Flaps caoutchouc sous moteur

Les miens en plastique

Lux Pierre a écrit:

j'avais mis 65 euros et je ne les ai pas eu !! je ne comprends pas !

Tu peux en avoir pour 45 euros...

http://www.ebay.de/itm/Luftleitbleche-fur-Porsche-914-und-914-6-GT-GFK-/281048883051?pt=DE_Autoteile&hash=item416fd19f6b

ben oui ça je sais !! mais encore plus cassant que les miens en macrolon

Bah, un bricoleur n'achète pas, il refabrique, surtout quand c'est pas difficile !

  

Johannes a écrit:

wilde a écrit:

Oui, le flux d'air doit "rebondir" sur le sol pour s'envoyer vers le moteur...

Je peux me tromper, mais je pense plutôt  qu'avec la vitesse, l'air passant sous la voiture est compressé vers le bas par les deux volets ce qui créé une zone de dépression sous le moteur et facilite l'évacuation de la chaleur.

Etes vous sur du sens de circulation de l'air frais ??
Je vais devoir installer un radiateur supplémentaire. Dois-je le mettre en hauteur vers l'entrée d'air du capot ou plutôt en bas (comme je pensais le mettre), plutôt vers la sortie de l'air, que je pensais être l'entrée d'air frais... Je pensais que l'air chaud sortait par le haut !
Ceci dit, comme je vais utiliser une turbine et coiffe 911, l'air très chaud sortira ailleurs !

Denislamalice a écrit:

Etes vous sur du sens de circulation de l'air frais ??

Oui. L'air est aspiré par la turbine dans le compartiment moteur, et un joint isole le compartiment par rapport au dessous de la voiture

d'où l'importance d'avoir toutes les tôles moteur, pour bien séparer la partie chaude (basse) de la partie froide (haute)

pour moi l'idéal pour un petit radiateur est bien entendu à l'avant (comme sur les GT), mais tu peux également en placer un petit sur le capot moteur (sur la grille), seulement tu dois enlever ton réceptacle d'eau de pluie (personnellement que je n'ai plus).

Tiens, je croyais que le radiateur supplémentaire devait se placer plutôt en bas, pour la gravité...

heu ! oui effectivement, pourtant j'en ai déjà vu monté ainsi, maintenant, il faut voir le moulin qui était monté dedans, je ne m'en souviens plus !

Je lis aussi parfois des histoires de chutes de pression d'huile, selon la position du radiateur dans le circuit...
Personnellement, si ça peut aider, je n'ai rien remarqué de spécial...

ben914-4 a écrit:

d'où l'importance d'avoir toutes les tôles moteur, pour bien séparer la partie chaude (basse) de la partie froide (haute)

pour moi l'idéal pour un petit radiateur est bien entendu à l'avant (comme sur les GT), mais tu peux également en placer un petit sur le capot moteur (sur la grille), seulement tu dois enlever ton réceptacle d'eau de pluie (personnellement que je n'ai plus).

Les tôles je ne peux les remettre avec une coiffe qui couvre les cylindres... Je n'ai plus de tôles latérales...  Mais bon, l'air froid sera bien aspiré par la turbine et envoyé en dessous par la coiffe après avoir caressé les cylindres, et aspiré par la dépression ! Le radiateur, même en bas sera loin des flux d'air chaud !
Enlever le réceptacle d'eau de pluie est risqué...
Du coup je sais dans quel sens le petit ventilo du radiateur devra soufler !

et non !!! ce n'est pas pareil ..

Salut,

18 ans sans réceptacle d'eau et still alive !



ps: no wet driving, ceci dit...

wilde a écrit:

Salut,

18 ans sans réceptacle d'eau et still alive !



ps: no wet driving, ceci dit...

Il n'y a pas de réceptacle d'eau sur les capots moteur de GT...

Ah ben j'comprends mieux !

je n'en ai pas non plus, je roule évidement un max sous le soleil, mais même sous la pluie ça ne crains rien

la plus grosse rincée que prend le moteur sans ce réservoir, c'est quand on ouvre la malle arrière après la pluie.....
alors là toute l'eau ruisselle directement dans le compartiment moteur sous forme d'une belle douche

Exact Ttrick ! Un collègue m'a mis en panne comme ça... Je l'ai envoyé chercher un truc dans le coffre, je l'avais averti de ne pas ouvrir en grand... Résultat, allumage noyé, j'ai attendu 3 heures que tout sèche, comme un c...

Pour ben914-4: quand je prend la pluie, j'éponge systématiquement les "coins", sous la batterie et son opposé..

wilde a écrit:

Exact Ttrick ! Un collègue m'a mis en panne comme ça... Je l'ai envoyé chercher un truc dans le coffre, je l'avais averti de ne pas ouvrir en grand... Résultat, allumage noyé, j'ai attendu 3 heures que tout sèche, comme un c...

Pour ben914-4: quand je prend la pluie, j'éponge systématiquement les "coins", sous la batterie et son opposé..

Va falloir que j'étudie des récupérateurs pour mettre sous les deux grilles des extrémités ...

je ressors ce post....

Quelqu'un pourrait me donner les cotes pour le montage sur la voiture ?

J'en ai acheté, mais il faut que je les place, d'où ma question..

d'avance merci

bien sur, cote et photos ce we mon petit!
je crois qu'il y a les cotes dans le Haynes

ben914-4 a écrit:

je ressors ce post....

Quelqu'un pourrait me donner les cotes pour le montage sur la voiture ?

J'en ai acheté, mais il faut que je les place, d'où ma question..

d'avance merci

Hello,
je viens de refixer les miens, avec un pré-perçage existant, pas de soucis donc!
Si besoin, va voir dans le Haynes, P197, fig. 10.13

FLAP..........!..........FLAP
             ->385mmm<-

A+,
J-P

J'en ai refait en décembre dernier, dans un plastique à la texture avoisinante...

super, merci pour vos réponses

Régis, j'attends ton petit reportage pour ce week end