La 914 arrive!!!!!

Bonjour et merci pour ce forum ou je viens de me perdre 2 heures!!!
Je me présente j ai 34 ans habite toulouse et viens de faire l acquisition d une 914 jaune, de 73 en 2 litres elle arrive jeudi et sera directement amené chez mon garagiste pour une révision totale, en effet la petite est reste au sec pendant 8 ans sans démarre, donc révision totale obligatoire, pouvez vous m indiquer un site ou l on peut trouver tous ce qui est durite joint, tout ce que l on doit remplacer après un si long arrêt, même les freins sont bloqué!!!!, si aussi une âme charitable peut aussi me dire quoi regarder en priorité, merci à tous !!! Et peux être d ici 2/3 mois sur les routes!!!!

Salut et bienvenue sur le forum.
POur les Durit, en général c'est du standard qu'on trouve chez les grossistes en pièce auto.
Pour les joints de carrosserie, il y a des choses compatibles.

Une bonne page pour commencer est ici http://club914.fr/liens.htm

Et puis ça

Joints
http://914evolutech.free.fr/SITE/page%20garde/acceuil/technique/modification/joints.htm

Plaquettes de freins
http://914evolutech.free.fr/SITE/page%20garde/acceuil/technique/freins.htm

Huile et filtres
http://914evolutech.free.fr/SITE/page%20garde/acceuil/technique/tech.1.htm

Injection
http://club914.fr/compatible.txt

Entretien courant
Informations recueillies sur différents sites
http://club914.fr/pieces914.htm

Le premier réflexe pour les pièces c'est d'aller demander chez Porsche. Il ont beaucoup de pièces disponibles et les prix ne sont pas toujours plus élevés qu'ailleurs.

Un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps doit être dégommé. Vidangé, nettoyé ... Eventuellement démonté car il y a le risque que des conduits de lubrifications soient bouchés. Un bon mécano sait tout ça.

Une 914 qui n'a pas tourné depuis des années, il y a des chances que l'injection ne fonctionne plus.
Il faut changer toutes les durits et vérifier toutes les connexions électriques et la continuité des câbles.
Avant d'incriminer l'injection vérifier les bases. Pompe à essence, allumage, compression, bougies...

Les freins c'est du classique. Il faut démonter, nettoyer, remplacer les joints (On trouve des kits) et surtout remplacer les Durits de freins qui ont 98% de chance d'être bouchées car le matériau se contracte en vieillissant....

Prends ton temps, une chose après l'autre et fait le bien. Tu seras récompensé....

Merci johannes vous êtes parfait, je risque de vous solliciter souvent car je pars à l aventure!!!! Mais c un peu l état d esprit la 914 !!!!!!

Bienvenue, y a au moins 4 (plus ou moins en état) 914 dans la région

Comme le dit Johannes, attention au circuit de lubrification, j'ai connu ça en 1991 moteur remis en route après 6 ans d'arrêt, le moteur n'a pas fait beaucoup de km, le mécano a refait le moteur sans nettoyer le circuit et casse du moteur une deuxième fois.

Welcome

Merci à tous j ai l impression d avoir 6 ans et d attendre le père noel!!!!

Bonsoir quelqu un peut il m expliquer pourquoi ma Porsche à les sièges en nubuck, c était une option ou de série? Je vois aussi des modèles qui n on pas l accoudoir central, juste un vide poche?

Samich31 a écrit:

Bonsoir quelqu un peut il m expliquer pourquoi ma Porsche à les sièges en nubuck, c était une option ou de série? Je vois aussi des modèles qui n on pas l accoudoir central, juste un vide poche?

Nubuck ? Il y avait le vinyle noir ou du velour noir...
L'accoudoir central est une option. Il y avait différent modèles... Moi j'ai par exemple la version "troisième siège". Eh oui, dans certains pays on pouvait homologuer la 914 en trois places...

bienvenu à toi!

on est tout aussi impatient que toi de te voir rouler dans cette 914.( on a certainement tous 6 ans ... )
comme conseillé plus haut, n'hésite pas à aller au bout d'une belle est vrai révision.
une fois fiabilisée, la 914 ce n'est que du plaisir.

en attendant on est friand de photos et autres ....

Impossible de mettre la photo

Bienvenu sur le forum

Merci, je l ai reçu aujourd hui!!!, elle est vraiment pas mal un petit doute sur le côté passager ou je trouve la tôle un peu légère, je vais décaper tous ça pour y voir plus clair!!!!!

Y a t il une solution pour vérifier sur la carte grise que c est bien une 2 litre d origine?, merci

Son type mine: 47GB (si européen) ou 47GA (si US)

Vérifie aussi si tu as encore les bonnes culasses (Les pipes d'admission sont fixées pas 3 ecrous sur les culasses des 2 l)

Bienvenue a toi, amuse toi bien au plaisir de rouler ensemble je vient souvent sur Toulouse.
En plus nous ne somme pas nombreux dans ce coin du pays.

Type mine 473291......, mais ce qui m étonne cela fait que 10 chv fiscaux!!!!

Samich31 a écrit:

Type mine 473291......, mais ce qui m étonne cela fait que 10 chv fiscaux!!!!

473291... c'est le numéro de chassis. Ca ne donne pas d'info sur le moteur.
Tu dois regarder le type frappé sur le moteur qui qui doit être GB
La culasse doit comporter trois vis pour fixer la pipe d'admission. Les 1.7 & 1.8 ont 4 vis
La puissance fiscale doit être 11 cv... mais il y a souvent des erreurs, surtout pour des voitures qui ont été importées récemment.

Non bizarre mon moteur à bien marquer GB mais sur la carte grise il y a marqué 10ch, origine française acheter à Monaco!!!!!! Peut être que le moteur à était remplacer par un 2 litres!!!!!

Samich31 a écrit:

Non bizarre mon moteur à bien marquer GB mais sur la carte grise il y a marqué 10ch, origine française acheter à Monaco!!!!!! Peut être que le moteur à était remplacer par un 2 litres!!!!!

Il faut demander un certificat COA à Porsche en indiquant le numéro de châssis et de moteur. Ils te dirons si elle a été vendue en 2.0 et si le moteur est d'origine.

Bonsoir bon j ai tout essayé impossible de mètre une photo, ipad, iPhone, Pc, rien ne marche!!!!!
La restauration à commencé, je me suis aperçu en ouvrant la platine relais que ma voiture à du servir de banque de pièces, en effet, j ai trois relais manquant en forme de rond au milieu de la platine, si qlq un à une photo de la sienne pour me montrer à quoi ressemble une complète, et si vous pouvais m orienter pour savoir ou commander ça, merci bcp

Tous les relais ne sont pas forcement présents

Il y en a 4
1 dégivrage de la lunette arrière (option)
1 pour le ventilateur de chauffage
1 pour la pompe a essence
1 relais auxiliaire qui amenè le jus sur la commande du relais de pompe à essence et sur le boitier d'injection

Merci Yann tu ne connais pas la ref de ces pièces ?

Samich31 a écrit:

Merci Yann tu ne connais pas la ref de ces pièces ?

Ce sont les mêmes que les 911 et que dans les moteurs de tes phares...

Si tu veux une référence exacte, regarde dans le PET (dispo sur le site du Club)

Samich31 a écrit:

Bonsoir bon j ai tout essayé impossible de mètre une photo, ipad, iPhone, Pc, rien ne marche!!!!!

Ca marche très bien... Mais il faut suivre la procédure

https://porsche914.1fr1.net/t10-comment-inserer-une-image-dans-un-message-tutorial-video