remise en forme

je suis en train de refaire un peu de cosmétique sur ma 914 et je recherche des rétroviseurs d'origine ainsi que quelques conseils pour vitaminer mon 1,7l voire passer à 2l et, si possible , en gardant l'injection d'origine (législation suisse pour véhicules vétérans...)
Par avance merci pour vos tuyaux

Gérard M

Salut Gérard

Les rétroviseurs sont disponibles en neuf chez Porsche.
Concernant le moteur, s'il tourne bien, je n'y toucherais pas.
Il y a quelques astuces pour tirer quelques chevaux d'un 1700, mais le prix à payer est disproportionné par rapport aux quelques CV gagnés. Pour une augmentation significative de puissance il faut augmenter la cylindrée. Il faut entièrement ouvrir le moteur et ça ne se justifie que lors d'une remise en état.
Si tu veux absolument conserver l'injection et que tu as un budget conséquent, le plus populaire c'est le kit cylindrée 2056cc, le max géré par l'injection d'origine.
Injecteurs 2.0
Pistons/cylindres 96mm
Vilebrequin 71mm de moteur 2.0
Arbre à came spécial injection Webcam 73
Culasses 2.0 (cher et nécessite de changer les tôles moteur) ou 1700 retravaillées
Echappement 2.0 (le 1700 est plus restrictif)
Silencieux sport

Puissance entre 100 et 125 cv

Hello Johannes;

Mille mercis pour la réponse, j'en déduit qu'il serait mieux de trouver un 2l de 914 ou de transporter injection, de sortir le 1,7l de le mettre au chaud dans le box et de monter le 2l... et roule !!!

Pour les rétros, je vais aller chez Porsche les commander...

A tout bientôt j'espère

Gérard

Du Combi dans une 914 ?... ça va "rouler", certes, juste rouler... J'imagine que ce sera du provisoire ! (le temps de refaire le 1.7).

Salut Gérard

Tu connais m'a position sur les voitures et la configuration d'origine.
La tienne est très belle dans sa configuration.
Personnellement, je te conseillerais plutôt une bonne remise en forme de ton moteur.

Je suis de l'avis de Johannes, l'investissement pour gagner quelques chevaux, en vaut il vraiment le coup ? je ne le pense pas.

A bientôt Gérard  

idem pour moi
je voulais faire une prépa de mon 1700 un peu poussée mais après avoir bien étudié le problème et recueilli les idées les avis et les expériences j' en suis resté au minimum
révision complète du moteur
passage en carbu 40 idf (neufs)
arbre à cames 86 a
équilibrage ensemble villo volant moteur turbine
déjà ça représente un petit investissement
est ce le moteur à gagné un peu de puissance ? dieu seul le sait