longue portée

Johannes a écrit:

yann914 a écrit:

Quand tu mets tes plein phares, tes longues portés s'allument ?

Non, car j'ai une américaine avec des anti-brouillards ...

C'est couillon

Si ça peut t'aider?

yann914 a écrit:

Si quelqu'un à le schéma, je suis preneur

J'ai téléchargé depuis Pelican Parts en couleur, j'ai imprimé en A3 et plastifié.

Merci messieurs, mais j'avais déjà téléchargé le schéma sur le site Pelican, mais d'après Johannes il y a quelques petites différences avec nos versions européennes.

Sur la photo de Thierry, on voit que les longues portés sont remplacés par les fog light (rep 12). Je pense donc que sur nos européennes le commutateur rep 36 n'existe pas et que les longues portés se mettent en service dès qu'on est en plein phare.

Si quelqu'un pouvait me vérifier ça .

Pour Johannes, tu ne peux pas faire d'appels de phares sur ton auto ?

yann914 a écrit:

Pour Johannes, tu ne peux pas faire d'appels de phares sur ton auto ?

Non, je ne peux pas. Les américains vendent d'ailleurs un kit qui permet de faire des appels de phare.
Je possédais une 914 française dans les années 80 et je me souviens qu'on pouvait faire des appels de phare..

Bonjour,

pour essayer d'amener un peu de lumière supplémentaire (voire lever le brouillard…): les européennes équipées de LP (configuration standard) ces dernières s’enclenchent dès que l’on met les grands phares.
En roulant sans lumières et pour faire un appel de phares, il n’y a que les LP qui s’allument. Pour s’assurer de ceci il faut une diode sinon les rétractables s’ouvrent et se referment rapidement (assez rigolo mais inefficace…). Donc quand-même qq travaux en vue.
Dès que tu roules phares allumés fini les appels de phares (à moins de tirer deux fois dessus).
Joe

C'est bon, on peut se croiser, je vous ferai un appel de phare

Gros ménage dans le câblage merdique réalisé, et remplacement de la centrale "code/route" qui a une drole de panne

Je m'explique, le relais bascule bien à chaque impulsion sur la commande au volant, à vide 12v sur le contact "plein phare", mais dès que je met une charge...0v ??

J'ai pris le relais de la 2l et tout est rentré dans l'ordre ... bizard .

Merci à tous pour votre coup de main et à Jeantech pour son schéma.

Pour Joe, j'avais bien vu l'histoire de la diode mais je ne l'ai pas trouvé. Sais tu ou elle se trouve ?

Bon après investigation plus poussée, ce n'est pas le relais qui déconnais, le responsable c'était lui



A l'oeil il paraissait propre (j'ai pas dit neuf   ), il n'est pas coupé, mais quand on lui colle l'ohmmetre c'est un zero pointé ! Le fusible n'étant pas coupé, le contact se fait néanmoins et j'avais bien 12v en aval du fusible mais dès que je mettais une petite lampe 12v, impossible qu'elle s'allume.



Avant d'en arrivé là, j'ai quand même déposé mes longues portés pour rien

En fait, tant que tout était déposé, j'en ai profité pour remettre un coup de peinture aux cerclage (qui sont en laiton ??)    

Savez vous si il est possible de remplacer simplement les optiques tout en concevant les cuvelages ?

Salut,

J'ai tout bonnement séparé les LP du reste, avec un interrupteur + relais.
Pas d'origine, mais bon...

wilde a écrit:

Salut,

J'ai tout bonnement séparé les LP du reste, avec un interrupteur + relais.
Pas d'origine, mais bon...

Tout refonctionne correctement
Le relais était bien HS et le fusible beaucoup trop résistif, donc chute de tension trop importante au niveau du fusible et pas d'éclairage.

C'était une modif volontaire, j'sais plus pourquoi à l'époque... Bref...

yann914 a écrit:

wilde a écrit:

Salut,

J'ai tout bonnement séparé les LP du reste, avec un interrupteur + relais.
Pas d'origine, mais bon...

Tout refonctionne correctement
Le relais était bien HS et le fusible beaucoup trop résistif, donc chute de tension trop importante au niveau du fusible et pas d'éclairage.

Il est où le relais des longues portées ????

Sur ma 1700 il est à coté du relais code/phare sur la platine fusible (A priori c'est pareil sur toute les autos).

Yann

« Pour Joe, j'avais bien vu l'histoire de la diode mais je ne l'ai pas trouvé. Sais tu ou elle se trouve ? »

Bonjour,

J'étais donc un peu moins vite qu'un appel de phares... T’as cette fameuse plaque avec les fusibles que t’as déjà rencontrée, sous le tableau de bord à gauche. De l’autre côté de cette plaque - visible seulement après démontage - t’as les relais et cette fameuse diode. Elle se présente en quelque sorte comme une appendicite, grandeur raisin.

Joe

A mon avis elle n'existe plus sur mon auto