1ère voiture à essence, 1er V6, 1er cabriolet, 1ère voiture agée (15 ans) , 1er intérieur cuir !
Un SLK R170 V6 3,2l de 2001. Une auto attachante mais qui reste une auto moderne, assez aseptisée.

Je roule très peu avec (2000km / an) mais je suis devenu accro aux sorties cheveux au vent !

Je sens qu'il est temps de tourner une nouvelle page . la 914 en 2L m'attire beaucoup .
Son toit targa, sa petite bouille attirante, son moteur central .
Donc, je vais mener de front la vente du SLK et la recherche d'une 914 2L (entre 25 et 30k€).

Je suis patient et conscient qu'on achète pas une auto de 50ans comme une auto récente .
Les pièges semblent nombreux et je ne veux pas me mordre les doigts plus tard .

Je vous ai déjà beaucoup lu . Vous m'avez déjà beaucoup appris . Merci
Je suis preneur de toute recommendation et avis .
Merci par avance pour vos conseils

Welcome !

ne pas oublié de jeter un oeil au petite annonce du site!

et bien bonnes recheches ....

en m^me temps, quand on a le temps, un budget clair et que l'on a déjà des renseignements du forum, c'est finalement bien plus simple....

Oui comme le dit ""914"", sois attentif au offres des membres.!

Il y en a justement une en vente sur ce forum...

https://porsche914.1fr1.net/t6407-vente-914-2-0-1973

Le doute s installé ...

Vaut il mieux une belle 1.7l voire 1.8 qu une 2l très moyenne ?
Les 2l ne courent pas les rues, et encore moins avec une caisse restaurée (<30k€) .
Est ce que 80cv suffisent pour avoir quelques sensations ?
Est ce qu une préparation moteur est envisageable sur le 1.7l ?

Je continue les recherches , mais désormais, je regarde aussi les 1.7 et 1.8l .

Salut à toi !
Peu peut-être pourrais-je je te donner quelques informations du haut ma modeste expérience personnelle.
Je suis heureux possesseur d’une 1,7l de 1971 encore en injection dont je viens de « terminer » la restauration .
J’ai longtemps cherché un modèle dans mon budget et si je peu te donner un conseil c’est de privilégier un modèle européen car les modèles US ont été « dégonflés » me semble-t-il
Aussi un 2l d’environ 100 -110ch en Europe ne fera qu’environ 90 cv au US
Après quand on a le bitume qui vous frôle les fesses même avec 80cv on a des sensations
Cela reste une classic, le plaisir c’est de pouvoir rouler en remontant dans le temps !

Salut,

Comme toute bagnole, mieux vaut celle "d'en dessous" mais en bon état qu'une piteuse "supérieure"...
La 914, 80 ou 100 ch, c'est pas ça qui donne les sensations... Même avec 50 ch, si tu oses passer partout à 60, t'auras des sensations !
En plus, partant de 80 ch, y a moyen de grappiller des chevaux...

pour 30keuros, j'ose esperer que tu trouveras une belle 2litres! c'est quand meme un budget comfortable pour se trouver une 14 saine.

apres cela depend si tu cherches une voiture sortant de restauration ou une voiture saine et en bon etat general...

j'ai une version US et je te confirme qu'il vaut mieux une 2l us qu'une 1.7/1.8 (j'avais essaye les deux) si tu as le budget.... moteur coupleux, tu enroules facilement a 1500tr/min (la boite/tringlerie de la 914 rend le changement de vitesse un peu laborieux et assez lent, mieux vaut avoir un moulin qui ne t'oblige pas le cravacher en permanence)

apres comme wilde me l'avait ecrit a l'epoque, quelque soit le moteur, tu seras decu si tu cherches le 0 a 100! perso je prends mon pied avec la tete au solei, en enroulant les courbes, travailler les trajectoires, avoir les fesses au raz du bitume et ressentir 200km/h quand le compteur te dit 90!

bonne chasse, tu ne la regretteras pas.

Ouais, et faut s'dire aussi qu'une auto "identique" sera différente... Faut en tester plusieurs du même modèle et ne pas rester sur une idée...
(Pour la petite histoire, l'essai prolongé (et raccourci de fait) d'une 308 m'a laissé pantois, dans le mauvais sens...).

Idefix63 a écrit:

pour 30keuros, j'ose esperer que tu trouveras une belle 2litres! c'est quand meme un budget comfortable pour se trouver une 14 saine.

apres cela depend si tu cherches une voiture sortant de restauration ou une voiture saine et en bon etat general...

bonne chasse, tu ne la regretteras pas.

Détrompes toi, aux US très certainement mais en France c'est autour de ce budget qu'il faut prévoir pour une 2l Européenne en très bon état ....

Ouais, maintenant entre les mises à prix et le prix payé, y a parfois une marge.

On est bien d'accord  tout dépend aussi vraiment de l'état et des frais de resto. engagés s'il y en a eu. Je voulais surtout mettre l'accent sur l'écart de prix entre l'achat aux US où il y a vraiment du choix et une Européenne ...

dav30 a écrit:

Idefix63 a écrit:

pour 30keuros, j'ose esperer que tu trouveras une belle 2litres! c'est quand meme un budget comfortable pour se trouver une 14 saine.

apres cela depend si tu cherches une voiture sortant de restauration ou une voiture saine et en bon etat general...

bonne chasse, tu ne la regretteras pas.

Détrompes toi, aux US très certainement mais en France c'est autour de ce budget qu'il faut prévoir pour une 2l Européenne en très bon état ....

je confirme qu'une 2l us importee en france revient a bien moins que 30keuros, apres... faut peut etre attendre la fin de l'ete pour s'acheter ce petit cabrio!

j'ai cherché une 2 litres, j'ai acheté un 1.7 .....

les sensations de conduite, avant la puissance
sans compter la fiabilité ...
j'ai rarement vu des culasses de 1.7 fissurées par exemple.

bref pour rouler vintage, le 1.7 est suffisant, a mon avis


de toute façon cette auto est tellement efficace que même avec un 2 litres, on voudrait des chevaux en plus....!!!

toujours insatisfait que nous sommes.

et puis une caisse très saine de 1.7, peut toujours recevoir un groupe moto propulseur de 2 litres ....

Merci pour vos conseils. Effectivement la fin de l été mettra peut être quelques voitures de plus sur le marché. On trouve quand-même pas mal de voitures repeintes à la va vite juste pour le look, mais dessous pas forcément très joli !
Le cabriolet allemand avec 220 CV , j ai déjà goûté. Je souhaite avoir désormais la banane à des allures très raisonnables

Bienvenue !
A moins que vous la vouliez jaune (comme votre avatar), je connais une rare 914-4 2.0 LE Canam en injection d'origine très saine pour 30kE.
Infos et contact par MP

Petit cadeau de ma femme ...

https://servimg.com/view/19943852/26

Il faut un nombre minimum de messages pour que le MP fonctionne ?

non

C'est bizarre . j'ai 3 messages bloqués dans Boite d'Envoi . je ne les vois pas passer dans messages envoyés

S'ils sont restés dans ta boite d'envoi, c'est qu'ils ne sont pas lu par leurs destinataires, ensuite ils passeront en envoyé

La console centrale vous semble t elle indispensable ? Quelles informations donne t elle sur une 2l ?
S il manque cette option, peut il en manquer d
autres ? Sur une 2l, est ce que les barres anti roulis sont optionnelles ?
Merci pour vos conseils avisés

Info console centrale : heure, voltmètre, température.

perso j'ai enlevé l'horloge pour mettre un mano de pression d'huile

barres stab selon moi étaient optionnelles !

si elle est manquante, ce n'est pas grave, tu peux en fabriquer une (voir dans les tutoriaux du forum)

Ordre d'importance:

1) Pression
2) Temp huile
3) Temp culasses (cerise)

https://www.vintagetransakauto.com/vehicules/porsche-914-2-0

https://www.lesanciennes.com/annonce/porsche-914-2l-se-100cv-1973-a359120?ftype=vo&fcat=&dr1=W&search=Porsche%20914

https://www.leboncoin.fr/voitures/1827690142.htm/

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