J'ai une 914, qui est arrivé de Californie !

j'ai re-roulé ce weekend avec un pote !!

j'avais la banane !!!!   même s'il faisait froid et humide !! un petit 100 miles/h, ca roule bien.
toujours aucun soucis de fonctionnement au niveau du carbu.

- manque le chauffage
- direction qui tire à droite, encore plus au freinage








Concernant le ventilo avant, faut sortir le réservoir pour y accèder ? des historiques là dessus ? est ce lié à la commande sur planche de bord ?

idem pour le moteur Ar ?

Le ventilo avant se pilote depuis la planche de bord.

Le ventilo arrière avec la manette rouge entre les deux sièges

yann914 a écrit:

Le ventilo avant se pilote depuis la planche de bord.

Le ventilo arrière avec la manette rouge entre les deux sièges

merci Yann, j'ai bien compris le système mais ca ne réponds malheureusement pas à mes questions !

pour le ventilo avant il faut enlever le réservoir

çà prend pas très longtemps pour enlever le réservoir par contre il faut débrancher le tuyau à un moment ou à un autre donc mini essence dedans de préférence
avant remontage j'ai installé une vanne en sortie de réservoir que je peux actionner de part la trappe ronde sous le plancher
enlever la sangle
débrancher le jauge
débrancher le tuyau d'essence
tirer le réservoir par le haut tout simple

ok je m'en doutais... du coup ce sera pour tout de suite. je vais regarder le ventilo ar en premier !
merci

Le ventilo avant ne souffle que du froid. Et l'arrière que du chaud. Les premiers modèles n'avaient pas de ventilo à l'arrière. C'était uniquement la turbine du moteur qui poussait l'air chaud. Ça marche, mais il faut maintenir le moteur dans les tours pour avoir bien chaud. Le ventilo arrière ne se met en route lorsque la poignée rouge entre les sièges est tirée à fond. En position intermédiaire c'est juste la turbine moteur qui pousse l'air chaud vers l'habitacle.

un autre question , j'ai l'antenne radio à droite ??? d'autre à gauche

Axelwave a écrit:

un autre question , j'ai l'antenne radio à droite ??? d'autre à gauche

Les antennes étaient installées par les concessionnaires. Ils devaient percer l'aile et monter l'antenne. Porsche fournissait un gabarit en papier pour positionner le trou. Certains concessionnaires l'utilisaient... d'autre pas.

Excellent le patron !!!

Bonjout,

mon numéro de moteur est le W0057819. Cela correspond bien avec l'année 1970 ?
merci

Axelwave a écrit:

Bonjout,

mon numéro de moteur est le W0057819. Cela correspond bien avec l'année 1970 ?
merci

W c'est bien un 1.7. Pour le numéro, seul Porsche pourra confirmer que c'est le moteur d'origine.

Prêt pour une première vidange

Axelwave a écrit:

Bonjout,

mon numéro de moteur est le W0057819. Cela correspond bien avec l'année 1970 ?
merci

Je viens de vérifier. Le numéro moteur correspond à 1970 ... un des tous premiers de l'année.
Il est probable qu'il soit d'origine.

C'est une bonne nouvelle
J'ai pas encore demandé à Porsche... vu le prix
Merci

pour une vidange, vous mettez la voitures sur chandelles ? ou ca ?

L'idéal est de ne pas la mettre sur chandelle pour que toute l'huile s'écoule

je me doute, mais faut être équipé alors !!! comment faites vous ?

si tu n'es pas équipé, tu montes la voiture afin d'avoir plus facile d'accéder au bouchon de vidange (cric + chandelles) ensuite tu la descends, tu termines de dévisser le bouchon, place bien un bac en dessous pouvant récolter au moins 3.5L d'huile, tu sais desserrer ton filtre à huile, voiture au sol.
Tu peux la remettre sur cric et chandelles pour remettre ton bouchon et un nouveau joint, et ton nouveau filtre à huile, n'oublie pas de mettre un peu d'huile sur le joint.

D'ailleurs dans une de tes photos, j'ai vu que tu as une crépine, ce n'est pas par là que l'on fait la vidange, mais une autre grosse vis avec un hexagonale creux.

ok ca marche, oui pour la crépine j'ai prévu de la changer, c'est à coté du trou de vidange.

j'ai prévu d'ouvrir pour voir s'il y a de la merdasse au fond du carter. D'ailleurs je verrai la dernière huile mise dans le bloc, j'ai l'impression que ce n'est pas de la minéral sur la jauge...

ok

Axelwave a écrit:

pour une vidange, vous mettez la voitures sur chandelles ? ou ca ?

Là où il y a des ronds ...

merci du schéma !! j'avais pas trouvé dans d'anciens posts !

Axelwave a écrit:

Bonjout,

mon numéro de moteur est le W0057819. Cela correspond bien avec l'année 1970 ?
merci

Salut,

je viens de regarder mon numéro de moteur qui est d'origine confirmée, c'est également un 1.7 et j'ai le numéro W0043380 qui est de 1970 (confirmé par Porsche à l'époque de l'achat en 1999).

Ton moteur devrait donc bien être celui correspondant à ta voiture.

Axelwave a écrit:

ok ca marche,  oui pour la crépine j'ai prévu de la changer, c'est à coté du trou de vidange.

j'ai prévu d'ouvrir pour voir s'il y a de la merdasse au fond du carter. D'ailleurs je verrai la dernière huile mise dans le bloc, j'ai l'impression que ce n'est pas de la minéral sur la jauge...

Tu sais voir ça rien qu'en regardant la jauge ?

wilde a écrit:

Axelwave a écrit:

ok ca marche,  oui pour la crépine j'ai prévu de la changer, c'est à coté du trou de vidange.

j'ai prévu d'ouvrir pour voir s'il y a de la merdasse au fond du carter. D'ailleurs je verrai la dernière huile mise dans le bloc, j'ai l'impression que ce n'est pas de la minéral sur la jauge...

Tu sais voir ça rien qu'en regardant la jauge ?

Oui, si tu lèches la jauge, ça n'a pas du tout le même goût