Problème de freins AV

Bonjour à tous

Je suis nouveau sur ce forum
Une personne m'a confié le soin d'effectuer la purge du circuit de freins sur sa Porsche 914 de 1971
1.7 flat
Il m'a demandé de purger les freins car il a fait restaurer ses 4 étriers de freins, et n'arrivait pas à purger son circuit, et comme je possède un purgeur de freins automatique, je lui ai proposé mes services...

Seulement voilà,
Je suis arrivé à purger le circuit ( difficilement ) mais je n'avait au final que très peu d'efficacité de freinage à l'arrière, et pas du tout devant...
Après plusieurs essais de purge, je me suis rendu à l'évidence, puisque les étriers étaient refaits à neuf, pour moi le maître cylindre était obsolète...
Le maître cylindre d'origine possédait 3 sorties, une sortie pour les freins AR, et une sortie pour chacune des roues AV...
Je n'ai pas trouvé de maître cylindre identique, et me suis rendu sur le site de MECATECKNIC pour obtenir un maître cylindre adaptable...

Chez eux, le commercial m'a proposé un maître cylindre possédant seulement deux sorties, mais m'a envoyé chez Porsche pour commander une modif ( un raccord Banjo et une vis ) pour pouvoir installer le maître cylindre...

Dès que j'ai reçu ces pièces, j'ai pu continuer à installer et adapter le maître cylindre sur son véhicule
Après maintes et maintes purges de freins, et d'essais, il s'avère que le résultat est identique, j'ai somme toute un peu plus de freins sur le circuit de frein AR, les roues bloquent, hélas, je suis au pied du mur concernant les freins AV, il n'y a absolument aucune efficacité, bien que le liquide de freins arrive à chaque étrier de freins...

J'ai tout de même inversé les deux sorties du maître cylindre, pour voir si j'allais avoir du frein à l'avant et plus du tout à l'arrière, pour vérifier si le maître cylindre neuf n'avait pas de problème, mais il fonctionne parfaitement, j'ai toujours du frein a l'AR et toujours pas de freins à l'AV...

Je tente le coup sur ce forum, car c'est ici je pense qu'il y aura le plus d'amoureux de ce genre de véhicule, et l'expérience de millier d'heures de restauration pourrait peut être m'aider à comprendre quel est le problème et enfin pouvoir le résoudre..

D'avance je vous remercie de l'attention que vous aurez porté à mon message

Mikaël.

Bonjour, sur cette magnifique voiture qu'est la 914, il y u un répartiteur qui se trouve à l'arrière.

Ce que j'ai fait quand j'ai remonté mes freins, j'ai supprimé momentanément ce répartiteur et branché, à l'aide de flexibles, les étriers arrières SANS passer par le répartiteur.

Si tout fonctionne dans cette configuration, c'est que ton répartiteur est défectueux. Il faudra le démonter et lui accorder une bonne maintenance.

ATTENTION: il y a un énorme ressort à l'intérieur qui se détend au démontage du répartiteur.

Cette voiture étant particulière, ,les réglages aussi sont particuliers...

Lorsqu'on change les plaquettes de frein à l'arrière, il faut les régler 'mécaniquement' avant d'essayer de purger. Il y a une vis de réglage extérieure et une vis de réglage intérieure pour chaque étriers arrières.

9fourteen a écrit:

Cette voiture étant particulière, ,les réglages aussi sont particuliers...

Lorsqu'on change les plaquettes de frein à l'arrière, il faut les régler 'mécaniquement' avant d'essayer de purger. Il y a une vis de réglage extérieure et une vis de réglage intérieure pour chaque étriers arrières.

Oui, ce point est extrêmement important. L jeu à l'arrière doit être réglé à 0,2mm. Un mauvais réglage à l'arrière et c'est tout le système qui fonctionne mal. Concernant le répartiteur, je confirme. Ce répartiteur est d'ailleurs souvent à la source  des problèmes de purge car de l'air reste emprisonné dedans.  Il faut souvent purger de nombreuses fois jusqu'à ce que les bulles d'air s'échappent du répartiteur.

Bonjour 9fourteen, Johannes

Merci pour vos conseils, c'est vraiment sympa
Un membre du club m'a contacté et m'a mis sur la voie, et mon problème est résolu
Le problème venait de l'ancienne restauration des étriers AV, en effet lors du remontage, ils ont inversés celui de G à D....les purges de freins se retrouvaient donc en bas, au lieu d'être initialement prévues en haut, d'où une mauvaise purge à chaque fois...

Je vous remercie de votre soutiens, et n'hésiterai pas une seconde à recommander votre club, et à y revenir m'imprégner de l'expérience certaine de ses membres

En vous souhaitant une excellente journée à tous


Mikaël.

MIKAUTO MOBILE a écrit:

Bonjour 9fourteen, Johannes

Merci pour vos conseils, c'est vraiment sympa
Un membre du club m'a contacté et m'a mis sur la voie, et mon problème est résolu
Le problème venait de l'ancienne restauration des étriers AV, en effet lors du remontage, ils ont inversés celui de G à D....les purges de freins se retrouvaient donc en bas, au lieu d'être initialement prévues en haut, d'où une mauvaise purge à chaque fois...

Je vous remercie de votre soutiens, et n'hésiterai pas une seconde à recommander votre club, et à y revenir m'imprégner de l'expérience certaine de ses membres

En vous souhaitant une excellente journée à tous


Mikaël.

Ha oui, là forcément ça ne pouvait pas fonctionner.

Pour info, sur les étriers arrières, tu as deux purgeurs par étrier. Si tu purges ceux du bas, ça ne fonctionneras pas non plus.

Ah ça, faut être pris une fois pour se rendre compte que l'air monte toujours...

Histoire de freins !!!
J'ai lu avec attention ce post vu que je suis en plein remontage.
J'ai encore trouvé personne pour me reconditionner mes freins. Bon, j'ai pas bcp chercher puisque j'étais tombé sur une offre très intéressante sur un site (PièceAuto) aux méthodes plus que limite. Bah oui, c'était trop beau pour être vrai. 90€ environ pour un étrier arrière et 60€ environ pour l'avant. Ils m'ont surtout consigné les 500€ que j'ai payé d'avance pour me dire au bout de 10 jours que c'était pas possible.
MIKAUTO MOBILE, où ton client a t'il fait restaurer ses freins. J'entends bien que ça doit pouvoir se faire tout seul mais je préfère le faire faire sans avoir le doute de l'avoir mal fait, on ne sait jamais si un jour j'ai à freiner.
Je ferai attention au sens de remontage.

Bonjour a tous je me présente je suis l'heureux possesseur d'une 914 2.0 qui sort de restauration .longeons arriere pourri et maquillé.certaine personne n'ont aucun scrupule.enfin je viens vers vous car la voiture n'a pas de mordant sur les frein avant et la pédales est très dure.d'ou une anticipation de camionneur. Les étriers ont étaient reconditionnés,maître cylindre neuf,et plaquette neuves,répartiteur révisé. Avez vous des suggestions svp.mes remerciements par avance
Franck

toutes tes durites sont neuves...?

Le LDF circule jusqu'au bout ?
C'est l'avant ? C'est pas "de partout" ?

Réglage des plaquettes AR ok ?

Le répartiteur a été révisé, mais a-t-il été réglé ?