Quand on aime...

En tout cas merci pour ces précisions, je sais maintenant reconnaître une boîte 914 et 901

Pour info, voila une frappe a froid de BV de 914/6 :

.

Bonne nuit. ;-)

Ben elle est trop froide la frappe et sur le blanc on ne la voit pas

Oups, pas doué en insertion d'image le gars, j'espère que ce coup-ci ce sera mieux !!!

jim2l2S a écrit:

A partir de 73 (sauf pour la 1.7 Europe) les 914/4 sont équipés de la nouvelle boite de type 914/12 qui à le sélecteur sur le coté de la boite

La 1.7 n'est plus importée en France à partir de 73. Sonauto a choisi de ne vendre que la 2.0. Il faut se souvenir que les ventes de 914 en France sont ridicules... http://club914.fr/ventes.htm
Néanmoins les 1.7 et 1.8 sont équipées de la nouvelle boite.
La nouvelle boite n'est pas affectée à un modèle particulier. Elle remplace simplement l'ancienne sur tous les modèles à partir de 1973.

Johannes a écrit:

jim2l2S a écrit:

A partir de 73 (sauf pour la 1.7 Europe) les 914/4 sont équipés de la nouvelle boite de type 914/12 qui à le sélecteur sur le coté de la boite

La 1.7 n'est plus importée en France à partir de 73. Sonauto a choisi de ne vendre que la 2.0. Il faut se souvenir que les ventes de 914 en France sont ridicules... http://club914.fr/ventes.htm
Néanmoins les 1.7 et 1.8 sont équipées de la nouvelle boite.
La nouvelle boite n'est pas affectée à un modèle particulier. Elle remplace simplement l'ancienne sur tous les modèles à partir de 1973.

j'ai pris mes sources ici : http://914evolutech.free.fr/SITE/page%20garde/acceuil/identification/identification.htm

Si leur infos sont correcte il y aurait encore des 1.7 avec l'ancienne boite en 73  ??
Ce qui ne m'etonnerais pas car si il restait un stock de l'ancienne boite, il a bien fallu les refourguer qq part

Il faudrait connaître l'offre commerciale de l'epoque en Allemagne, Italie ... pour vérifier cela ?

Dans le livre http://www.amazon.fr/gp/product/0929758218/ et le site http://www.914world.com/specs/engnumbs.php je n'ai pas la même info. C'est d'ailleurs étrange que sur le site Evolutech, il donne les numéros de série des boites pour tous les modèles sauf la 1.7 de 73...

Pour moi, le juge de paix, c'est le PET 914 :

Pour 1.7l 1973 (MY), vous pouvez lire 914.300.12 soit type 914/12, exact ? ou bien ?

Mais cela ne nous dit toujours pas quel modèle de BV équipe le bijoux de notre cher deluca ...

PAULIN a écrit:

Mais cela ne nous dit toujours pas quel modèle de BV équipe le bijoux de notre cher deluca ...

D'apres ses photos c'est une 914/12 c'est sur mais est ce que les rapports sont ceux de la 914/4 ou ont été modifié ????

Autant pour moi, j'avais mal lu et mal vu ... bien vu jim !

jim2l2S a écrit:

Si on fait abstraction des 916, 914GT et autres modèle un peu spécial toutes les 914 ont une boite de type 914

Jusqu'en 72 les 914/4 ont une boite de type 914/11 et les 914/6 une boite de type 914/01, ce sont des boites avec le selecteur au "cul" de la boite. La 914/6 peu aussi être équipé d'une boite sporto de type 914/05. Physiquement les 914/01 et 914/11 sont identique, il n'a que les rapports qui changent.

A partir de 73 (sauf pour la 1.7 Europe) les 914/4 sont équipés de la nouvelle boite de type 914/12 qui à le sélecteur sur le coté de la boite, la 914/6 elle, n'est plus commercialisé.

Sur tes photos on voit que la commande est latérale donc ce n'est pas une boite de 914/6 mais peu etre elle été ouverte et les rapports modifiés ?

Si la boîte d'une /4 ou d'une /6 est bien différente, la tringlerie aussi est différente

Très intéressant... dès que j'en ai l'occasion je regarde le numéro pour valider tout ça !
Sinon, d'origine, je suppose que les rapports de boîte et le couple conique sont différents ?

Johannes a écrit:

Dans le livre http://www.amazon.fr/gp/product/0929758218/  et le site http://www.914world.com/specs/engnumbs.php je n'ai pas la même info. C'est d'ailleurs étrange que sur le site Evolutech, il donne les numéros de série des boites pour tous les modèles sauf la 1.7 de 73...

Dans un autre tableau il marque la 914/12 pour la 1.7 en 73 donc c'est peu être une erreur sur la page de mon premier lien.

deluca a écrit:

Très intéressant... dès que j'en ai l'occasion je regarde le numéro pour valider tout ça !
Sinon, d'origine, je suppose que les rapports de boîte et le couple conique sont différents ?

Rapports de boite

914/4
1 -  A (3.091)
2 -  F (1.889)
3 -  N (1.261)
4 -  V (0.9259)
5 -  Zd (0.7097)

914/6
1 -  A (3.091)
2 -  Ga (1.778)
3 -  O (1.217)
4 -  V (0.9259)
5 -  Za (0.7586)

Exact. Les rapports de 2, 3 et 5 eme sont différents . Le couple conique est le même.
Les rapports sont différents car le six cylindres monte plus haut dans les tours.

Johannes a écrit:

Exact. Les rapports de 2, 3 et 5 eme sont différents . Le couple conique est le même.
Les rapports sont différents car le six cylindres monte plus haut dans les tours.

Et donc ? Quels sont les rapports de boîte les plus courts, ceux de la 4 ou ceux de la 6 ?

deluca a écrit:

Johannes a écrit:

Exact. Les rapports de 2, 3 et 5 eme sont différents . Le couple conique est le même.
Les rapports sont différents car le six cylindres monte plus haut dans les tours.

Et donc ? Quels sont les rapports de boîte les plus courts, ceux de la 4 ou ceux de la 6 ?

914/4
1 - A (3.091)
2 - F (1.889)
3 - N (1.261)
4 - V (0.9259)
5 - Zd (0.7097)

914/6
1 - A (3.091) idem
2 - Ga (1.778) + court
3 - O (1.217) + court
4 - V (0.9259) idem
5 - Za (0.7586) + court

Johannes a écrit:

deluca a écrit:

Johannes a écrit:

Exact. Les rapports de 2, 3 et 5 eme sont différents . Le couple conique est le même.
Les rapports sont différents car le six cylindres monte plus haut dans les tours.

Et donc ? Quels sont les rapports de boîte les plus courts, ceux de la 4 ou ceux de la 6 ?

914/4
1 -  A (3.091)
2 -  F (1.889)
3 -  N (1.261)
4 -  V (0.9259)
5 -  Zd (0.7097)

914/6
1 -  A (3.091) idem
2 -  Ga (1.778) + court
3 -  O (1.217) + court
4 -  V (0.9259) idem
5 -  Za (0.7586) + court

Merci… reste plus qu'à confirmer que c'est une 914/12 et ensuite valider ce qu'il y a dedans, mais là, à part démonter je vois pas trop
Sinon, TOUTES les boîtes de 914/4 ont les mêmes rapports ?
Par exemple une 914/12 a les mêmes rapport qu'une 914/11 ?

deluca a écrit:

Sinon, TOUTES les boîtes de 914/4 ont les mêmes rapports ?
Par exemple une 914/12 a les mêmes rapport qu'une 914/11 ?

Oui, c'est la même boite, il n'y a que le "nez" qui change

...

Johannes a écrit:

deluca a écrit:

Sinon, TOUTES les boîtes de 914/4 ont les mêmes rapports ?
Par exemple une 914/12 a les mêmes rapport qu'une 914/11 ?

Oui, c'est la même boite, il n'y a que le "nez" qui change

…

OK… et en terme d'utilisation ? commande latérale vs cul de boîte, on a des retour à part que l'une a remplacé l'autre ? Des avis d'utilisateurs ? Moi sur la mienne, une fois que sais où enclencher les rapports, c'est un miel… même pas besoin de décomposer.

Une commande de boite première génération en bon état et bien réglée se laisse manœuvrer sans difficulté... Une fois qu'on l'a bien en main.

Tout à fait d'accord !

Sauf erreur de ma part, il y a erreur sur l'interprétation des rapports + court ou + long, selon moi les rapports de 2ème et 3ème de la 4 (1.889) et (1.261) sont + courts que ceux de la 6 (1.778) et (1.217) en revanche, celui de 5ème est plus long (0.7097) que celui de la 6 (0.7586) ... Non ?

PAULIN a écrit:

Sauf erreur de ma part, il y a erreur sur l'interprétation des rapports + court ou + long, selon moi les rapports de 2ème et 3ème de la 4 (1.889) et (1.261) sont + courts que ceux de la 6 (1.778) et (1.217) en revanche, celui de 5ème est plus long (0.7097) que celui de la 6 (0.7586) ... Non ?

Non