914/4 1700 boite - tuto?

Hello,
auriez-vous un lien pour un tuto traitant le remplacement de la boite pour une 1700 de 1971? avec éventuellement le traitement de la tringlerie?

Ma première passe mal et ne tient pas, l'embrayage semble fatigué, le frein à main reste collé à ce que je vois, avec voyant TDB allumé.

Je dois aussi virer les 44IDF (HPMX) et placer du Dellorto en 36 ou 40 DRLA (voir ce que j'ai en stock). Vous avez le détail de ce qu'il faut adapter pour le 1700cc ex injection pour que ça fonctionne correctement?

Merci par avance,
Greg.

Bah, tu démontes tout ce qui gêne, la tringle, les cardans, tu désolidarises au niveau du VM et tu tombes le tout aux 2 points d'ancrage.
Tout est clair et simple à voir quand on est sous l'auto...

Ceci dit, tomber moteur et BV ensemble et séparer ensuite est plus simple encore... Aligner la BV sur le moteur en place, pas facile tout seul.
Ce que je te conseille, pour mettre sur banc avec tes carbus...

Ed China sort l'ensemble en 30 minutes ... Wheeler Dealer sur Youtube ...

https://youtu.be/U5Xul0Ul-xk?t=990

Oui mais Ed est grand!!!! Lol!

Bah, si on n'est pas Ed, ça prend 90 à 120 min, sans pont, selon l'habitude, installation des chandelles comprises...



ps: Ed est grand, mais qu'est-ce qu'il a grossi...

Bon, je dois le faire aussi sur la mienne, donc voici:

1. Débrancher la batterie
2. Dévisser les 2 vis supérieures boîte/moteur
3. Lever la 914 et sécuriser avec chandelles
4. Sécuriser le moteur avec chandelle
5. Démonter la tringlerie de boîte
6. Dévisser la tresse de masse de la boîte
7. Débrancher le cable de compteur
8. Débrancher le cable d'embrayage (Profiter pour le changer ?)
9. Débrancher l'alimentation du démarreur
10. Débrancher le contacteur de marche arrière.
11. Démonter les 2 cardans
12. Dévisser les 2 vis inférieures boîte/moteur
13. Sécuriser le boîte avec un cric à roulettes
14. Dévisser les 2 supports arrières de boîte

Sinon
https://www.amazon.fr/Porsche-4-cyl-1969-1976-John-Haynes/dp/0856962392

Pages 17 à 19 description et photos.

hello,
l'heure "H" approche...

https://www.youtube.com/watch?v=TUo8PJyBklw

Merci pour vos apports, effectivement, ça semble simple.
Je vais sortir l'ensemble complet, ça semble moins périlleux ainsi.
Sans doute faire quelques photos pour accompagner tout ça...

A suivre.
Greg.

Hello,
il est décroché, reste à lever l'auto assez haut pour retirer le tout...

https://www.facebook.com/peere.gregory pour les photos de la manip.
ou plutôt la galerie: https://www.facebook.com/peere.gregory/media_set?set=a.10212726908586885.1073741858.1211942332&type=3

Greg.

bon ben c'est fait.
Il aurait été plus commode d'utiliser un pont 2 colonnes, mais bon...

C'est clair qu'un pont deux colonnes c'est le top. Mais bon, perso je lève la 914 et j'utilise un palan pour descendre le moulin.

Je pose le moteur sur une table à roulettes et lève l'auto ensuite...

La difficulté est de lever l'auto, avec de simples crics, il faut s'y prendre en 3 fois avec des cales...

Sauf si t'es en carbus, tu gagnes de la hauteur et ça sort sans souci... Les carbus, quand même, que des avantages !

Il suffit d'avoir le bon cric...

effectivement, là c'est pas mal!!!

Encore faut-il pouvoir caler ce cric sur les côtés !