voyants vert de clignotants avec frein a main

Bonsoir à tous, je suis proprietaire de deux 914 2.0.
Une depuis 5 années, 1973, GB Ravena Green ex Jean Verrier
La seconde, depuis ce jour, GA 1974 Delphin green mais repeinte en rouge.

La question concerne la rouge GA donc :
Quand l'on actionne le frein à main, la lumiere rouge haut dessus de la jauge clignote, c'est ok mais,
les deux triangles verts de clignotants se mettent egalement a clignoter.
Autre dysfonctionnement que l'on actionne le clignotant a droite ou a gauche, les deux ampoules clignotent.

La centrale clignotant a été changée en garage par l'ancien proprietaire, je soupçonne que le 'pro' est fait une erreur de branchement.

Vos avis ou experience ?

Merci de m'accueillir

CheeRS

Salut,

A part démonter le commodo, regarder ce qui se passe fil par fil, on ne peut diagnostiquer comme ça...
Les anciennes, dont la 914, sont coutumières de soucis électriques à cause de précédents bricolages...

wilde a écrit:

Salut,

A part démonter le commodo, regarder ce qui se passe fil par fil, on ne peut diagnostiquer comme ça...
Les anciennes, dont la 914, sont coutumières de soucis électriques à cause de précédents bricolages...

C'est bien pour ça que je compte tout virer, installer une centrale Motogadget, couplée avec un relais pour les phares avant par sécurité, facile, simple, peu de câbles à tirer, et sur !

J'ai passé un mois tout entier sur l'électricité, "en mon temps"...

Je câble une moto complète de A à Z en 2 jours, un side 3 jours ....
Avec le Motogadget 1 jours sans aucunes surprises. Pour l'auto, je compterait 2 jours car il y a plus de longueurs de câbles, mais c'est accessible à n'importe que bricoleur amateur, et ça coûte un peu moins de 200 balles

Ben ouais... Moi, en 98, sur un parking et sans internet ni connaissances particulières, j'ai passé plusieurs semaines, entrecoupées de matches de coupe du monde et 50 mètres d'allonge pour le poste à souder, un super souvenir...

C'est vrais, souvent les galères c'est les meilleurs souvenirs
En fait, il y a 30 .... et des ans, j'ai construit un Appal L en partant d'une coque neuve, nue, qui avait passé 15 ans dans un champs.... Comme j'ai bien fait ça, et que depuis toujours les carrossiers et mécaniciens détestent l'électricité, que les électriciens autos sont soit rare soit mauvais, j'ai été engagé dans un team de compétition, je faisais les câblages de toutes les autos, BM en championnat d'europe d'endurance, 10 2cv, (sprint, endurance et 24h) deux Clio, + 3 fun cup de la toute première année, et AUCUNE des voitures que j'ai câblée n'ont jamais eu de panne électrique.  (Et quand t'as 10 2CV si font 24h, c'est plus qu'un exploit )

Magnifique ! J'admire !

Le Buggy Apal (Francorchamps ?), j'eus connu ces bêtes...

Oui, mais "l'exploit" des 2cv vient du fait qu'elles étaient poussées ? Sinon, tu m'fais peur !

Non non, le buggy classique Appal, mais le long, pas celui ou on doit recouper le chassis
en dehors de l'électricité, il y avait environ 1000h de travail dessus, flanc moulés, arceau 8 points, jantes 7'' devant et 9" derrière, graphisme à l'aérographe sur le chassis, moteur préparé "totallement" (du vilo aux soupapes, plus rien d'origine) etc....

Et pour les 2CV, la première année, TOUTES ont rejoint l'arrivée, et la deuxièmme année, 8 arrivée, et deux casse moteur (pas mon domaine les moteur2CV)
Donc.... tu peux avoir peur