injection ou double carb

comme j'entends de tout et sans doute n'importe quoi et surtout comme je suis novice dans l'injection, certains me conseillent plutôt que de restaurer mon injection de la remplacer par des doubles carbs

stupide?
Quel est le coût d'une restau de l'injection?
Les centres Bosch effectuent-ils ce genre de restauration?

Merci et déso si ces questions sont idiotes

On ne pose jamais des questions idiotes, ça à déjà fait l'objet de plusieurs discussion à ce sujet, tu trouveras le dossier complet sur le lien ci-dessous et bonne lecture

https://porsche914.1fr1.net/forum-technique-f4/garder-l-injection-ou-passage-carbuvotre-avis-t45.htm?highlight=injection+carbu

merci

Salut,

Bref, en résumé, les 2 systèmes fonctionnent, avec leurs avantages et leurs inconvénients qui, sommes toutes, ne sont pas si antagonistes.
Point de vue budget, je ne sais pas, sûrement que la remise en état de l'injection va chiffrer davantage, comparée aux carbus.
J'étais déjà intervenu sur cette discussion. Mon témoignage en carbu Weber double 40 depuis 7 ans ne me procure que de la satisfaction.
Voilà.

Bon choix !

perso, je suis en carbus weber 40IDF, et pas de problème...

Perso reste avec le système injection car une 914 avec des carburateur c’est comme un HEMI CUDA pas de moteur HEMI donc tu baise la valeur de ta 914 et ça coûte quasiment rien réparer le système injection, changer quelque petit tuyau à vacuum ou le filage ou les injecteur ce n’est pas très dispendieux

Je suis pour une reconstruction identique à sa sorti d’usine c’est souvent c’est petite chose qui font que ton auto a une valeur de 20 000 ou 100 000

pour le moment tu ne roules pas encore avec, donc tu as raison de vouloir la remettre à l'origine, maintenant lors de l'utilisation on verra bien ce que ça va donner. Je suis en carbu, car l'ancien proprio la mise comme ça. Mais d'après les différentes expérience des autres sur le forum et d'autres forum, c'est souvent une cause de panne.
Enfin je crois

(Mon moteur pare au ¼ de tour.)
Des webers 40 c’est 400 $ ce n’est pas donner tu peux amplement réparer ton systèmes injection avec 400

Un petit lien au sujet du système d-jet http://people.opera.com/~karlo/sm/efi/d-jet.html

Salut,

Certes, si c'est pour la valeur de l'auto... Comme je ne compte pas revendre... Et si c'est le boîtier d'injection qui est fautif, ça non plus c'est pas donné !
L'ancien propriétaire avait des factures aberrantes de réparation ou mise au point injection... du genre plusieurs paires de carbus neufs !
Aprés, c'est question de chance...

A plus tard!

EN BREF

Si s'est pour garder ma même puissance reste en injection car une bien meilleure courbe de puissance !! quoique les injections se tranforment aussi mais s'est une autre histoire .......

si tu veux augmenter la puissance comme s'est souvant le cas !! d'autre choses sont à modifier !!! pas seulement les carbu mais aussi l'ACC et autres ......

voilà.......

Pierre

...Eh oui, la course à la puissance... Bien qu'on s'amuse très bien déjà avec les 100 cv du GB et un chassis / train bien réglé ! Ensuite, pour une poignée de chevaux en plus, faut voir l'utilisation qu'on en fait...

A plus tard !

Merci à tous pour vos conseils
Je ne cours pas après la puissance (j'ai sponsorisé durant des années la gendarmerie belge, la guardia civil espagnole et la gendarmerie française depuis peu cela me suffit) mais bien après la fiabilité

Moralité je vais essayé de faire restaurer mon injection et je verrai à la longue

encore merci à tous

Salut,

Tu ne vas pas simplement "essayer", tu VAS réparer l'injection ! Par respect pour les 914 !

Bon courage !

wilde a écrit:

Salut,

Tu ne vas pas simplement "essayer", tu VAS réparer l'injection ! Par respect pour les 914 !

Bon courage !

j'adore ce genre de commentaire merci pour votre sympathie à tous

D'autant que l'on incrimine parfois l'injection alors que le problème peut provenir de l'allumage (Entendu d'un spécialiste de l'injection).

Elle marche tres bien cette injection, suffit de faire comme moi, d'en avoir une complete d'avance!!

A une époque, il me fallait même un moteur d'avance !

J'ai!!!

... à une époque lointaine et révolue, heureusement !

Sympa ce Flo !

lol ...............