1.7 vs 2.0

La jaune que j'ai mis sur la page d'avant (2.0 de 1975), faudrait la payer combien ?

Elle a l'air "jolie"

Sinon pour certain la côte grimpe vite

cliquer ici

Denislamalice a écrit:

Je connais une 6 achetée il y a dix ans 2500€ !!Mais le gars n'est pas vendeur !!!! Tu parles, il savait ce qu'il achetait et prévoit de la vendre 100 000€ dans 10 Ans !

Oui, il espère, du moins, quoi. Dans le domaine, on ne sait jamais... Même l'immobilier est très variable, alors...
L'intérêt de la 6 pour la plus-value, ok... Pour le reste, une 2.0 fait aussi bien, le bruit du 6 en moins...

  

En attendant le bruit du 6 et sa puissance dans une 914 c'est l'idéal !!
Je trouve pôur ma part stupide de spéculer sur les voiture sde collection...
J'ai eu une R8 Gordini qd j'avais 20 ans achetée 3000 frs de l'époque... Je ne l'ai plus bien sur !

Bah, tant que ça peut rapporter, certains spéculeraient sur n'importe quoi...

  

c'est ce qui fait que les youngtimer s'envolent aujourd'hui.....
en auto, moto, bateau .... la période 70'/80' fait un bon en avant.
justifié ou non, les prix grimpent.

enfin le prix s'oublie, la qualité reste comme disaient les tontons.

difficile de se faire plaisir dans des budgets raisonnables quand m^me....  

ttrik914 a écrit:

c'est ce qui fait que les youngtimer s'envolent aujourd'hui.....
en auto, moto, bateau .... la période 70'/80' fait un bon en avant.
justifié ou non, les prix grimpent.

enfin le prix s'oublie, la qualité reste comme disaient les tontons.

difficile de se faire plaisir dans des budgets raisonnables quand m^me....  

Cela dépend où on a placé la limite du raisonnable   

Bah, le plaisir, c'est sur mesure... On a du bol, on se contente d'une 914 !   

Chercher "la perf" sur une voiture des années 70, je trouves ça presque con, même la 100cv se fait enruhmer par la première clio DCI 65cv.
La 1.7 est très plaisante à rouler, permet de cruiser à 140 sans soucis...
Il faurdrait que j'essaye une 14 affuté quand même, mais après c'est pas ma philosophie.. avec cette auto     

Flo44 a écrit:

Chercher "la perf" sur une voiture des années 70, je trouves ça presque con, même la 100cv se fait enruhmer par la première clio DCI 65cv.
La 1.7 est très plaisante à rouler, permet de cruiser à 140 sans soucis...
Il faurdrait que j'essaye une 14 affuté quand même, mais après c'est pas ma philosophie.. avec cette auto     

Fumer oui, enfumer faut voir ...

Flo, c'est le soleil ou quoi ?     

J'ai trouvé une belle 2.0 .... Mais alors le prix ça pique

Vous en pensez quoi ? Ça correspond aux prix du marché ?

Que pouvez-vous dire de cette voiture ?

lien

...

Anubis a écrit:

J'ai trouvé une belle 2.0 .... Mais alors le prix ça pique

Vous en pensez quoi ? Ça correspond aux prix du marché ?

Que pouvez-vous dire de cette voiture ?

Belle, mais le prix est exagéré... presque 29.000 €    


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ils sont fous ces Helvètes   

Simplement parce que c'est difficile de faire entrer une sur leur territoire, donc ils gonflent les prix, c'est dommage!!

Le problème c'est que ces voitures sont tellement modifiées qu'effectivement beaucoup de celles qui sont sur le marché ne sont pas d'origine et ne sont donc pas homologuables en Suisse. Car pour être véhicule de collection, il faut que tout soit d'origine et en parfait état. Et vu que les voitures d'origines sont rares, elles sont chères

Et celle-là semble avoir subit une restauration complète. Mais je suis d'accord, c'est très cher par contre ce n'est pas trop difficile de faire rentrer une 914 en Suisse, c'est dure d'en trouver une en parfait été d'origine ou avec une restauration comme d'origine.

Mais je ne perds pas espoir

mais elle peut être américaine alors ! et pouvoir rentrer en suisse ?? tant qu'elle est d'origine

En fait du moment où un modèle a été homologué en Suisse, tu peux faire immatriculer ta voiture. Par contre elle doit correspondre aux caractéristiques constructeur de l'époque et passer le contrôle technique donc pas de rouille. Comme nos autorités font un excès de zèle pour avoir un parc automobiles "exemplaire" ils font chier et pinaillent. D'où le besoin d'avoir une voiture "parfaite". Mais celle présentée en lien est l'une des plus chère que j'ai vu à vendre. Sinon les prix commencent dans les 6'000 euros pour un modèle "dans son jus" à restaurer.

Ca fait 27000 Euros. Vu la combinaison de clignotant et feu de position, la voiture vient sans doute d'Italie. C'est vrai que c'est cher, mais il faut voir comment elle a été restaurée... et on est en Suisse ....

Johannes a écrit:

Ca fait 27000 Euros. Vu la combinaison de clignotant et feu de position, la voiture vient sans doute d'Italie. C'est vrai que c'est cher, mais il faut voir comment elle a été restaurée... et on est en Suisse ....

C'est vrai que c'est assez spécial les clignotants sur l'ail avant .....

En Italie, les clignotants avant étaient blancs et il y avait des répétiteurs oranges sur les ailes.

La voiture est très probablement italienne vu qu'elle se trouve au Tessin, soit à la frontière avec l'Italie. Et beaucoup de belles voitures italiennes viennent s'échouer là.

Merci pour ces réponses !!

Je continue mes recherches

Et celle-là, vous en pensez quoi ? lien

Négocie 1000 euros pour remettre les sièges conforme et 1000 euros pour 4 jantes alu ...

Johannes a écrit:

Négocie 1000 euros pour remettre les sièges conforme et 1000 euros pour 4 jantes alu ...

En effet, je pense que pour le prix, elle doit être nickel.

Ah il me semblait aussi que les sièges n'étaient pas d'origine mais n'étant pas pointu dans le domaine je n'était pas certain !

Merci pour cette réponse