914/4 1700 de 1971, import USA.

Bonjour,
Je viens de rentrer ma première 914 1700 de 1971,
Je posterai des photos d'ensemble de la belle, pas pratique avec mon smart...
Au programme:
Batterie
Remplacer des deux 44HPMX qui on déjà remplacés l'injection
Les freins, j'ai mis le frein à main pour descendre du plateau... c'est resté collé!!!
Un peu d'élec
Un peu de cosmétique
Une poignée de porte extérieure cassée, à remplacer
Soigner la boite, l'ancien proprio m'a parlé d'une usure de synchro
Tringlerie/commande de boite plutôt floue... peut-être normal?
Papiers, homologation...
Rouler cheveux au vent....
Amicalement,
Greg

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non, pas pro, collectionneur de vieilles VW, mais le hasard m'a amené à cette 914 (j'ai accompagné un pote pour l'achat d'une TR4, et cette 914 était là...)

Le proprio a fait quelques milliers de km dans le centre des USA avec, pleins de soucis et pannes avec l'injection, d’où le passage en Carbu (44HPMX)...

Pour l'instant le démarrage est assez compliqué, une fois le moteur chaud ça tourne bien, mais à froid, misère...( les 44 jetés tel quels dessus le 1700 n'est peut-être pas le choix le plus judicieux)

Je pense ou bien placer des 40IDF ou repasser en injection (post sur OldDopper, à base d'Arduino)... On verra, les FAJS40IDF c'est ce qu'il y a de plus simple et de plus rapide.

La batterie est petite, un modèle plus conséquent aidera sans doute le démarrage, bien que le soucis semble venir de la carburation.

Greg.

Quel beau souvenir !
Du 44 pour un 1.7, c'est pas terrible (surtout au ralenti)... Des 40 IDF bien configurés (de base, c'est déjà pas mal) iront largement mieux !

c'est ce que j'ai lu sur flat4...

l'adaptation des 40 IDF sur moteur 1.7L
buses 32mm
buses secondaires de 4,5mm
tubes émulsion F16
gicleurs principaux 125
ajutage 180
ralenti 52
reprise 55
pointeaux 175 a écrit:

en Dellortos DRLA pas encore trouvé...
Quelqu'un a déjà cette modif, pour avoir les réglages optimums?

Merci,
Greg.

Salut,

A l'usage, des GPE en 125 sur 1.7, c'est peut-être un poil trop. 120 serait peut-être mieux, voire carrément tenter le 115 d'origine pour commencer, il marche bien sur un 2.0, mais pas parfaitement.
Reprise 55, c'est bon.
Ralenti, c'est bon, on peut monter à 55. On néglige souvent ce gicleur, important, car il fonctionne sur une large plage, pas que pour le ralenti !
Pointeaux, c'est bon.
Buses, entre 28 et 32, c'est bon, selon qu'on cherche le couple en haut ou en bas.
Gicleurs d'air aussi, compte environ + 60 par rapport au GPE

Ceci dit, tout ça varie entre les moteurs, il y a les bases, faut tâtonner ensuite, il n'y a pas de réglage optimum universel. Au prix des gicleurs, c'est donné !
En revanche, faudra t'appliquer sur la richesse et la synchronisation, ça fait tout !

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Bienvenue, ramenee directement des USA sympa.

Bienvenue sur ce site. ;-)

Durk a écrit:

Bienvenue, ramenee directement des USA sympa.

J'en doute, il n'y a déjà plus les bumper US et on voit un support de plaque "B"

Bienvenu sur le forum

Alors ramener de Belgique, bravo.

quand je vous dis que le royaume est un vivier de 914 .....
@ Standbugz: dept 62, mais ou plus précisément..?

bien venu ici et bon fun au volent de ce 1.7!!

bonjour
moi sur mon 1700 j'ai laissé mes IDF de 40 achetés neuf comme ils étaient
j'avais juste un petit creux à la reprise à 2000 trs
sur les conseils de wilde j'ai mis la taille au dessus 55 je crois sur les gicleurs de ralenti
et ça pète super
de toute façon ça sert à rien de vouloir faire entrer plus d'essence que le moteur peut en accepter

Pareil que doudou sur 2.0 et conseil de Wilde!! Même satisfaction!!

wilde c'est notre carburologue de service

Ah ça, les tests de config, les réglages, les pompes, les durites, les carbus à réparer, c'est mon truc !

Merci !

wilde a écrit:

Ah ça, les tests de config, les réglages, les pompes, les durites, les carbus à réparer, c'est mon truc !

Merci !

je note!

Moi aussi ! Ca va m'interesser ! 😬

Un à la fois et je fais ça dans mon garage. Seul.

Oui, j'ai mes caprices !

Welcome on board...

Wilde le spécialiste des carbus, j'en prends bonne note pour plus tard.
Merci pour l'info.

bonsoir wilde , j'ai besoin de conseil alors , ma 914 2.0 carbu 44 quelle configuration tu conseil .
merci d'avance.jb

Je conseille déjà que 44 pour une utilisation civile, c'est trop...
Tu l'as déjà conduite comme ça ?