Avis Porsche 944

Salut à tous
J'ai besoin d'avis
En attendant de trouver LA bonne 914 on m'a proposer une 944 mais j'ai des questions..

Les +, la voiture est en bon état de présentation, peinture récente. Interieur propre, rien à prévoir.
Mecanique ok parcours toute distance.

Les -, le kilométrage 260000kms et la motorisation 2.7. La sonde de pression d'huile apparement hs et une petite fuite de DA.
E qui m'inquiète le plus c'est le 2.7 qui est réputer fragile avec des pièces tres chère ....

Salut,

Le 2.7 n'est pas plus fragile que le 2.5, mais il est vrai qu'il a des pièces spécifiques "introuvables", comme on dit...
Les 260 000 km ne sont pas un "-", tout dépend de l'entretien et du soin apporté...

On en sait peu sur ton auto... Un lien ?

La bonne 914, ok, mais la bonne 944 aussi !
Ton histoire est "marrante", certains se sont rabattus sur la 44 en attendant la "bonne" 911... Comme quoi...



ps: je te conseille vivement l'inscription sur le club944... j'espère t'y retrouver !

Merci je vais m'y inscrire de suite pour me renseigner un peut avant d'aller la voir
Pas d'annonce, le vendeur m'a contacter suite à ma recherche

Voilà

y'a plus qu'a !!!!

Je connais pas ces engins, mais felicitations !!
Amuse-toi bien !
👍🏼✌🏼️

Eh ben, t'es un rapide !

@jean-phi: la 44 est un beau complément de la 914... (surtout la phase 1).

J'avoue qu'elle ne me deplait pas hein !
Si l'occasion se presente j'en essaierais bien une !
Si l'un d'entre vous prend ses congés en Espagne se sera avec plaisir ! 😅

ttrik914 a écrit:

y'a plus qu'a !!!!

Comme tu dit ya plus qu'à rouler
Elle n'est pas parfaite mais en état de fonctionnement

wilde a écrit:

Eh ben, t'es un rapide !

@jean-phi: la 44 est un beau complément de la 914... (surtout la phase 1).

J'ai un faible pour la teinte chanpagne, en plus en ph1 j'ai pas traîné

JPhi914ES a écrit:

J'avoue qu'elle ne me deplait pas hein !
Si l'occasion se presente j'en essaierais bien une !
Si l'un d'entre vous prend ses congés en Espagne se sera avec plaisir ! 😅

Vient dans les Vosges se sera avec plaisir

Salut,

Grand signe d'un client de la friterie de la D955, samedi dernier, comme d'hab... Peut-être quelqu'un d'ici ?

Cet aprem, c'est sur la 14 orange de l'assaisonnement des frites que je suis tombé, je passais en 44...

hello

j'ai eu une 944 S2 pendant 12 ans

tres bonne voiture! felicitations pour ton achat

Et tu l'as vendue !

wilde a écrit:

Et tu l'as vendue !

OUI!

j'ai la 914 pour rouler rigolo et faire le plein de sensations
j'ai la rczr pour rouler efficace
je souhaitais me trouver une piece de musée sur roue patrimoine français pour bricoler

la 944 a du ceder sa place...

De mon côté, j'ai ajouté une petite étrangère, le 20 juillet dernier... Jusqu'ici, ça va.

Bonjour à tous: je recherche également une 944 turbo 250CV de préférence et j'ai quelques inquiétudes sur la qualité de l'auto (qualités de conduite, confort...) et le risque de pannes. Je suis ravi que Wilde en ait une (j'avais oublié) et en soit content. J'ai renoncé à mon projet de faire une nouvelle 914 plus courcisée. Je me concentre à faire marcher la mienne qui continue à être une galère. Un mécano qui a l'air de savoir de quoi il parle pense que les carbus IDF de 44 sont trop gros et à l'origine de mes malheurs. Ils ont été montés sur le premier moteur et depuis je galère. J'ai monté des Dellorto 40 qu'on m'a donnés: démontés, nettoyés dans du vinaigre chaud, remontés avec des joints neufs: très bon ralenti mais à partir du circuit de progression et de charge grosse différence de température culasse à D et à G (merci encore mille fois Wilde de m'avoir conseillé ce montage) et régime trop pauvre à D (j'ai mis une sonde lambda sur l'échappement du cylindre 4). Je ne comprends pas.
Un conseil: à quoi sert le petit cylindre en haut du carbu et qui est chapeauté par un ressort? A g il coulisse bien, à droite non. Ca vient peut être de là?
Pour Wilde: peux tu me donner qq détails en MP sur la belle étrangère? Bien amicalement.

Salut mon gars !

Ma 44 : manquerait plus que j'en sois pas ravi, mécanique neuve en 2017, jusqu'aux bagues de pédalier... Tout, tout, tout a été remis raide neuf, sauf la peinture, je m'en fous... 90 000 km depuis. Une seule panne : un fusible.

Tes Weber 44, mille ans qu'on dit que c'est trop... Jamais je ne t'aurais conseillé ça !...

La petite allemande ? Une Opel Tigra Twintop... Je rentrai d'une journée à la con, je suis passé la voir, curieux, sans plus. A l'ouverture de la porte du garage, je l'ai achetée. Etat carrosserie collection, le vendeur ne mentait pas. Je l'ai mise en état encore meilleur, je sors d'un marathon mécanique de folie. Je n'ai roulé que 60 km, mais j'ai pu apprécier son côté vraiment hors du commun !

Je reviens sur tes carbus un peu plus tard...

Weber 44: ils ont été montés par un grand spécialiste. Il m'a fallu du temps pour comprendre que noyer mon moteur avec de l'essence qui est donc imbrulée est une mauvaise chose. D'où les Dellorto 40.
Pour Wilde: tu me rendrais service si tu pouvais me dire à quoi sert ce cylindre qui a un ressort sur la tête car je crois que c'est lui qui dysfonctionne.
J'attends avec intérêt la suite de la discussion sur les carbus car j'ai tellement travaillé sur mes IDF et notamment la taille des gicleurs que je suis arrivé au bout du chemin. Je ne me suis pas penché sur la taille de la buse car je ne crois pas que le mauvais fonctionnement du circuit de progression en dépende.
Pour la 944: je vais dans le Nord pour une semaine lundi. Est ce que tu penses possible que je te rende une visite pour que je vois la bête et que tu m'expliques de vive voix ce que je dois savoir si j'en trouve une à mon goût? Je recherche une turbo 250CV. Amitiés

Salut Ta Majesté,

Ton snorkel, je dirais que c'est le dispositif de départ à froid (j'suis pas du tout Dellorto...), doit y avoir un ressort dedans...

Oui, en effet, inutile et "panneux" de bourrer un moteur d'essence... En plus, les moulins fonctionnent mieux en "tendance pauvre"...
A l'époque, 1999, mon choix de 40 a été confirmé par les anciens, quelle fierté !... Les gros trucs, ça boit, c'est in-réglable et ça ne marche qu'à fond sur circuits...

Dellorto, ce qui est TRES appréciable, tu ne seras pas embêté (c'est un euphémisme !!!) par le circuit de ralenti !
Ton déséquilibre, quasiment certain que c'est la tringlerie, rien de méchant mais casse-pied à régler...

Tu es le bienvenu au salon, évidemment ! Semaine prochaine, oui. Je serai absent une seule journée, on se mettra d'accord.

Je connais très très bien la 44 atmo 8S, je suis assez bleu avec les modèles Turbo, sauf les choses en commun, je le dis d'avance... Pour ça, le club944 est le top du top...

On verra ce qu'on peut faire, ça te fera une base...

Je t'ai répondu sur les Dellorto sur l'autre mail. Possible que ce soit la tringlerie car je les ai réglés au juger (j'avais oublié mon escargot: du coup j'en ai commandé un autre pour mon garage des Alpes. Au diable les varices!).
Merci d'avoir accepté de me coacher sur la 44. Par contre je n'ai plus ton tel: peux tu me le rappeler en privé pour qu'on se mette d'accord sur une date? Amitiés