[Starbuck95] 914 2L 1975 Bleu Ancona

Bonjour à tous,

Je viens d’acquérir une 914 2L année 1974 modèle 75, bleu Ancona import fait au USA.
Elle est enfin arriver la semaine dernière après un long voyage.

Je vous mets quelques photos :







Très content de consulter le forum, qui semble avoir beaucoup d'informations techniques et autres.

Évidement ma 914 n'est toute jeune, j'ai repérer un problème pour le passage des vitesses.
Le vendeur professionnel m'a fournie quelques pièces en plus avec la 914.

J'ai vu sur le forum ça pouvais etre aussi la garde de l'embrayage éventuellement.





Merci de partager avec vous et de vous rencontrer a l'occasion.

Bonjour Stéphane, bienvenu sur le forum…

elle est très belle !

oui superbe !!

Bienvenue à toi et ta belle 914 bleue.

elle a l'air neuve !!!! bravo

Welcome

Bienvenue, très belle bravo pour ton acquisition !

Bienvenue avec ta belle 914

Très propre la petite

Bienvenue a toi

Bonsoir et bienvenue

Pour le passage des vitesses,tu ne donnes pas les symptômes mais si ça craque pour la première et pour la marche arrière tu peux retendre l'embrayage; sur la 914 la garde doit être minime ( 5mm) ....
Après, si tu dois tisonner pour trouver les vitesses il faut changer les bagues qui t'ont été fournies .
D'autres membres vont répondre aussi t'inkiét ;-)

hello et félicitations pour la belle

hello et félicitations pour la belle

Merci a tous,

LouisGuy, ça serais plutôt une sélection de vitesse très aléatoire et imprécise, a chaud c'est pire.

Je vais en profiter pour vidanger la BV.

Sois le bienvenu

changer l'huile de boite ne fera pas de mal, mais tu es bon pour changer toutes les bagues nylon comme tu as une boite 2l tu devrais retrouver une sélection de vitesse assez correcte . Le vendeur te les a fournies avec l'auto , c quand même un signe .....

Oui en effet c'est un signe.

Bon je la monte sur un pont demain pour contrôle, pour voir ou se situe ces fameuses pièces en nylon.

Et pas la même occasion, voir si il n'y a pas d'autres pièces a remplacer.

Pour les suspensions vous me conseiller quoi ? bilstein ? Koni ? ou autres

Bon quelques nouvelles sur la découverte de la 914 sur l'entretien ou problème a résoudre :

-Vidange de la boite de vitesse (Motul Gear 300 SAE 75W90), l'ancienne huile était très marron et pas de dépôt métallique)


- Modification sur la garde de l'embrayage, c'est beaucoup mieux et ne craque presque plus si je passe la marche arrière très doucement.
Mais passage des vitesse 3 et 5 difficile, donc faut que je vérifie la tringlerie et ses réglages ou l'états des différentes bagues de guide.


- Problème de ralenti bas a chaud et très riche (ça déclenche mes détecteurs de monoxyde de carbone dans mon garage)
A froid tout est parfait, ralenti Ok ça pue mais normale a froid, donc je vois bien que la régulation du ralenti est bon au début, donc je vais m'orienter sur la piste de l'injecteur a froid.
Soit il fuit en permanence, soit la commande de l'injecteur est compromise par le faisceau endommagé ou autres a suivre ...


- J'ai acheté les joints pour le Targa neuf, bon le peu que j'ai changé n'est pas une partie de plaisir a faire.
J'avais une question sur le joint arrière, comment il est installé sur vos 914 ?
Si vous aviez une photo comment est installé le joint AR sur votre Targa svp.

PS: Sinon il a y a une rassemblement dans le 95  "Mecaniques Anciennes" le Dimanche 30 Septembre a Asnière sur Oise au Parc de TOUTEVILLE " j'y serais au cas ou vous seriez dans le coin.

Hello et félicitation pour ton aquisition. je viens un peu tard je sais

j'ai une question concernant l'abscence de feux clignotants lateraux comme on voit souvent sur les versions US, est ce qu'ils ont été enlevés et trous bouchés ou est ce que ce n'est pas systématique sur les versions US ?

merci d'avance pour tes infos

A+

Starbuck95 a écrit:

J'avais une question sur le joint arrière, comment il est installé sur vos 914 ?
Si vous aviez une photo comment est installé le joint AR sur votre Targa svp.

Tu parles de ce joint ? rien de plus simple il est tenue par les plaques. Le mien n'était pas percé mais avec les plaques c'est facile de le contre-percer ..

Fluitex, je pense que ca été rebouché, mais la 914 c'est nouveau pour moi, donc je ne connais pas grand chose.

Dav30: merci pour la photo ça ma aidé.
Bon une fois monté ça me parais bizarre que je le joint ne porte pas totalement :

Je ne sais pas si c'est un effet dû à la photo mais on dirait qu'il est trop en arrière. Voilà ce que ça donne sur la mienne :

Merci Dav30,

Oui tu as raison mon joint est trop en arrière, ah moins que les baguettes qui tiennent le joints ne soit pas dans le bon sens.

Est ce que sur la longueur de chaque cotés tu la coupé un peu ?

Je fais des photos demain de mon montage du joint sur le Targa.

Donc au final le joint neuf était trop long comme sur la photo ci dessous :



Je l'ai couper un peu qui prennent ça place. (mais je ferais une photo entre les deux joints)

J'ai autre question concernant les amortisseurs Av. (bon je n'ai pas encore compris la subtilité des jambes et des amortisseurs possible que l'on peut monter).

J'ai acheté des bilstein neuf est ce que vous pensez que je peux les monter sur ces Jambes AV ?







Merci pour vos réponses.

Salut, normalement pas de soucis. Ils se glissent dans le tube sur lequel est fixé ta durite de frein . C'est une cartouche qui est à l'intérieur bloquée par un gros écrou au dessus du tube boge sous le cache poussière .
Tu as eu une grosse promo pour acheter des bilstein sans savoir si ils se montent sur ta 914 ??